şükela:  tümü | bugün
93 entry daha
  • 1800'lerin basinda osmanlilar, rusya ve cin'de batililasma hareketi yasanirken japonya da bu hareketten nasibini almis. osmanlilar ve cin gibi kulturler "batililarin teknigini alalim ama kulturunu ve ahlagini almayalim" derken japonlar "batida ne varsa alalim, ustune de kendimizden bir seyler katalim" demisler. avrupa'ya bir cok temsilci ve gozlemci gonderen japonlar en cok almanlar'in teknik ve bilimine hayran kalmislar ve 1800'lerin ikinci yarisinda ayni bizde oldugu gibi japonlarda da alman hayranligi baslamis. bundan sonra japonlar parayi basip almanya'dan hocalar, muhendisler, doktorlar ve bilim adamlari getirmisler ve kendi halklarini bilim ve teknik konularinda egitmeye baslamislar.

    almanlardan ogrendikleri teknik ve muhendislik bilgisinin ustune kendi tekniklerini de ekleyen japonlar yeni bir cag acmislar. once japonlar almanlardan etkilenirken sonradan iki taraf da birbirinden etkilenmeye ve birbirlerinden bir seyler ogrenmeye baslamislar.

    yine de gunumuzde bu iki ulkeyi sirketler uzerinden karsilastirmak bana yanlis geliyor. sebeplerine gelince, ilk olarak gunumuzde sirketler artik cokuluslu ve hicbir sirkette tek bir ulkenin dominasyonu yok. alman sirketlerin japonya'da, japon sirketlerin almanya'da bir cok ofisi var. bugun bmw'nin bunyesinde yuzlerce japon muhendis calisirken toyota'nin bunyesinde yuzlerce alman muhendis calisiyor. eger alman sirketlerinde calisan herkes alman, japon sirketlerinde calisan herkes japon olsaydi sirketler karsilastirilabilirdi ama bu sekilde zor.

    ikinci olarak iki urunu karsilastiracaksaniz fiyat skalasinin da benzer olmasi beklenir. vergilerden once 25 bin dolara satilan toyota araclarla 50 bin dolara satilan bmw'yi karsilastirirsak tabi ki bmw ustun gelir cunku fiyati 2 kat daha fazla. almanlar'in luks segment arabalariyla japonlarin luks segment arabalarini karsilastirmak daha dogru olacaktir. mesela toyota'nin sahip oldugu luks segment araba markasi lexus her sene alman arabalariyla kalite olarak kafa kafaya gitmektedir. zaten en kaliteli, en yuksek musteri memnuniyetine sahip ve en az sorun cikartan arabalar listesinde ilk 5'te her zaman en az 3 japon firma oluyor.

    https://www.usatoday.com/…-brands-of-2018/37633581/

    ucuncu olarak "almanlar mekanikte, japonlar elektronikte daha iyi" gibi tespitler de her zaman dogru olmuyor. mesela japonlarin mekanikte cok iyi oldugu alanlar oldugu gibi almanlarin elektronikte cok iyi oldugu alanlar da var. mesela japonlarin cok iyi oldugu alanlardan biri is makineleri. birkac sene once caterpillar'da calisirken sirketin en cekindigi rakibi komatsu sirketiydi. komatsu'nun is makineleri 1970'lerden itibaren bir cok ulkede pazar liderligini yakalayip bir ara caterpillar'i iflasin esigine kadar suruklemis bir sirket. bu sirketin urunleri oldukca kalitelidir.

    japonlar'in (ve korelilerin) cok iyi oldugu bir baska alan da gemi insaati. bugun kuru yuk gemileri ve buyuk yolcu gemileri denince akla asya ulkeleri gelir (cin de geriden gelmesine ragmen emin adimlarla ilerliyor). buyuk amerikan gemi sirketleri yillar once japon ve kore sirketleriyle mucadele edemeyince kenara cekildiler. bugun abd'nin dunya pazarinda onde olmadigi, belki savas gemileri disinda adinin bile pek duyulmadigi az sayida endustriden biri sivil gemi insaatidir. bu alanda japonlar gercekten cok iyiler.

    japon firmalar pick up kamyonet konusunda da cok iyiler. zaten bugun nerede ic savas ciksa toyota veya nissan kamyonetlerin orada gorulme sebebi bu araclarin kutuplardan cole, daglardan duz araziye kadar bir cok arazide isteneni vermesi ve kaliteli olmasidir.

    ucak konusunda boeing ve airbus geliyor ve boeing amerikan sirketi, airbus avrupa'da bir cok ulkenin ortaklasa sahip oldugu bir sirket. bu alanda japonlar'in pek sesi solugu cikmiyor. gerci kawasaki ve mitsubishi gibi buyuk japon firmalarin kendi urettigi ucaklar var ama bunlarin boeing ve airbus ile boy olcusmesi zor.

    insaat konusunda japonlar gercekten cok iyiler. adamlarin ulkesinde 9 buyuklugunde 5 dakika uzunluguna bir deprem oluyor ve tsunamiden dolayi ortaya cikan zarari saymazsak sallantidan dolayi tek tuk bina yikiliyor. adamlar tsunamiden yikilan yollari, binalari, sehirleri de kisa sure sonra yeniden kurdular. almanya'da bu buyuklukte bir deprem olmadigi icin karsilastirma yapmak zor.

    japonlar dogal kaynaklarin kisitli oldugu ve diger gelismis ulkelerden izole bir ada ulkesi olarak gelismistir, almanya avrupa'nin gobeginde ve dogal kaynak olarak zengin topraklara diger avrupa ulkeleriyle etkilesim gecirerek gelismistir. bu yuzden iki ulkedeki insanlarin calisma sistemi "eldeki kaynaklarla en iyisini uretmek" uzerine kurulu olsa da kaynaklar farkli oldugundan farkli yonlere seyretmistir.

    bazi alanlara japonlar iyidir, bazilarinda almanlar iyidir ama bunu sirketleri karsilastirarak, ustelik farkli fiyat skalasindaki urunleri karsilastirarak yapmak zor.

    bu arada birkac sene once volkswagen'de yasanan skandal bir japon firmasinda yasansaydi epeyce insan intihar ederdi.

    edit: subaru volkswagen kadar buyuk olmasa da benzer bir skandala imza atmis. https://www.motortrend.com/…economy-emissions-data/
18 entry daha