şükela:  tümü | bugün soru sor
  • dizel benzinli araç alımında maliyet karşılaştırması yapmak için kullanılabilecek hesaptır.

    öncelikle, bu hesabın uygulanabilmesi için, araca ait özelliklerin doğru düzgün bilinmesi gerekiyor. her aracın benzinli – dizel motor hacimleri, bakım fiyatları, ikinci el piyasaları farklı olduğu için değişkenleri buna göre eklemek şarttır. bunun yanı sıra değişen akaryakıt maliyetleri, vergiler vs… de hesaba direkt etki edecektir. bunların yanı sıra aracı ne kadar kullanıp, ne kadar süre sonra satacağınız da ayrı bir faktördür.

    ben b segmenti bir aracı referans alarak hesap yapıyorum. araçlarımız volkswagen polo’nun 1.0 mpi 75 hp ve 1.6 tdi 80 hp versiyonları olacak. her iki araç da trendline donanım ile satılıyor. şu anda liste fiyatına bakarak yola çıkıyorum. 100 km’deki karma akaryakıt tüketimlerini de yanlarına ekledim.

    vw polo 1.0 mpı 75 hp – 95400 lira – 4,8 l/100 km
    vw polo 1.6 tdı 80 hp - 124900 lira – 3,8 l/100 km

    aralarında 30 bin liralık bir fark var. bu fark bir kenarda dursun.

    aracı 5 yıl boyunca, yılda 20 bin kilometre kullanıp sattığınızı varsayalım. toplamda 100 bin kilometre dersek;

    1.0 mpı’ın 100 bin kilometrede tükettiği akaryakıt miktarı: 4800 litre
    1.6 tdı’ın 100 bin kilometrede tükettiği akaryakıt miktarı: 3800 litre

    şu anda istanbul’da benzinin litresi 6,42 lira ve mazotun litresi 6,37 lira. buradan yola çıkarsak, cari fiyatlarla bu araçların 5 yıllık akaryakıt maliyeti benzinli araç 30 bin 800 lira iken, dizel araç için 24 bin 200 lira. cari fiyatlardan yola çıkarsak, 5 yıl sonra 100 bin kilometrede satılan iki araçtan dizel olanı 6610 lira avantaj sağlıyor.

    herkes tutturmuş, dizel aracı pahalıya alıp, pahalıya satıyorsun. onun da hesabı kolay arkadaş. yukarıda verdiğim araçların buyurun 2. el fiyatlarına bakalım. bu araçların o yıllardaki muadillerine bakıyorum:

    2013 model 100 bin kilometrede 1.2 tdi polo’nun ortalama satış fiyatı 49 bin 230 lira
    2013 model 100 bin kilometrede 1.2 mpi polo’nun ortalama satış fiyatı 46 bin 150 lira.

    araçların 2. eldeki değer kayıp oranlarını bulabilmek için 2013 yılındaki sıfır km fiyatlarını bugüne çevireceğim. internetten bulduğum kadarıyla 2013 eylül’de 0 km 1.2 mpi polo 31 bin 800 lira iken, 1.2 tdi polo 40 bin lira. tüik endeksi o dönemde 223,91’miş, bugün ise 401,27. yani 1.2 mpi aracın fiyatı bugünün parasıyla 57 bin liraya iken 1.2 tdi aracın fiyatı ise 71 bin 685 liraya geliyor, hadi 72 bin lira diyelim. bu hesabı niye yaptım? araçlar ne kadar değer kaybediyor görelim diye. buna göre, 1.2 mpi araç yaklaşık 20% değer kaybetmiş, tdi araç ise 30% değer kaybetmiş. demek ki neymiş? dizel araç benzinli araçtan daha fazla değer kaybediyormuş!

    cari fiyatlara dönersek, bugün aldığınız araçları, değer kayıpları ile bugünün parasıyla aşağıdaki fiyatlara satacaksınız demektir:

    vw polo – 1.0 mpı 75 hp – 75 bin 600 liraya satılacaktır.
    vw polo 1.6 tdı 80 hp - 87 bin 450 liraya satılacaktır.

    yani, bu aracın dizelini sattığınız zaman, elinize 11850 lira fazladan para geçecektir.

