şükela:  tümü | bugün
  • hızın karesiyle doğru orantılı olarak artar.
    bu nedenle görece dü$ük hızlarda ihmal edilebilirken, hız arttıkça ihmal etmek sakıncalı olabilir.

    hızın karesi, hava direnci katsayısı, harekete dik kesit alanı ve havanın yoğunluğuna bağlıdır.
  • (bkz: drag/#6170831)
  • (bkz: aerodinamik)
  • hava içinde, göz ardı edilemeyecek bir bağıl hız(taşıtın rüzgara göre bağıl hızı) ya da izdüşüm alanına sahip her nesneye hava akışkanınca etki eden harekete ters yönde yani engelleyici kuvvet.

    taşıt mühendisliğinde hesabı şu formul ile yapılabilir:

    hava direnci = 1/2 * d * a * cd * (vt + vr)^2

    d=havanın yoğunluğu
    a=taşıtın hava içinde ilerlediği izdüşüm (projeksiyon) alanı
    cd=taşıt hava sürtünme katsayısı (bkz: aerodinamik katsayı)
    vt=taşıt hızı
    vr=taşıta karşı yönden esen rüzgarın hızı

    otomobillerde cd katsayısını dolayısıyla bu direnci artıran hızdan bağımsız etkenlere örnek olarak; geniş lastikler, gizli farlar, iç havalandırmalar, açık pencereler, tavan üzeri bagaj (port bagaj), büyük yan aynalar, açık tavan (sunroof) verilebilir.

    formülde de görüldüğü gibi bu direnç, aracın rüzgarla aynı yönde seyretmesi halinde düşecektir.
    uygulamada, yolda giderken aracınızın önünde seyreden ve aracınızdan daha büyük, genelde otobüs, kamyon gibi, araçların arkasından kısa takip mesafeli sürüş izlenirse maruz kalınan hava direncinde düşüş meydana gelebilir.ancak takip mesafesini kısa tutmak, sürüş emniyeti açısından tehlikelidir.hava direncinden kurtulmak adına kamyon altına girmeye gerek yoktur, değmez.
  • bir taşıta, hareketi esnasında havanın gösterdiği direnç. özellikle uçaklar için çok önemlidir.
  • hava içinde, göz ardı edilemeyecek bir bağıl hız(taşıtın rüzgara göre bağıl hızı) ya da izdüşüm alanına sahip her nesneye hava akışkanınca etki eden harekete ters yönde yani engelleyici kuvvet.

    taşıt mühendisliğinde hesabı şu formul ile yapılabilir:

    hava direnci
    = 1/2 * d * a * cd * (vt + vr)^2

    d=havanın yoğunluğu
    a=taşıtın hava içinde ilerlediği izdüşüm (projeksiyon) alanı
    cd=taşıt hava sürtünme katsayısı (bkz: aerodinamik katsayı)
    vt=taşıt hızı
    vr=taşıta karşı yönden esen rüzgarın hızı

    otomobillerde cd katsayısını dolayısıyla bu direnci artıran hızdan bağımsız etkenlere örnek olarak; geniş lastikler, gizli farlar, iç havalandırmalar, açık pencereler, tavan üzeri bagaj (port bagaj), büyük yan aynalar, açık tavan (sunroof) verilebilir.

    formülde de görüldüğü gibi bu direnç, aracın rüzgarla aynı yönde seyretmesi halinde düşecektir.
    uygulamada, yolda giderken aracınızın önünde seyreden ve aracınızdan daha büyük, genelde otobüs, kamyon gibi, araçların arkasından kısa takip mesafeli sürüş izlenirse maruz kalınan hava direncinde düşüş meydana gelebilir.ancak takip mesafesini kısa tutmak, sürüş emniyeti açısından tehlikelidir.hava direncinden kurtulmak adına kamyon altına girmeye gerek yoktur, değmez.

    kaynak: http://www.msxlabs.org/…ci-nedir.html#ixzz3r4cq14og
  • farklı kütledeki cisimlerin yere düşüş hızlarını belirleyen faktördür. örneğin; kurşundan yapılmış bir cismi ve tüyden yapılmış bir cismi havadan yere bıraktığımızda elbette ki kurşundan yapılan cisim daha hızlı düşecektir. bunun tek nedeni tüyün düşerken hava direnci nedeniyle yavaşlamasıdır. astronot david scott, havanın olmadığı ay üzerinde bu tüy ve kurşun ağırlık deneyini gerçekleştirmiş ve gerçekten her ikisinin de yere aynı zamanda ulaştığını tespit etmiştir.