şükela:  tümü | bugün sorunsallar (4)
  • bu havaalanının yapılmasının tek nedeni var. istanbul'un kuzeyini yerleşime acmak. güney istikametinde büyüyen sehri kuzeye kaydırmak.

    yoksa hic bir aklı basında insan istanbul'a gelmek icin o havaalanını kullanmaz.

    o güzelim ormanların hepsi yok olacak 20 sene icinde yeni yeni avcılar turu semtler ortaya çıkacak. istanbul'un nüfusu da 20 milyonu rahat asacak.
  • istanbul’a üçüncü havalimanını yapıyoruz deyip atatürk havalimanını kapatmak nasıl bir kafanın ürünüdür? toplamda yine iki oluyor.
  • incheon havalimanından seoul city hall'e uzaklık 60 km'dir, şehir merkezine raylı sistem mevcuttur ve seul şehri metro hattı şemalarının hepsinde bu hattı görebilirsiniz. bizim dünyanın en büyük havalimanıysa raylı sistemle ulaşılamayan, otobüsle ulaşılabildiği için kendimizi şanslı hissetmemizin tavsiye edildiği havalimanıdır. bu havalimanına istanbul trafiğinde ulaşıp ardından izmire ya da ankaraya gitmek yerine bu iki şehre de karayoluyla gitmeyi çok daha avantajlı hale getiren havalimanıdır.
  • daha düşük nufuslu londra'da 6.'sı yapılırken diye londra ornek alinmak istenirken gozden kacirilan su var.

    su an dunyanin en buyuk hub'larindan biri olan, yine dunyanin en yogun hava trafigine sahip havalimanlarindan biri olan londra'nin en buyuk havalimani heathrow tam kapasite ile calismiyor. sebebi de halkin buna izin vermemesi. halk "gurultusunden" [ki o gurultu dediklerinin eskisehir'in yaninda esamesi okunmaz] rahatsiz oldugu icin milyonlarca pound'a mal olacak ucus kesintileri yaptiriyor. bu yuzden sehirden daha da uzaga yeni havalimani yapilmasi planlaniyor.

    onemli nokta dikkatinizi cekti mi ? kesin cekmemistir. ben cekeyim o halde.

    "halk izin vermiyor", "halk rahatsiz oluyor", "halk istemiyor", "halk"... anladin mi ? "halk".
  • sonuclari itiraza acik ihaledir. mantik guzeldi, bir arazi var, bu araziyi belli bir ise tahsis et, is hacmi yarat, bir de para kazan.arazinin kamu mali olmasi ve tahsinin dogrulugu tartisilir, ama hukumetin kendisini isveren olarak tanimlamamasi zekice bir hamleydi, o acidan sezar'in hakkini sezar'a vermek lazimdi. ama,

    sicagi sicagina, sektorun icinden bir yorumla, isin ozeti "siz buyrun, baslayin, taahhut ettiginiz kira bedeli de zaten havalimani bitince baslayacak, havalimani bitene kadar, her turlu destek bizden kanks" olmustur.

    firmalara is hacmi olarak bakildiginda, limak-kolin-cengiz-mapa-kalyon, birebir, bu havalimanini bitirmeye gucleri yetmez, hepsini toplasan, yine yetmez. bunun, en basinda, kredi bulma sureci var. bu firmalarin, odenmis sermayesi, kredi puani nedir allasen? sektorun bu kadar icindeyim, mapa insaat nedir? de ki, mng nin yan kurulusu... mng nedir, eti ne budu ne?

    bu tur bir havalimanin, yapim bedeli, en kaba rakamla, alt yapisi, pisti, kulesi, 10 milyar dolardan asagi mal olmaz. kuvvetle muhtemel teknik sartnamesi de, uygulanirsa sayet, oldukca sert olacaktir. bunu 4 senede bitireyim dersen, senede 2,5 milyar dolar dondurmen lazim bu santiyeye. cok uzun vadeli kredi anlasmalari o yuzden gerekiyor. bunu nasil bulacaklar? kuvvetle muhtemel, hasmetmahapimiz on ayak olacak. ne karsiliginda? orasi bizi a$ar.

