şükela:  tümü | bugün
  • disk fren sisteminin disk kısmı*
  • bu yuvarlak şeye rotor da denir
  • (bkz: fren balatasi)
  • frenleme yapilan yuzeyi; duz, capraz delikli (cross drilled) veya verev girintisi (slotted) olanlar seklinde uc cesittir.

    diskin uzerine yapilan korozyon onleyici kaplamalar fiyati %20-%30 oraninda degistirse de acik cantli tekerlerin icinden gozuken paslanmis disk goruntusunu onlediklerinden verilen paraya deger.

    performansi arttirmak icin yapildigi soylenen capraz delikli ve slotted disklerin omurleri ve dayanimlari tartisilan ama cozum bulunamamis bir sorundur.

    duz bir yuzeyde yaratilan delikler havalanmayi sagladigindan daha az isinan fren sistemi ve bunun sonucunda daha dusuk mesafede frenlemeye olanak saglar.
    fakat, duz yuzeyde olusan yarik ve delikler notch olarak da adlandirilabilen kenarlama etkisini arttiracagindan mekanik surerliligi (reliability) suphelidir.
    yuksek sicaklik ve asiri basinc altinda her an parcalanip dagilacakmis havasi yaratir.

    one ve arkaya takilanlarin caplari her arabada farklilik gosterir ki bu tam bir bas agrisidir. fren diskinizi degistirirken, oncekinden farkli capta bir diskin, eski saglam fren pedlerine uymadigini anladiginizda haydeeee denilir.

    disk caplarindan emin olunmadigi durumlarda, diskinizi degistirmeden once tekerlerin cikartilip rotorun olculmesi tavsiye edilir.

    rotor boyutlari ve one-arkaya takilacak rotorlarin tip farkliliklari frenleme etkisine dogrudan etki eder.
    daha buyuk rotorlarla daha iyi fren kuvveti elde edilebilirken, farkli markalarin rotorlarini one-arkaya takmak aracin fren dengesini buyuk oranda degistirir.
    aracin fren hidrolik sistem oncellemeleri (bkz: bias) tasarlanmis fren yuk dagilimina gore fabrikada ayarlandigindan rotor boyutlarinda eskiye bagli kalinmasi frenleme performansinda olasi bir dengesizligi engeller.

    rotorlarin caplarindan ve yuzey sekillerinden baska, kontrol (bkz: inspection) acisindan rotorun aktif kalinligi, rotorun en onemli parametresidir. *
  • fren balataları değiştirilirken torna yapılan. belli bir km sonra disk erir ve diskin çevresinde çıkıntı oluşturur. sanayide bu çıkıntı 15 liraya torna yaptırılabilir.
  • balataniz bittikten sonra frene her bastiginizda gobeginden yavas yavas kesilmeye baslayan sey. sert fren yaptiginizda da birden kopup otoyolun ortasinda dengesiz hareketler yapmaniza neden olur.
  • fren diski, otomobilin fren sisteminde bulunan ve otomobilin düzgün bir yavaşlama sağlayabilmesi için, fren balatasının sürtünme yaptığı parçaya denilmektedir. fren diskleri otomobilde en çok yıpranabilen parçaların başında gelmektedir ve bu parçaların belli rutinlerde mutlaka kontrol edilmesi gerekmektedir.
  • belirli periyotlarda mutlaka değiştirmesi gereken sürüş güvenliği açısından en kritik parçalardan bitanesi. 3 balatada bir kontrol edilmeli gerekiyorsa değiştirilmelidir.

    (bkz: fren balatası)