şükela:  tümü | bugün
  • pilot,öğretmen maaşlarının incelendiği ekşi sözlükte hiç konuşulmaması ilginç olan maaştır.

    uzakyol için konuşursak:

    kaptan maaşları 6100 usd

    ikinci kaptan maaşları 4600 usd

    üçüncü kaptan maaşları 3100 usd

    dördüncü kaptan maaşları 2900 usd

    http://www.dumensuyu.com/…ardas-denizcilik-2017/amp

    yalnız bunlar için 6 aylık kontrat yapılır. yani 6 ay çalışıp, 6 ay hiçbir şey kazanmadan oturabilirsiniz. yabancı firmalar zaman zaman ssk yatırmıyor, çalıştığınız günleri emekliliğe saydırmak için borçlanma yapmanız gerekebilir...
  • maaşlar yatmaz , borçlanıp borçlanıp toplu olarak elinize para geçmesini beklersiniz. ki borçlandığınız yer gemidir , ve borclarınıza faiz işler , gelmesi ile gitmesi ile o kontratlar olur sana 7-8 ay , para mı ? 6 aylık yatar. for example ;

    3000 dolares x 6 = 18000 dolares 10000 dolares borç felan gibi hesaplara girersiniz kalan 8000 ile yeni kontrat atana kadar , karada kafayı çekersiniz , türkiye şartlarında yapılacak iş değildir , çünkü gemide baş süvari hariç , geri kalan herkes %100 ameledir. boya yapar , küf kazır. parça değiştirir.
  • yaklaşık okulla beraber 15 senedir bu sektörde olan ve en üst noktaya çıkmış biri olarak görüşlerim;

    6 ay çalışılıp 6 ay evde oturmayı hangi şirketin kabul ettiği sorusu geliyor akıllara, öyle bir dünya yok. ha piyasacı olursun ordan oraya gezersin o zaman tamam.

    tabi bir de yabancı bayrakta sgk ödemesi yapılmıyor.

    denizde maaşlar genelde türk firmaları için bilinenin aksine şu şekildedir.
    - dolar üzerinden kontrat imzalasan bile dolar arttı mı, kuru sabitlerler bugün 1usd = 3,88tl ise şirket 3,20'den sabitledik diye mesaj atar, kimsenin gıkı çıkmaz. çünkü kontratında maddesi vardır.
    - piyasayı düşürmek için yerinize çalışacak hintli, filipinli bol diye tehdit savururlar. çünkü bizim ehliyetimiz malesef hiçbirinden değerli değil, hatta onların aldığı avrupa ülke endorsementlerini biz rüyamızda bile göremiyoruz. (yabancı bayrak)
    - armatörler bol keseden burs dağıtır. tabi sözde karşılıksız, sonra zabit olduğunda en az 3 sene kontrat çakıp istediği ücretten çalıştırır.
    - ülkedeki sayılı güzide şirketlere baskı yapılır ki hepsi yabancı bayrak olsun, istenildiği gibi maaş verilsin. yabancı bayrakta panama'da yada malta'da posta kutusundan ibaret offshore şirketten alacağını kolayca kurtarmak diye bir durum söz konusu değil nasılsa.

    neyse;
    - okyanusta binbir fırtınalı günde seyir yaparsın, sevdiklerinden uzakta 6 ayını geçirirsin, ailenden biri ölür cenazesine bile yeri gelir gidemezsin
    - hastalanırsın 8-10 gün sancı çekersin, sadece ağrı kesicilerle idare edersin
    - kalp krizi geçirirsin müdahale edebilecek yeterlilikte kimse olmadığından can çekişerek ölürsün.

    tabi dolar kıymetli, gemi kaptanı maaşlarını tartışalım sözlük...
  • "x mesleğin maaşı" konusu tüm dünyada konuşulabilen konulardadır.
    ancak dünyada genelde bu mevzular bilgi sağlamak ve yol gösterme amaçlıdır ve insanlar da bunu böyle alır ...
    ülkemizde ise bu bahis şu amaçla açılır ve algılanır "olm ne yapıyo ki o kadar para alacak çok valla yatıyolar sadece" şeklindedir. yani türklere özgü; çukurda olanlar çıkmak için "çaba göstermek, çalışmak" yerine yukarıda görünenin, az biraz çukurdan çıkmakta olanın paçasından aşağı çekmeyi tercih ederler ...
  • tanker ve konteynır maaşları ve kontratları farklıymış. 4 ay kontrat bunlar. +1 maaş prim var bi kontratta.
    kuru yük gemilerinde 6 ay kontrat +1 maaş şeklinde

    tanker riskli mevzu olduğundan maaşlar kuru yük gemilerinden farklı diye bilmekteyim.
    bu arada adamların maaşlarına aylık maaş diye bakmamak lazım. zira yüzen bi fabrikayı sevk ve idare ediyorlar 24 saat. mesai 8 saat değil-18 saat filan bazen, gemi hiç durmaz. hafta tatilin yok, hafta 7 gün, 7 sinde de iş... akşam eve gidip sıcak yatağında yatamıyorsun, sevdiklerinle belki aylarca telefonlaşamıyorsun-bırak görmeyi. gemide kumanya azalır, biter. alakasız ücralardan gelmiş 15-20-30 sıkıntılı adamla aylar boyu metal bi yığının içinde takılıyorsun toprağa basmadan. bunlar hep oluyor.

