• fransız arabaları, alman arabalarına rağmen kendilerine pazar bulabilme başarısına sahiptir.

    debe edit'i: hiç beklemediğim bir entry ile ilk defa debe'ye girmiş olmam bir yana, yaklaşık 14 senedir yazıyor olduğum sözlükte, en beğenilenlerimde gelmiş geçmiş en iyi olarak birinci sıraya oturmuş olması ilginçmiş gerçekten. madem öyle, güzel filmler ve şarkılar unutulmasın. #50283014 filmleri izlensin, #52593384 şarkıları dinlensin.
  • (bkz: senegal uzay ajansı vs nasa)

    araba diye motorlu kütük üreten fransızlarla, mühendisliği ata sporu bellemiş almanların kıyaslanmasıdır.
  • turk kizi vs rus kizi
  • fransız arabaları var olduğu için alman arabalarının ne büyük nimet olduğunu anlıyoruz.

    not: toyotasporluyum.
  • otomotiv sirketlerinin artik biraz tuhaf bir hale geldigini gormek istemeyenlerin yaptigi gereksiz kiyaslama. bir otomobilin uretilebilmesi muazzam bir tedarik zinciri gerektirmektedir. bu zincir icerisindeki parcalar cok cesitli ulkelerde uretilip birlestirilmekte, nihai urun bir tek ulkeye aitmis gibi gorunse de aslinda pratikte kuresel sirketlerin kar odakli tasarimlarinin pazarlanmasi seklinde tezahur etmektedir.

    ne demek bu? sizin mercedes a180'in motoru bursa'da, sanzimani ingiltere'de, kapi kollari cek cumhuriyeti'nde, eksoz sistemi italya'da, kaporta ve panelleri polonya'da, sasiyi olusturan metal parcalar isvec'te, lastikler fransa'da uretiliyor olabilir. siz de bu arabaya alman diyorsunuz. diyebilirsiniz, arabanin montaji slovenya sinirinda yapiliyor olabilir. ecu icerisindeki yazilimi almanya'da yasayan bir grup turk muhendis yapiyor olabilir.

    paranin dini imani milliyeti yoktur. saygilar sunarim.

    (bkz: seri yerli otomobil uretimi/@ealtin)
  • karşılaştırılması dahi vakit kaybı olan karşılaştırmadır.
  • ilk ve son otomobilini 1950 lerde üretebilmiş, o günden bu güne elalemin malını montajlama ameleleğinden ileriye gidememiş bi milletin cocukları tutmuş fransız araçları çok takoz, almanın daşşanı yiyin muhabbeti yapıyor. lan hakketten ortalama bi alman sizin kadar savunmaz aq malını.

    ayrıca kıllı das taşşağını yaladığınız aq vw ni hangi yatırımı yapmış bu memlekete. keltoşun birine milyon yuroları kazandırmaktan, bu memleketin dövizini (vermeye hevesli mal çok, o da var ya) hortumlamaktan başka ne işe yaramış. taşak geçmeye çalıştığınız fransız, italyan montaj da yaptırsa, yan sanayi de yaptırsa bu memleketin insanına para kazandırıyor.

    30 bin yuroya itelediği araca 100 liralık donanımı bile koymayı çok görecek vw ve buradaki yerel vampirine kanınızı emdirmeye devam edin aq. pardon neydi?

    (bkz: das auto)
  • iki grupta oldukça sorunlu arabalar üretir arkadaşlar. öncelikle buraya bir not düşelim. (mercedes hariç de lan)

    almanlar yüksek malzeme kalitesi ve marka algısı ile sizi daha fazla etkiler. çoğu dinamiği fransız arabalarının çok çok üstündedir.
    buna karşılık yüksek işletme giderleri ve ilk yatırım maliyeti kayda değer bir şekilde fransız araçlarından farklıdır.

    fransız araçlarını renault ve psa grubu olarak ikiye ayırıp incelemek gerekir diye düşünüyorum.
    öncelikle iki grupta dizel teknolojisinde diğer tüm firmaların fersah fersah önündedir. motor verimliliği ve motor ömrü oldukça yüksektir.

    evet her şeyini boktan bildiğiniz o fransız arabalarının dizel motorlarını bu gün mercedes, nissan, ford ve bmw dahil bir çok büyük firma araçlarından kullanıyor. gerçekten güçlü ve ekonomik dizel ünitelere sahipler.

    sorunlu fransız algısı tahminimce psa grubu araçlardan kaynaklanıyor, renault'ların türkiye piyasasındaki hayvan gibi kullanımı da göz önüne alındığında hiç de nazlı makineler olmadığı anlaşılabilir diye düşünüyorum.

    psa grubunda ise olay tamamen şansa kalmış. hatta son yıllarda çıkan 308 vb. c segmenti araçları oldukça sorunsuz. lakin yılların oluşturduğu imaj insan zihninden hemen silinmiyor.
    bu sorunlarına rağmen psa grubu genelde yalıtım ve konfor konusunda fiyatına göre sizi oldukça şaşırtabilir. yada aynı cc'ye sahip düşük hp'lı motoru olan uber alman dizellerini rahatça tokatlayabilir.

    renault ise düşük malzeme kalitesi, kasislerde arabanın şasinin bile esnediği algısı oluşturabilecek kadar trim hatalarına sahip komik araçlar üretmesine rağmen, fiyat - verimlilik - güçlü 2. el düşünüldüğünde halen çok büyük bir kullanıcı kitlesi için iyi bir seçim olacaktır.

    tabii ki hepsinin optimum düzey olanı ve sorunsuzluk harikası olan makineler için
    (bkz: made in japan)
  • iş aracım volkswagen jetta dsg tdi, kendi aracım renault megane icon edc dci. son 2 senedir birinden inip öbürüne binen biri olarak diyebileceğim; ikisinin de aq. aynı boku farklı markalarda üreten bi kaç firmanın kölesi olmayın genjler. alın binin işinizi görün. sahipleri sizin kadar savunmuyordur aq modellerini.
  • aman almanlar kaybetmesin de sonra bize giriyor.
hesabın var mı? giriş yap