tork vs beygir gücü

• kimi zaman ikisinin yüksek olmasından da önemlisi, motorun bu maksimum değerlere ne kadar çabuk ulaşıp ne kadar uzun süre bu rakamları koruyabildiğidir.
  
  https://www.dynocomp.com/…ds/2013/07/2012_dbs_v.jpg
  
  şurada aynı aracın tuning öncesi ve sonrası grafikleri var.
  
  http://elementtuning.com/…ment gt65b 512whp web.jpg
  
  bu da bir başka araç. ikisinin arasındaki fark silindir sayısı ve alttakinin turbo sisteminin olması. normal şartlarda kağıt üzerinde alttaki araç daha yüksek güç ve tork değerlerine sahip. ancak bu güce anlık olarak ulaşabiliyor. üstteki araç ise daha düşük güce ve kuvvete sahipken bunu çok uzun bir devir aralığında koruyor. işte gerçek şartlarda üstteki araç daha ağır olmasına rağmen daha yüksek performanslı olacaktır. bunun içindir ki çeşitli modifikasyonlar geçirmiş düşük sınıf araçların kolaylıkla ulaştığı beygir gücü ve tork değerlerinin altında lüks ve supercar sınıfı araçlar üretiliyor. bunun içindir ki 310hp/400nm limitli (bu sene değişti) ralli araçları çok üstün performansa ulaşabilmektedir (diğer etkenlerin de etkisiyle).