şükela:  tümü | bugün
  • 2015 ortalarinda acilacagi soylenen hat

    su anda bilindigi gibi adapazari-haydarpasa ekspresi sirf bu hat yuzunden islemiyor. bu guzergah uzerinde bulunan ve bir sekilde istanbul'da isi olan herkes otobuslere mahkum. otobus firmalari sirf su sure zarfinda bilet fiyatlarini uc dort katina cikardi.

    temennim o ki bu hat gercekten soylendigi gibi zamaninda acilir, hic aktarmaya gerek kalmadan gebze-halkali arasinda calisir da bu cakallarin akli basina gelir.
  • iptal edilen cr1 ihalesinden sonra cr3 ihalesindeki firmanın da cozutması sebebiyle işlerin çok yavaş gittiği hat.

    bu hızla giderse 2016 bile zor gözüküyor maalesef.

    (bkz: çaydan geçip derede boğulmak)
  • hicaz demiryolu dahi 8 yılda bitirilmişken bu güzide yüzeysel metro hattımızda 2012'den beri yapım çalışmaları sürüyor. açılışının 2017 yılında gerçekleştirilmesi bile zor görülüyormuş. açılışıyla trafiğin ve metrobüsün yükünü yarı yarıya azaltacakken kendi eliyle ray dahi yapamayıp sikindirik firmalara demiryolu ihalesi veren devletimiz münasebetiyle günümüzün 2 3 saatini yollarda geçirmeye devam edecekmişiz gibi gözüküyor.
  • "nostaljik tren hattı" adı altında bari eski tranin yeniden yerleştirilmesi umulan hat. madem ki yenisi becerilipte yapılamadı...
  • tahminen 2020 yılında bitecektir.
  • inşaatı yürütemeyen ispanyol firması işi devrediyor
  • nüfusun en yoğun olduğu yerde senelerdir bitirilemeyen hat. başka başka şeyler geliyor aklıma, insanların bezip daha iç kesimlerde ulaşımın nispeten rahat olduğu yerleşimlere mi yerleşmesi isteniyor ne?