şükela:  tümü | bugün
  • fiat punto'da bulunan bir özellik.
    aracı yokuş yukarı kalkarken sürücü ayağını frenden çekip gaza basana kadar 2 saniye boyunca araba otomatik olarak fren yapmaya devam ediyor böylece acemi şöförlerin ve bayanların yokuş yukarı kalkarken geri kaymalaırı önlenmiş oluyor.
  • fiat grande punto'da, otomatik viteslerde standart, duz viteslerde opsiyonel olarak bulunan, arabayla yoku$ yukarı kalkarken arabanin kicina sifir yana$an yurdum surucusu yuzunden ecel terleri dokmeye gerek birakmayan, yararli teknoloji.
  • honda'nın "hill start assist" adını verdiği özellik. sürücü yokuşta ayağını frenden çektikten sonra sistem frenler üzerindeki basıncı bir buçuk saniye kadar daha tutarak sürücüye aracı geri kaydırmadan kalkış yapma imkanını veriyor. dilimize "yokuşta kalkış desteği" olarak çevrilmiştir.
  • hill holder özelliği olmayan arabanızı tanıdıkça ve kullanımına alıştıkça pek ihtiyaç duymayacağınız bir özelliktir.
    ama insanoğlu konforu sevdiğinden, "eğimli ortamlarda lazım tabi" diyerekten hill holder özelliği olan arabaları almaktan imtina etmeyecektir.
  • honda'nın i-shift şanzumanlı araçlarında mevcut olan bir sistem. normal otomatiklerde araç vitesteyse zaten ileri doğru sürekli bir hareket var olduğundan sanırım gerekmiyor.

    yokuş kalkış desteği de denir.
  • yarım debriyaj denen ataerkil bir sistem varken gereksizdir.
  • alışması zor bi sistem. insan ayağını frenden çekip gaza basınca hafif de olsa bi geri kayma eğiliminde oluyor ama bu sistemde araba kütük gibi duruyor olduğu yerde. faydalı bir nimet.
  • volkswagen'de de bulunan özelliktir.
    fakat tüm hillholder lar için, her yokuşta devreye girmediği rivayet edilir.
  • manuel ve otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlı araçlarda kullanılan rampa kalkış desteği.

    tüm hill holder'lar her yokuşta devreye girmez, doğrudur. bunun sebebi sensör hassasiyetidir. hill holder sisteminin sensörlerinden biri aracın durduğu noktadaki yokuşun eğimini ölçer, yeterli bulursa diğer sensörü devreye sokar ki o sensör de debriyaj ayarını düzenlemekle yani aracı tutmakla görevlidir. kısacası bu sistem her yokuşta değil belli bir açının üzerindeki eğimlerde devreye girer.