    herseyi gectim, havaalani yapmak, ciddi bir istir. toki konutu yapmaya benzemez. bu ihaleye teklif veren bu 5 kardes, hukumetin bes atlisi, su haberi bir okusun:

    http://www.dailymail.co.uk/…hts-cost-4-000-day.html

    yani, almanlar, (das auto, ustun alman teknoloisi falan) bir havaalani yapiyor, ve bu havaalaninin bilgi islem sistemlerinin entegrasyonu, tabiri caizse, sictigi icin, su an tam olarak isletemiyorlar. gecmis olsun. peki ayni durum, almanlarin beceremedigi bu is, bizim bu "hallederiz abi, bas betonu ya, havaalani dedigin nedir, 2 beton 3 boya" adamlarinin yapmaya calistigi havalimaninda olursa ne olacak? ne olacagi mi var, hukumetimiz, hasmetmahaplarimiz bu 5 firmayi mamalayacak, koltuk cikacak. peki nasil koltuk cikacak? benzin 5 lirada geziyor. 6 lira olur. sikinti yok. adamlarin kafasi rahat ki, 22 milyar gibi rakamlara cikiyorlar. tav gibi profesyonel, tek is alani havalimani olan firma cekiliyor, rekabet edemiyor. hadi elinde su an abu dhabi havalimani var, ekipmani, gucu yetmedi diyelim, ama benim anladigim, bu 5 firmanin tek hesabi var, batarsak, yuzumuze gozumuze bulastirirsak, patlat bi ayran gundemi, nesemize bakalim!

    yani burada tutup da, bilgi sahibi olmadan, klasik, ideoloik acidan hukumete karsi oldugu icin negatif konusan insanlari ayri tutmak lazim. bizim konumuz bundan farkli. bu tur seylerde sadece teknik bilgi konusmali.

    oradaki zemin, sorunlu. havaalaninin alt yapisi ciddi bir surec, pist alt yapisi cok teknik bir is. simdi yine bu 5 firma, en ufak bir anlasmazlikta, claim yolunu arayacak. claim nedir? "sayin isveren, mucbir sebeplerden dolayi, falanca hak talebim olacaktir." bu hak talebi, genelde ya para, ya zaman olur. (dunurun kizini ortanca ogluna istemek bizim camiada pek hos karsilanmaz.)

    o yuzden, demem o ki, bu ihale sonucu daha cok su goturur. su goturdugu gibi, bu 5 firmayi, tikandigi yerde beslemek de, yine bize duser. ben en cok buna uzuluyor ve kiziyorum.

    bu ulkede ankara-gerede otoyolunu, bechtel-enka konsorsiyumu, olmasi gerekenden 3 sene gec, ulke ekonomisinin canina okuyarak bitirdi. otoyol bitti, ulke ekonomik krize girdi. bu tur buyuk olcekli projelerin altina imza atmak, o yuzden ciddi bir istir.

    yine de hayirlisi olsun diyelim, ama bu "bizim adam olsun, tanidik olsun" zihniyeti yine bir derece tutardi da, o "bizim adamlar, tanidik adamlar" bildigin, sark kurnazi, mahalle arasi muteahhiti tadinda, "hallederiz abicim, hele bir baslayalim da" mantigi ile bu projeyi yurutmeye kalkarsa, hepimize gecmis olsun. tikanacak delikleri acacak paralar bizden cikacak cunku.
  • çok para harcayabiliriz; en pahalısını, en büyüğünü, en iyisini yapabiliriz; ancak mustafa kemal atatürk isminde toplum birleşmiyorsa biz hiçbir şeyi haketmiyoruz.
  • turist olduğunuzu varsayın. tatillerinizi dünyayı gezerek değerlendirmek istiyorsunuz ve bir şekilde “acaba istanbul’a mı gitsem” diyorsunuz.

    ayasofya, kapalıçarşı, boğaz... harika bir destinasyon. ayrıca fiyatlar da oldukça makul.

    ama şehir hakkında biraz okuyunca ne görüyorsunuz?

    ulaşım büyük sıkıntı. havalimanına inice şehre ulaşmak için nerdeyse tek alternatifiniz taksi, ve taksicilerin büyük çoğunluğu sizi dolandırma peşinde. neredeyse 200 dolar civarı para istiyorlar, kadınları taciz edebiliyorlar.

