şükela:  tümü | bugün soru sor
  • sport touring'lerin kralı, ama 2004 modellerindeki 8000 devirde devreye giren vtec (dikkat i-vtec) sisteminin sürüş akıcılığını ve konsantrasyonunu bozduğu söyleniyor. hemen ensesinde ise aprilia rst 1000 futura var; ama iki silindir nedeniyle vibrasyondan, bir de italyan'ların klasik işçilik-malzeme zaaflarından kaybediyor.
  • sahibinde çok uzun bir seyahate çıkma isteği uyandıran motosiklet.
  • sport touringlerin kralinin yenilenen yuzu sonunda gorucuye cikmistir.
    (bkz: honda vfr 1200 f)
  • o bir iconbike, namı diğer interceptor. vfr 800 birden fazla düşün gerçeğe dönüşmüş halidir. daha hiçbir motosiklete sahip değilken, motosiklet ilgisini sevdaya dönüştüren, hakkında uhdeme "bunu almalıyım" diye fılsıldadığım melez toruk. sahip olduğu vtec v4 motoru sanki iki kalbi, iki dolaşım sistemi varmış hissi uyandırır sürücüsüne. hiçbir zaman bir nos etkisi yaratmasa da vtec elinizin altındaki güçtür. sollamalarda bir üst vitese geçmeyi yemeyen mabadların aynı viteste yüksek devirlere abanmalarına hiç benzemez, sakın ha karıştırmayın. vtec güvendir, güçtür, hırçınlığın bet olmayan sesidir, sizi geriye atmadan ileri atılmadır. vfr 800 konforun hızı barındırdığı, hızın konforun içinden fırladığı kendi kendinize aldğınız armağınınızdır. ama bu ülkede blackbird gibi o da hakettiği yeri alamamıştır. ama bilinmemek bir itibar kaybı değilse -ki değildir- bilen zihinlerdeki itibarı betimleme gerektirmeyen bir efsanedir o. honda bu motosikleti öncelikle kendi mühendisleri için tasarlamıştır. dünyada 400 bin km'yi deviren sürücü-vfr 800 örnek birliktelikleri vardır. tek tüfek çıktığınızda yollara size ss hissini, ss'lere göre biraz yüksek gidonuna, daha az eğik duruş sağlayan peglerine ve 249 kg ağırlığına karşın ziyadesiyle hissettiren atılgandır. şehir içi trafikte ss'lere göre nispeten dar gidon açısına karşın çantasızken olabildiğince kıvraklık sunar ama özellikle havaların ısınmasıyla trafikte fan'ı 104 dereceyi görür görmez çalışmaya başlar. söz konusu sıcaklık yazın trafikte özellikle ekipmanı tam olan sürücüler için rahatsızlık verirken kışın ısı kaynağı haline gelir. üçlü çanta seti ile sahibine kıta turları yapma hevesi veren, cbs ve abs donanımları ile frenajda üst düzey güven sağlayan, virajları sürücüsüne güvenle ve salına salına aldırtan, hata tolere etme kapasitesi rakip tanımaz bilge motosiklettir.
  • artçısına 2500 km'den fazla yolda dahi uygun süspansiyon ayarıyla herhangi bir rahatsızlık vermeyen, vtec devreye girdiğinde artçıyı savurmayan, motordan anlamayan birini dahi kendine rahatlıkla aşık ettirebilen ve temiz asfaltta inanılmaz rahat bir keyif sağlayan racing hisli bir touring makinedir.
  • şu an sahip olduğum 2009 model kırmızı harika motordur. 2010 itibari ile üretimi durmuştur. 25000km de halen tek bir sorun çıkarmamış harbi sıkı motordur.
  • hondanin efsane kelimesinin hakkini gercekten veren sport-touring makinasi.1997 yilinda abisi vfr750'nin yerine piyasaya sunuldu.ismindende anlasilacagi gibi hacim 783 cc ye cikarildi,enjeksiyona gecildi.1998-2001 arasi olanlari generation 5 olarak da bilinir.egzantirik zinciri yerine disli sistemini kullanan 5.jenerasyon makinalarin hala vfr fanatiklerinin gozunde ayri bir yeri vardir.cunku 2002 yilinda eklenen v-tec teknolojisine olumsuz bakan bircok surucu var.ayrica egzantirik zincirine gecilmeside herhangi bir bakim gerektirmeyen disli teknolojisine gore olumsuz bir durumdur(neden disli sistemine devam etmediler ozaman diyecek olanlar icin gelsin,maliyet).
    2001 modeline 1.5 sene(32000 km) sahip oldum.ufak bir kazadan sonra satmak zorunda kaldim fakat tadi hala damagimdadir.109 bg azmis yeaa diyen ergenler vfr'nin olayini anlayamaz,anlamasinlarda zaten.performans olarak gayet tatmin edici,konfor olarak da gayet basarili(uzunyol kullaniminda olaganustu ama dur-kalk trafikte bileklere hafiften eziyet) bir makina olan vfr800 daha oncede bahsedildigi gibi super-sport makinalardan hevesini almis,ama yinede gazi cevirince gidebilen konforlu bir makina arayan suruculer icin bicilmis kaftandir.alin,mutlu olun.
  • biraz performanslı kullanımlarda 10-12 lt/100 km yakıt tüketimine sahip olan motosiklettir.
  • vfr 800 x crossrunner olanı, yamaha'nın tracer 900 modeli ile kıyaslandığında kafa karıştıran, arada bırakan, seçimi zorlaştıran motosiklettir.