türk hava yolları'nın 6 milyar tl zarar açıklaması

• bir havayolu sirketinin bazi quarter'larda zarar aciklamasi abesle istigal degildir. yeri gelince gelecege yatirim icin ucak alir 2-3 sene bile zarar aciklayabilir burada sorun yok.
  
  asil bakmamiz gereken metrik, sirketin toplam degerinin nasil degistigi. son uc senenin grafigine baktigimizda tl acisinda en degerli oldugu nokta hisse basina 10,35 ile 7 ocak 2015 tarihi. ayni hisse mart 2014'te hisse basina 6,5 tl ederinde iken en dusuk degerini 1 ocak 2016'da 4,63 ile goruyor. su anda ise 5.74 civarinda.
  
  peki bu sirketin uluslararasi arenadaki degeri nasil degismis bu degerlere bakinca?
  - mart 2014'te usdtry paritesi 2.13 iken thyao hisse degeri $3.05 civarinda.
  - 7 ocak 2015'te parite 2.3 iken thyao hisse degeri $4.5 civarinda
  - 1 aralik 2016'da parite 3.45 iken thyao hisse degeri $1.34 civarinda
  - bugun ise parite 3.65, hisse degeri $1.57 civarinda.
  
  simdi bir yatirimci olarak dusunun, 3 sene once thyao hissesi aldiysaniz o hisse bir noktada %50 degerlendi, fakat bugune kadar tuttuysaniz paranizin yarisini kaybettiniz. bakin bu alengirli bir borsa kagidi degil, belki de ulkedeki en saglam 5-6 sirketten biri, ve 3 sene gibi kisa bir surede degerinin %50'sini kaybetmis durumda.
  
  ıyi ama neden? sonuc olarak sahip oldugu ucaklarin vs fiyati dusmedi, zaten biletleri dolar uzerinden satiyor geliri de dusmedi. onlarca yildir dev gibi duran bir sirket neden degerinin yarisini 3 senede kaybeder, bu nasil bir sirket yonetim seklidir.
  
  asil sormamiz gereken sorular bunlar arkadaslar, ceyrekte zarar etmis falan bunlar fasafiso. bir sonraki ceyrek 3 milyar tl kar aciklasa sevinecek miyiz yani?
  
  tanim: asil problemi gormeyenlerin odaklandigi sasirtmacadir.