• 1 ocak 2014 tarihinden itibaren avrupa'da, 1 ocak 2016 tarihinden itibaren ise türkiye'de yeni satılan araçların emisyonlarında, trafiğe çıkabilmesi için istenen norm. trafikteki araçlarda kullanılmak üzere imal edilen yedek motorlar hariç olmak üzere, 1 ocak 2016'dan itibaren euro 6 normuna uygun olmayan motorlar satılamayacak ve hizmete giremeyecek.

    önceki standarda* kıyasla, euro 6 esas olarak nitrojen oksit* ve parçacıklar* emisyonunu hedeflemektedir. euro 5'e göre nox'in %80, pm'in %50 düşürülmesi isteniyor. parçacık sayısına da dikkat edildiği için, en küçük parçacıkları bile yakalayabilecek bir parçacık filtresi, scr* ve/veya egr'ye* ek olarak araçlarda uygulanmaktadır.
  • daha önce de euro 3 vardı, 4 oldu 6 tebelleş oldu bir de başımıza. 6.2 diyoola şimdi de.

    eu bu yönergeyi sıkılaştırıp emisyonları sıktıkça piyasada daha az yakan araçlar görmeye devam edeceğiz.

    daha az yakan araçlar arttıkça running cost düştüğünden arabası olanlar arabalarını daha fazla kullanacak, aracı olmayan da araba alacak.

    bu arada daha yüksek teknoloji sebebi ile ilk satınalma ve tamir maliyetleri yükseldikçe yükselecek. ama running cost düşük olduğu için insanlar deli gibi almaya devam edecek.

    çevreci ekipmanların üretimi çinde yapıldığı için kimyasallar üçüncü dünya ülkelerinde üretildiği için buralardaki emisyonlar ve kirlilikler kimsenin umrunda değil.

    çevre sürümden kirlenecek...
  • volkswagen golf'ün kendine olumlu bir zorunluluk olarak görmediği emisyon standardı.
  • dizel'de 70-80 bin kilometre yapmis arabalarin manifoldlarin tikanmasi, enjektor tikanmalari, egr valfi tikanmasi gibi normalde 200 bin ve ustu arabalarda gorulen sikintilarin oldukca sik oldugu ekonorm.
  • artık sadece bir emisyon normu değildir
  • bunun dizelini alırsanız geçmiş olsun. avrupalı parlamenter maymunların emisyon baskılayacağım diye anlamadıkları işe karışıp bok ettikleri zorlama platform.

    ikide bir adblue ister. partikül filtreniz çatır çatır tıkanır, kimi markada temizlenir kimisinde temizlenmez. ford gibi markalarda yenisinin fiyatı 75bin civarı. dizel alacaksanız daha eski euro 5 motorlusunu alın.

    şimdi vw gibi markalarda benzinli motorlara da koymaya başladılar bu partikül filtresi denilen naneyi. bakalım sonumuz ne olacak.
  • araçların kilometre başına emisyon değerlerinin 130 grama düşürülmesi hususunda yapılan çalışma. fosil yakıtlı taşıtlar çevreyi inanılmaz derecede kirletmektedir, bu kirliliğe karşı avrupa birliği taşıtlar için emisyon standartları belirliyor ve bunlara uyulması zorunlu kılınıyor. şuan yürürlükte olan en son standart euro 6 standartıdır.

    2018 yılında ülkemizde 500 bin araç alınmış, 500.000*130*(mevcut araçlar) yapınca hava mı yoksa duman mı soluyorsunuz sizler hesaplayın.
hesabın var mı? giriş yap