    benzinli aracı 95 bin 400 liraya aldın. üstüne 30 bin 800 lira da akaryakıt harcadın. sana maliyeti oldu 126 bin 200 lira. dizel aracı 124 bin 900 lira aldın, üstüne de 24 bin 200 liralık akaryakıt harcadın. maliyeti oldu 149 bin 100 lira. dizel aracın toplam maliyeti 149 bin 100 liraydı. 87 bin 450 liraya sattın. toplamda elinden çıkan para 61650 lira oldu. benzinli araç ise toplamda 126 bin 200 liraya mal edip 75 bin 600 liraya sattın. toplamda elinden ne kadar çıktı? 50600 lira. eee? hani dizel benzinliden daha az yakıyordu? hani daha ucuza geliyordu? elinden 11050 lira daha fazla çıkmış oldu?

    bu sadece akaryakıt üzerinden hesaplama. bir de işin içine vergileri koyalım isterseniz. taban fiyatlarının 40 bin altında olduğunu varsayarak hesap yapalım. cari fiyatlarla benzinli 1.2 motorlu araç için ilk 3 yıl 743 lira, sonraki 2 yıl için 518 lira vergi ödediniz. 3265 lira elinizden çıktı. 1.6 tdi motorlu araç için ise bu miktar 5 bin 822 lira. aradaki fark ne kadar? 2 bin 557 lira. bunu da sadece akaryakıt ve satış fiyatlarının hesaba katıldığı 11 bin 050 liraya ekleyin, ne oldu? misler gibi 13 bin 607 lira.

    bitti mi? bitmedi. bir de ilk başta fazladan verdiğiniz 30 bin liranın alternatif maliyeti var. bunu da ayrı hesaplayalım. peki bu hesap nasıl yapılır? 30 bin lirayı arabaya değil de piyasa faiz oranı üzerinden vadeli mevduat hesabına koysaydım ne kadar getirisi olurdu şeklinde hesaplarız. bu hesabı çok düz olarak yapacağım. piyasa faizinin 5% olduğunu varsayıyorum ve 5 yıl boyunca değişmemiş olsun. 30 bin liranın 5 yıllık faizi tam 8 bin 288 liradır. sizin bu hiç hesaba katmadığınız 8 bin 288 lira, aracı alırken ödediğiniz 30 bin lira fazlanın alternatif maliyetidir. yani 13 bin 607 liralık maliyete, bir de faiz gelirinden feragat etmenizle ortaya çıkan 8 bin 288 lirayı maliyeti eklediğinizde ortaya 21 bin 895 liralık bir toplam maliyet çıkmaktadır.

    bu hesapta;
    1) bakım maliyetlerinin 100 bin kilometre boyunca aynı olduğu varsayıldı.
    2) kasko – sigorta maliyetleri aynı olarak varsayıldı.
    3) iki aracın da herhangi bir ekstra arıza – masraf çıkarmadığı varsayıldı.

    daha pahalı aracın kasko – sigorta primi daha yüksek olacaktır ve dizel aracın bakım maliyetleri benzinliden daha fazladır. bunları da hesaba katarsak, fark dizel aleyhine açılacaktır.

    yukarıdaki hesabın tamamı cari fiyatlar üzerinden yapıldı. akaryakıt fiyatları arasındaki farkın, vergi oranlarının, piyasa faizinin ve kilometrenin değişmesi ile hesap değişecektir. ancak, aldığı dizel araçla yılda 20 bin kilometre yapıp, bunu da 5 yıl sonra satan bir kişinin tasarruf ettiğini sanması gerçekten çok komik duruyor. hele bir de aracı alırken kredi çektiğini ve ödediği kredi faiz masrafını da hesaba katarsak bu makas iyice açılıyor.

    hesap tabii ki kusursuz değil bu arada. bir çok değişkeni bir araya getirerek hesaplama yaptım ve bundan sonraki 5 yılı ön göremediğim için fiyatları yıl bazında reele çevirmek mümkün olmadı. ancak yaklaşık olarak bir fikir vereceğini düşünüyorum.

    her türlü düzeltme ve katkıyı sevgiyle kucaklarım. öptm.
31 entry daha