17 mayıs 2019 istanbul havaalanı'na uçak inememesi

• sorun yan rüzgar gibi gözükse de değil aslında, sorun bu devasa meydanın alternatif bir pistinin olmaması.
  
  rüzgar dediğiniz şey vektörel bir büyüklüktür, yani belli yönü vardır, hatta rüzgara karşı iniş ve kalkış hem kokpitin hem de meydanın tercih ettiği bir olaydır.
  
  iyi de rüzgar kafadan veya kuyruktan gelmiyor da yandan geliyorsa ne yapacaksın, iniş veya kalkış yapacağın pisti değiştireceksin, atatürk havalimanında vardı böyle bir pist
  
  bakın; https://ibb.co/wlmsnpb
  
  birbirini yaklaşık 50 derece açı ile kesen iki pist var, haliyle rüzgarın yönüne göre aktif pisti belirleyebilirsiniz, rüzgar kuzey-güney yönündeyse iniş ve kalkışları marmara denizine dik olan piste, rüzgar doğu-batı yönündeyse marmara denizine paralel olan piste alırsın, rüzgarın şiddetine ve trafiğe göre en fazla hold yersin havada. rüzgar yönü ne kuzey-güney, ne de doğu-batı değil de ikisinin arasında ise baskın yöne göre pisti belirleyip crosswind landing yaptırırsın.
  
  şimdi de istanbul havalimanına bakalım;
  
  https://ibb.co/gmvtj2d
  
  burada pistler kuzey-güney yönüne uzanıyor ve neredeyse birbirine paralel (9 derecelik fark var aralarında).
  
  haliyle rüzgar doğu-batı yönünde eserken, alternatif pist olmadığı için mecburen crosswind yiyorsun, crosswind limitlerin dışındaysa da inemiyorsun, rüzgarın şiddetinin limitlere dahil olmasını bekliyorsun havada döne döne, yakıt kritiğe girince de divert edecek meydan arıyorsun kendine.
  
  inşaat sürecinde 50 kere söylendi bunlar, ama ciddiye alınmadı, sonuç bu. daha kara kışı var bakalım bunun, başımıza bir şey gelmese bari.