karsan jest

• içi o kadar ferah ki, karavan yapılmaya çok müsait duruyor bakınca. aracı almak için 100 bin liram ve içini döşemek için bi 100 bin liram daha olsa girişmek isterdim bu işe diyemiyorum zira gider ev alırım bununla uğraşmam. ama çok güzel araç lan.
• uzun süredir gebze çevresindeki test sürüşlerine tanık olduğum, karsan'ın minibüsçü esnafı için magirus tekelini kırmak amacıyla geliştirdiği yeni minibüsü. yerli tasarımdır, destek vermek gerekir falan tamam ama yıllarca at taşımak için üretilmiş bir aracı öğrenci servisi diye satmayı başaran bir firma olarak karsan'ın piyasaya yeniden bu modelle çıkmasını yadırgamadım.
  
  eski iveco m14 ve magirus m2010 modellerinden ilham aldıkları belli. ön tasarımı güzel gibi görünse de o fazlasıyla geriye doğru saçma sapan konumlandırılmış arka dingili ancak aracın uzun şasili bir versiyonunda düzgün duracak. ön konsolunun tasarımına ise diyecek laf bulamadım.
  
  eğer sürekli sorun çıkaran m2010'lardan daha sağlam^* olmuşsa ancak tercih edilebilirliği var.
• minibüs hatlarının yoğun yolcu akışına uygun dayanıklılıkta değil bu araçlar. bu yüzden jest'in bakım periyodu zamanında 15.000km dendi ama çok geçmeden 10.000'e çekildi.
  
  bu aracın en yaygın görülen arızası, kapı mekanizmasının bozulmasıdır. her araç sahibi senede birkaç defa kapı motoru değiştirmek zorunda kalır. neyse ki kapı motorunun serviste değişimi 10 dakikalık iştir.
  
  keşke ürünün tüm sıkıntıları bu kadar kolay hallolsa.
  
  jest'in en vahim özelliği fren sisteminde gizli. aracın fren diskleri sıkça dur kalk yapıldığında aşırı ısınıyor ve ısıyı çabuk bertaraf edemeyecek yapıda. bu yüzden lastikler kavruluyor, fren balatalarının ve disklerin ömrü vaktinden önce doluyor.
  
  lastiklerin yanakları, disklerdeki aşırı ısınma yüzünden esnekliğini kaybediyor ve yere temas eden bölümlerinden daha önce eskiyor. patlak yüzünden tamirhaneye gidip, senesini doldurmamış lastiğin janttan çıkarken kraker gibi çatladığını bizzat gördüm. hani benim lastiklerdeki problem üretim hatası yüzünden oldu diyelim, pendik-kadıköy hattındaki diğer tüm minibüslerin lastikleri de hatalı mı? jest sahipleri bu sorun yüzünden lastiği sökerek tamir ettirmekten korkarlar. büyük hasar olmadığı sürece patlak noktaya fitil sıkıştırmayı tercih ederler.
  
  gelelim en üzücü noktaya. minibüsçülerin euro 5 emisyon uygunluğunu sağlayan fazla araç alternatifi yok. jest haricindeki seçenekler de ticari kamyonetlerden veya büyük boy servis araçlarından devşirme ürünler. dolayısıyla jest saydığım sıkıntıları yaşatsa da alternatif yokluğu yüzünden bolca satın alınır ve kullanılır.
• bir arkadaşımdan gelen mesajı aynen kopyalıyorum.
  
  "2016 sıfır olarak aldığım karsan jest aracımın henüz 58 binde iken şanzıman baskı bilyasının bozulduğunu ve 300 liralık bir parça olmasına rağmen garantinin karşılamadığını söylediler. karsan jest genel müdürlüğünden y***s bey ile telefonda görüşmemize istinaden şanzıman parçasının garanti kapsamında olmadığını ve kullanıcı ücretini karşılamalı dendi ilgisiz ve duyarsız bir konuşma yaptılar. ben 300 liralık parçasında değilim aracın en ücra yerindeki şanzımanın içindeki parçasına kullanıcı müdahale edemez bozulduysa ve garanti veriyorsan ürettiğiniz bu arabaların arkasında durmak zorundasınız. tüm araç markalarının garanti kapsamında şanzıman ile ilgili bir problem olduğundan garanti kapsamında müdahale ederler. karsan firması verdiği garantiyi karşılamıyor. müşteri desteği yetersiz."
• yolcu açısından gelmiş geçmiş en konforsuz minibüstür bana kalırsa. özellikle şöför arkasındaki ikili koltuklardan düşenler olabiliyor sert dönülen virajlarda. koltuk sayısının az olması minibüsçülere ayakta sonsuz insan taşıyabileceği hissiyatını veriyor sanırım. ayakta durmak da çok ergonomik değil açıkçası. performans açısından seri bir araç gibi hissettiriyor içindeyken ama bu da olumlu bir durum değil açıkçası ülkedeki minibüs şöförü profiline bakınca.
  
  otokar'ın gürültülü m2000'leri ve iç düzenlemesi iyi sprinter & crafter ikilisi çok daha tercih edilebilir bundan yolcu açısından bence. tabi kim sikler yolcuyu.
• euro 5 emisyon normlarını karşılayan yeni bir motor da konulan şehir içi taşıma minibüsü. j9 ve j10 gibi bazı parçaları değişen ama sürekli kendini tekrarlayan araçlardan sıyrılıp, tamamen yeni bir tasarıma yönelmeleri karsan için iyi olmuş.
• tipi şu şekilde olup;
  http://imgur.com/mevjvap
  
  resmi internet adresi şu olan götürgeç.
  http://www.karsanjest.com.tr/
• gebze-harem hattının yeni cengaveri.
  
  ama bana birilerini hatılartıyor;
  http://www.bredamenarinibus.it/…_20080104112044.jpg
  
  kendisi de bu;
  http://www.karsan.com.tr/…arsanjest/gorseljest3.jpg
• bu minibüslerde 3g internet vardır. wireless üzerinden ücretsiz internete girebilirsiniz. fakat bu özellik her minibüste yok. şoför masraftan kısıyor sanırım.
  
  ağa bağlandıktan sonra tc kimlik numarası doğrulaması yapmanız gerekiyor :
  http://i.imgur.com/zofcjhg.png
  
  buyrun buda canlı canlı hız testi :
  http://i.imgur.com/w47fmxt.png
• j9 ekolünden geldiği bariz belli olan toplu taşıma aracı. yakıtını, performansını falan bilemem de asıl amacının insan taşımak olmadığı belli. öyle diz mesafesi mi olur arkadaş!