iki zamanlı dizel motor

• bu tip makinalarda iş çevrimi, krank milinin 360 derecelik dönüşünde tamamlandığından hava silindir içine piston alt ölü noktadayken girebilmelidir. ancak dört zamanlı motorlarda pistonun alt ölü noktaya inerken silindir içinde yarattığı vakum bu motorlarda sağlanamadığından, giriş havası basıncının atmosfer basıncından bir miktar fazla olması gerekir. bunun için hava mekanik olarak sıkıştırılmak durumundadır (bkz: turboşarj) (bkz: süperşarj). yüksek sıkıştırma oranı ve giriş havası basıncı ile düşük devirlerde bile yüksek güç elde edilebilir ve bu sayede daha büyük boyutlarda yapılması olanaklıdır. çoğunlukla gemi ana itici güç kaynağı olarak kullanılırlar. bu güne kadarki gelişiminde ve üretiminde wartsila sulzer ve man b&w büyük rol oynamıştır.