öğrenildiğinde ufku iki katına çıkaran şeyler

• 7-
  
  bugün testla nın sunumu vardı. ağzımız açık izledik. togg hayata geçse de şöyle biz de gururlansak falan dedik.
  umarım hayata geçmez. çünkü yaptığım araştırmalara göre elektrikli araç üretimi hiç mantıklı değil. neden mi?
  bu uzun entry bunu anlatıyor. keyifli okumalar.
  (bkz: hesaplayan adam)
  
  türkiye de geçen sene üretilen elektrik enerjisinin
  yüzde 18.86 i doğal gaz
  yüzde 37 si kömür
  
  kullanılarak üretildi.
  
  yüz birim elektriğin 55 i fosil yakıtlar ile sağlandı.
  
  türkiye de kayıp kaçak oranı kaçak kısımdaki yükseklik nedeniyle yüzde 11.8 ama bu oran içinde kaçak kısım çok olduğu için elektrik iletim hatlarından kaynaklı olağan kayıpları hesaplamak çok güç. ama gelişmiş ülkelerde bu oran yüzde 4 civarında.
  yüz birim elektrik enerjisinin 96 sı kullanılabiliyor.
  
  kömürü elektrik enerjisine dönüştürme verimi
  linyit kömüründe yüzde 40.6
  taş kömürü yüzde 47
  doğal gazda yüzde 32 - 47
  (santral büyüklüğü ve tribün sayısı arttıkça verim yükseliyor.
  
  1000 birim doğal gaz enerjisini elektriğe çevirirken iyimser bi tahminle elimizde 450 birim elektrik oluşuyor.
  yüzde beşini dağıtım sırasında kabloların direncinde kaybediyoruz
  geriye kalıyor
  427 birim
  
  elektrikli araçların şarj sistemleri oldukça gelişkindir. verim yüzde 90 lara kadar çıktığı söylenmekte. yüzde 90 kabul etsek bile yüzde 10 da burada kaybettik.
  kaldı 384
  
  elektrikli otomobillerin motor verimi (en iyi oldukları konu bu) yüzde 80 civarında.
  
  santral giren doğal gazın ya da kömürün 1000 birim den 307 i tekerleğimize güç olarak aktarılıyor.
  
  renault hatırlanacağı üzere paris otomobil fuarında zoe'nin 400km menzile sahip yeni versiyonunu duyurmuştu. aracın pil hücresi ağırlığı 305 kg
  
  zaten normal
  renault zoe ağırlığı 1465 kg
  renault zoe electric ağırlığı 1730 kg
  
  elektrikli otomobilinizde ürettiğiniz gücün yüzde 17.6 sı pili taşımak için harcanıyor.
  
  tekerinizdeki 307 birim enerjinin 52 pili taşımak için gittiğinden aracınızı hareket ettirmek için geriye 255 birim kalıyor.
  
  içten yanmalı araçlar ise oldukça verimsiz makinelerdir. yüzde 67 si motorda kaybolur. vites kutusu ve diğer aktarma organları da hesaba katılınca yüzde 15 civarı tekerleğe ulaşır.
  
  1000 birim benzinde 150 birim tekerlekte enerji elde edersiniz.
  
  arada fark var mı? evet var. ama bu fark sahiden patlama riski yüksek olan, pahalı olan, şarj etme süresi ve sıklığı ile ilgili sorunlar oluşturan bu sistemi kullanmaya değecek kadar yüksek mi?
  
  elektrikli araç pilleri kwh başına 190 dolar pil maliyeti var. 60 kwh lik bir pil için 11 400 dolarlık pil ithal edilecek.
  
  türkiye de 23 milyon binek otomobil var.
  hepsini elektrikli araç halinde üretip elektrikli ile değiştirmek istesek pil maliyeti
  262 milyar dolar olacaktır.
  
  262 milyar dolar harcayıp tüm araçlarımızın hepsine pil alabiliriz.
  
  böyle bir yatırımdan elde edeceğimiz kazanç ne?
  doğal gazı ya da petrolü yüzde 15 yerine yüzde 25 verimle kullanmak.
  
  türkiye kullandığı enerjinin yüzde 21 ini taşıtları hareket ettirmek için kullanıyor.
  
  1000 birim enerjinin 790 ı ısınma sanayi aydınlarma tarımsal faaliyetler vs de gidiyor. elektrik demiyorum. toplam enerji.
  
  1000 birimin 210 nunda
  
  yüzde 15 yerine yüzde 25 verim elde etmek demek
  
  binde 31 bir yerine binde 52.5elde etmek demek. toplam enerji tüketiminde binde 21. 5 lik avanj için 262 milyar dolar harcamak
  
  inanın hiç bir anlamı yok.
  
  binde 21 lik bir tasarruf
  
  araçlarımız bırakın benzinle çalışsın. pile vereceğimiz para ile güneş enerji santralleri kurar rüzgar enerji santralleri kurarız. fosil yakıtla elektrik üretme saçmalığıdan kurtuluruz.
  
  elektrikli otomobilden gelecek kazanç pencere fitillerini değiştirmekten gelecek kazançtan fazla değil.
  
  elektrikli otomobillerin mantıklı ve çevreci olabilmesi için şarj istasyonuna yakın bir yerde güneş enerjisi ya da rüzgar enerjisi santralin olacak. onunla araca güç sağlayacaksın.pil ağırlığı ve maliyeti daha düşük hale gelecek o zaman tamam. ama sen rusyadan linyit kömürü al doğal gaz al onu elektriğe çevir. yüzlerce km taşı ağır ve pahalı pile doldur. sonra verimli motor diye sevin. yok öyle bişey.
  
  (ayrıca otomobil üretmektense oyuncak araba üretmenin daha karlı olması)
  #100454332