şükela:  tümü | bugün
  • fiat bravo'nun 5 silindirli,20 valfli,2 litrelik motora sahip,207 bg gücündeki,195nm tork üreten 1245 kg lık aracı
    tercih edilebilecek en iyi fiattır bence

    edit: evet evet 154bg miş
  • simetrik olmayan motor yapısı ve silindir dizilimi bulunan motor.
  • fiat'ın 207 değil 154 bg gücündeki aracıdır
  • alması kolay, satması zor, kullanması keyifli benzin canavarı.
  • onno usta'nın bir dönem keyifle bindiği usta işi bir araç. üstadın kırmızı bir hgt'si vardı. orjinal hiç ellenmemiş bir modeli alınıp uzun süre saklanılası bir araçtır.
  • orjinal ve ellenmemiş bir adet bulmak, çok afedersiniz, kerhanede bakire kız bulmak kadar zordur. lakin bulursanız, bu otomobil, gerçekten çok keyif verir.

    türkiye’ye o yıllarda gelen rakipleri, honda civic vti (1.6 vtec 160 bg), peugeot 306 gti(2.0 167 bg 6 ileri şanzıman), opel astra gsi( 1994’te 150 bg efsane motor, sonrası 136 bg malesef), bir kaç yıl fark ile megane coupe(f7r motor 140 bg) ve son olarak rover 200 vi (1.8 lt 145 bg) gibi otomobillerdi.

    bu araçların arasından, o dönemde türk ustalarının en çok anladığı motorlardan birine sahipti. parçası falan kolay bulunuyor diye tercih edildi, ama yine de hakettiği ilgiyi görmediğine inanıyorum.

    elbette bir peugeot 306 gti gibi değil ama, fiyatı da ona göre hep ucuzdu.

    bugün bile, iyi bakılmış bir bravo hgt, kendini çok hızlı zanneden fındık motorlu turbo araçlara 3 boy saplayabilir. ama iyi bakılmış bir bravo sürücüsü uğraşır mı bu işlerle? sanmıyorum.