    bi de insanlar 5,5 ay askerlik yapmaktan kaçıyolar götüm götüm, koca bi ömürde. senin her kontratın 6 ay.
    askerken sahip olduğun hiçbir imkanın yok bu arada. ne cenazene gidebilirsin, ne ziyaret günün olur, ne telefonlaşabilirsin canın istediğinde sevdiklerinle. ölsen, et dolabında götürüyolar limana cesedini. öyle diim. ve denizin ortasında, hastane, doktor, tıbbi personel yokken kolay da ölünüyor aslında.

    maaşları çok değil yani.

    *
  • geminin tipi ve tonuna göre, kaptanın yeterliğine göre değişmekle birlikte en çok merak edilenleri yazalım.

    yolcu motoru (bkz: turyol): 3500-4000 (geç olmakla birlikte her akşam evdesin. sabah işte. haftada bir gün izin.)

    şehir hatları (bkz: vapur) 5000-6000 civarı. 24 saat gemide 24 saat evde. haftada bir günde izin.

    deniz otobüsü (bkz: ido) bunların kaptanları hep itü mezunu uzakyol kaptanı olup 6500-7000. mesai sistemi şehir hatları ile aynı.

    yat kaptanı: o kadar orospu oynak bir piyasası var ki 2.000 tl alan da var 20.000 tl. de.

    3000-4000 dwt'lik yani ufak veya orta tonajlı diyebileceğimiz, türk deniz ticaret filosunun hemen hemen yarısını oluşturan, ekseriyetle akdeniz ve karadeniz çalışan, eski tabirle yakın yol, yeni tabirler 3000 grt sınırlamalı kaptanların çalıştığı gemiler de ortalama maaş piyasası şu şekildedir.

    3. kaptan (vardiya zabiti) 4000/6000 tl.
    2. kaptan (birinci zabit) 10.000/12.000 tl
    1. kaptan (süvari) 12.000/15.000

    uzakyol maaş piyasası ise (3000 grt ve üzeri gemiler)

    3. kaptan (uzakyol vardiya zabit) 8000/10.000
    2. kaptan (uzakyol birinci zabit) 15.000/17. 000
    1. kaptan (uzakyol kaptan) 20.000/25.000
  • sokayım öyle maaşa afedersiniz.
  • değil 5000 usd, 15000 usd verilse gene kurtarmaz aslında. ne açıdan, her açıdan. hayatın değeri, emeğin değeri bu olmamalı. insanca yaşaması lazım insanın, herşey para demek değil, insan sevdikleriyle, ailesiyle mutlu ve sağlıklı yaşayabilmeli. 1 yılda saçları dökülmemeli, 5 yaş yaşlanmamalı. gurbet dünya zalım dünya teeyy teyyyy
  • ingilizcesine ve mesleğine güvenenlerin, iyi yabancı firmalarda alacağı maaşlar ise şöyledir:

    4. kaptan (uzakyol vardiya zabit) 3500-4500 usd.
    3. kaptan (uzakyol vardiya zabit) 4000-5000 usd.
    2. kaptan (uzakyol birinci zabit) 9000-10500 usd.
    1. kaptan (uzakyol kaptan) 13000-15000 usd.

    mezun olduktan çok kısa bir zaman sonra ne olduğu belli olmayan bir armatörün gemisinde 4000 lira maaşla çalışmak da bir seçenektir, 18000 liraya da.

    ama tabiki bu geniş yelpazedeki meblağlar kimseye kara kaşı kara gözü için verilmiyor. o paraları verenler sizden bunun karşılığını her zaman alacaklardır ve demir yığını üzerinde yaşayanlar bunların bedellerini sağlıklarıyla ve hayatlarıyla ödeyeceklerdir.
  • gemi kaptanının aldığı maaşlar herkese dert olmuştur .

    mesela kimse ulan 6 ay boyunca ne yapıyorsunuz siz diye sormaz
    kanada'da -20 derece soğukta yanaşma manevrasında 3 saat rüzgar altında kalınca ne yapıyorsunuz diye sormaz
    veya temmuz ayında afrika'da 45 derecede yükleme yaparken ne yapıyorsunuz diye sormaz
    okyanusun ortasında , hastalıkta veya yakının öldüğü zaman ne yapıyorsunuz diye sormaz
    sevdiğin insanın 6 ay burnunda tütmesi , haftada 10 dakika sadece uydu telefonu ile konuşmak nasıl bir şey diye kimse sormaz
    haftalarca rutin bir şekilde sallanmak sinirinizi bozuyor mu diye kimse sormaz

    sonra 10 dakika interneti kesildiğinde kendini kötü hisseden, başı ağrıdığından işi bırakan veya gece yatağında mışıl mışıl en az 7 saat uyumuş tipler geliyor ve tek bir soru soruyor : kaç bin dolar alıyorsun ?