şükela:  tümü | bugün soru sor
  • üstün motor teknolojisiyle (bkz: vtec) 1,6 lt gibi küçük bir hacimden 160 hp'lik güç elde edilmiş; honda civic'in spor versiyonu... bu araçlardaki motor 8000 d/d çevirebilmektedir...
    ülkemize 98 yılına kadar 3 ve 4 kapı* olarak ithal edilmiş; 3 kapılı versiyonu sarı rengiyle gönüllerde taht kurmuştur...
  • araç 5500 devire kadar gayet sakin sürüş özellikleri gösterir... fakat bu devirden sonra gaz pedalına verilen emirleri aynen tekerleklere yansıtan motor kesintisiz 8000 devire kadar çıkabilmekte; o aradaki 2500 devirde çılgıncasına benzin tüketmektedir...
  • sözkonusu olan motorun üstünlüğü atmosferik olmasına rağmen yüksek güç üretebilmesindedir.

    (bkz: turbo)
    (bkz: supercharger)

    ayrıca (bkz: atmosferik yarrak metal) (bkz: serbest çağrışım)
  • ürettiği yüksek beygir gücüne rağmen esas önemli unsur olan torku düşük olan ve bu yüzden kendisinden daha düşük beygir güçlü ama yüksek torklu kimi gti'lardan daha düşük akselerasyon ve performansa sahip olan araç.
  • 98 yılına kadar değil 99 yılına kadar ulkemize 596 adet sedan 4 kapı, 208 adet hb 3 kapı getirilen japon efsanesi
  • motor sesi tüylerimi diken diken eden honda modeli. uzaktan duyduğunuzda racing motosikletle karıştırmanız gayet doğaldır.
  • hatchback modellerinde genelde kırmızı renk tercih edilmis, en fazla bu renk uretilmistir. ic donanım olarak biraz zayif kalsada, 1.6 lt hacimle 150 kusur hp uretebilen ender teknolojik donanıma sahiptir. turbolanmasi cok basittir, modifiye'ye elverisli bir motoru, tamirci icin calısacak oldukca genis alanı vardir. sanırım 96 ve 99 yılları arasında uretildi, ama degerinden bir sey kaybetmedi, yani? 10 yasinda bir arabaya gore inanilmaz fiyatlara alici buluyor.
    en yakın rakibi oldukca sorunlu, (aslında 1.6 olmadigi icin mukayese bile edilmemesi gerekiyor) 2.0 lt olan peugeot 306 gti modelidir.

    atmosferik'den turbo!ya gecis hic bu kadar kolay olmamisti.
  • vidasını sıksan beygir alınan motora sahip efsane.
    160 hplik 1.6 motoruna sadece dc sports 4-1 headers ve aem v2 cai ile 178 beygire ulaşılabilen vtec açtığınız anda başka hiç bir şeyi duymamanızı sağlayan tekerlekli rüya
  • aslında yapısı itibariyle cadde kullanımı için turbolamaktan ziyade supercharger uygulamanın daha mantıklı olduğu araçtır.

    böylece nispeten zayıf olan alt devirler sc ile güçlendirilirken üst devirlerde vtec keyfinden fedakarlık edilmemiş olur. 3000-4000 dolar civarındaki bir kit ile 250 beygir gibi bir güçe ulaşmak mümkündür ki bu güçle beraber aracı şehir içinde kullanmak daha kolay olacaktır. scîn yapısından dolayı da turboda olduğu gibi her haftasonu sanayiye gidip kaçan ayarları düzelttirmekle vakit kaybedilmeyecektir.
  • turbo takıldığında genelde 0,5 bara kadar standart pistonları ile dayanabilen bir motora sahip olan bir araçtır.

    daha yüksek barlara çıkıldığında genelde pistonlar forged pistonlar ile değişir...

    genel yapı itibariyle baktığınızda dereceli egzantrik de dahil olmak üzere atmosferik olarak sağlam yüklendiğinde 200-210 beygirlere ulaşabilmektedir. bu şekilde atmosferik olarak yükledikten sonra 4.78 kısa şanzıman takıldığında tadından yenmez type r larla yürürken boy bile atar