şükela:  tümü | bugün soru sor
  • bir çok savaş jetinde bulunan, bir sorun çıkması durumunda pilotun çalıştırarak uçaktan kaçabildiği alet. helikopterlerde bulunması caiz değildir.
  • (bkz: k 38)
    (bkz: k28)
  • her ne kadar helikopterler için bulunmasa da bir projede sözü geçen bir fırlatma koltuğu vardır; buna göre helikoptere bir fırlatma koltuğu konulabilir, ama önceden helikopterin pervanesinin gövdeden ayrılması gerekir ki bu projede bütünüyle bundan ibarettir. pervane fırladıktan bir kaç saniye sonra pilotlar fırlıyor. yapılan denemelerin çoğu başarılıymış ancak hala neden kullanılmıyor bilememekteyim.
  • (bkz: k36)
  • sistemin detaylarını, patlama mekanizmasını inceledikçe, ne kadar muazzam bir düzenek olduğu anlaşılıyor ve uzun yıllar önce yapılması da bir o kadar şaşırtıcı oluyor.
    en meşhur firma olarak : martin baker
    bir de rus firma mevcut : zvezda oem
  • metro turizmin her koltuğunu bununla değiştirmesi gereken koltuk çeşidi. baktın soför uyuklamaya başladı basarsın düğmene ohhh fırlarsın güzelce ne karşı şeride geçersin ne yuvarlanıp takla atarsın. paşa paşa inersin lakin şimdilik sonrasını düşünmedim. fırlatmadan sonrası için bi hizmet gerekli. evet valla gerekli.
  • 5 mart 2015 konya'da f-4 savaş uçağının düşmesi olayında şehit olan pilotun,
    yakınlarına "f-4'lerde bazen çalışmadığını" söylediği koltuk.

    kaynak
  • pilotları uçaktan roket motoruyla 12 ila 20g'lik bir ivmeyle fırlatıyor; bu da birçok durumda baskıdan dolayı pilotlarda omurga yaralanmalarına (kırık, disk yırtılması, vs.) sebep oluyormuş.

    (bkz: lossy compression)
  • fırlatma koltukları ile ilgili bazı ilginç bilgiler:

    f-104 starfighter koltuklarının ilk modelleri fırlatıldıktan sonra kuyruğa çarpma riski yüzünden uçağın altından fırlatılıyormuş.

    b-52 stratofortress'de ise 6 mürettebatın 4'ü yukarı doğru, 2'si aşağı doğru fırlatılıyormuş.

    b-58 hustler ve b-70 valkyrie gibi çok yüksekten uçan uçaklar için de pilotu hem irtifa hem de hızın etkilerinden koruyan kapsül şeklinde fırlatma koltukları geliştirilmiş. hatta kapsül kapalıyken bile pilot uçağın kontrolünü sağlanabiliyormuş. suya inişlerde ise kapsül yüzebiliyormuş.

    f-111 aardvark'da ise fırlatma koltuğu değil de kapsülü mevcutmuş. kokpitin bir bölümü içindeki pilotlarlarla birlikte fırlatılıyormuş.