    übere binmek de iyi bir alternatif değil çünkü taksiciler überi durdurup içindeki şoförü hatta müşteriyi dövebiliyorlar. ayrıca trafik de tam bir keşmekeş. gün içinde havalimanından otelinize ulaşmanız 3 saat kadar sürebiliyor, daha kötüsü ise dönüşte. uçuşunuzdan 5-6 saat önce yola çıkmanız gerekebiliyor. tabii ki yine taksici sizi dolandırabilir veya yolu “karıştırabilir” ve bu yüzden uçağınız kaçabilir.

    düşünüyorsunuz, değmez diyorsunuz. rotanızı başka bir şehre çeviriyorsunuz.

    çünkü ne göz göre göre kazıklanmak istiyorsunuz ne de çok değerli saatlerinizi şehir trafiğinde heba etmek.

    standart bir turistin gözünden istanbulun yeni havalimanı sayesinde işte böyle değer kaybederiz. böyle turist kaybederiz böyle para kaybederiz.

    bu işler bayburtun köyündeki adama seçim için propaganda yapmaya veya 1970ler kafasıyla “ben turisti dolandırırım bir daha nasıl olsa görmem” demeye benzemez.

    dünya tarihinden ülke olara silinme nedenimiz akıl almaz cehaletimiz olacak...
  • adını ne koyarlarsa koysunlar, ilerde atatürk hava limanı olacaktır. boşuna kimse götünü yırtmasın.
  • iyi ki dünyayı tanıyor, seyahat ediyoruz. yoksa yukarıdaki aklı eksik troll gibi malak malak yaşarız. neymiş efendim uzak havalimanına metro olmazmış. tren olurmuş, onun için de bekleyecekmişiz. emredersin koç, işimiz ne bekleyelim eşşek gibi.
    bakalım, nisan ve mayıs ayında millet neler döşeyecek buralara. 5 yıldır neredeyse şehir inşa edildi, ama tren hattı 3 yıl sonra geliyor. taksiciler bizi ne sikecek bir bilseniz, otobüslerle kaç kişi taşınabilecek bir düşünebilseniz keşke. bu arada pegasus bizi mayısta domaltmaya başlarken sakın ola ağlamayın.
  • türk hava yolları'nın internet sitesinde 6 nisan saat 02:00 itibari ile atatürk'den yapılan operasyonun duracağı bilgisi ile hayatıma giren yeni havalimanı.
    dünya üzerinde bir ülke daha yoktur ki bitmeyen havalimanını açsın. metro olmayan havalimanı mı olur, her şeyi geçtim doğru düzgün otobüs bile olmayan havalimanı mı olur ?
    ne olacak şimdi dünya bizi mi kıskanacak , bu havalimanına 7 nisan sabahında inen turist görevlilere metroyu sorunca ne cevap vereceksiniz, onlar ne tepki verecek ?

    edit1: bir altımda yer alan entrye bakıp şöyle bir içten " cahil köpek " diyebilir misiniz ? linke de tıklamayın galaksinin en büyük havalimanına 3 tane otobüs var, üşenmemiş onu koymuş cahil.

    edit2 : bazı yazarlar mesaj atarak sabiha gökçen havalimanı örneği vermişler. sevgili suserlar istanbul havalimanı, avrupa'nın aktarma merkezi olacağı iddası ile yapılan galaksinin e büyük havalimanıdır, avrupanın en büyük aktarma merkezi olan londra heathrow havalimanı'na raylı ulaşım bulunmaktadır ki londra'da yaşıyorum. frankfurt havalimanı, paris charles de gaulle havalimanı bunların hepsi aktarma merkezi olan havalimanlarıdır ve hepsinde raylı sistem ile ulaşım bulunmaktadır.

    edit3: sabiha gökçen örneği şu şekilde işlevsizdir, sabiha gökçen'de yolcu trafiği olmayan bir havalimanı anadolu yakasında ikamet eden insanlar kendi imkanlarınca ve de pegasus'un yatırımları ile yeni yeni kullanma gayretindeler. istanbul havalimanı yaz aylarında turist nüfusu ile birlikte 25 milyona ulaşan bir şehre ve transit olarak geçip gidecek bir o kadar yolucuya ev sahipliği yapacak bir havalimanıdır. bu ölçekteki bir projede raylı sistemin şimdilik idare edin, o da gelir yapılır yavaş yavaş kervan yolda düzülür mantığı ile yapılması kan dondurucu.