• şöyle gerçekçi bir reklama sahip araç
  • ikinci eli nasıldır diye soran olursa 2017 model 33000 kilometredeki 3.0d versiyonun 23 saat içinde sattık. hem de fiyatı öldürmeden.

    2 gün kullanma fırsatım oldu, kısaca deneyimlerimi aktarayım:

    öncelikle araç tasarımı dolayısıyla çok dikkat çekiyor. devasa ızgarası ben buradayım diyor.

    dizel motoru 275hp ve oldukça seri. şanzımanı çok hoşuma gitmedi açıkcası.

    bendeki 20'' jantlarla beraber konforu oldukça iyi. sport modda dahi konfordan fazla kayıp yaşamıyorsunuz. zannediyorum suni bir ses de geliyor sport modda.

    büyüklüğünü rağmen kullanması olduka kolay bence. sadece paddle shift kulakçıklarının sabit olamsı sebebiyle direksiyonu döndürürken sıkının yaşadım. ayrıca sinyal kolu çok geride, elim küçük olduğu için biraz zor geldi bana.

    arazide deneme fırsatım olmadı fakat airmatic en düşük ve en yüksek seviye arasında büyük fark var.

    son olarak fermas'ta yağ, filtre bakımı 4000 lira tuttu.

    sokaklar vogue ve cayenne ile dolup taşarken bence kesinlikle tercih edilebilecek bir suv kendisi.
  • birgün çok param olur ve suv araç kullanmak istersem alacağım araç yeni çıkan s grandsport modeli olur. bunu bugün dikiz aynasından arkadalardan yara yara gelen siz diyin neptünün mızrağı ya da fışkiye:) ben diyeyim şeytanın çatalı görünümlü amplemini gördüğümde anladım.
  • ismini bir akdeniz rüzgarından alan maserati modelidir. arka görünümü şahsen çok tatmin etmese de yan ve ön görüntüsü inanılmaz.

    şu ana kadar 10k’ya yakın yol yapmış bulunmaktayım. sürüç modları lüks ve orta klasman araçlarda genelde göstermelik oluyor ve vitesi yüksek devirde atmaktan ibaret oluyor fakat bu araç resmen karakter değiştiriyor. 19’luk jantlar olmasına rağmen dünyanın en konforlu suv’sinden bir anda sportif bir granturismo’ya dönüşebiliyor.

    otoban bağlantılarını 120 civarı hızlarla döndüm bana mısın demiyor. ne bir yatma ne başka bir şey yüksek bir araç olmasına rağmen.

    tabii maserati’den bahsederken bunların hepsi hikaye. italyan kardeşlerinden egzoz sesiyle ön plana çıkan maserati’nin egzoz sesi... köpürmesi... anlayamazsınız.
  • ülkemizde neden tutmadığını çözemediğim, çok keyifli görünüp cezbeden, aklıma girmekte olan otomobildir, tecrübesi bilgisi olan yeşillendirirse sevinirim
  • eski aracım. herkes hemfikirdir heralde, yakışıklılık maskülenlik sportif sürüş konularında sınıfında başa oynar. içeride de işçilik yüksek. lüks hissiyatı ambiyans güzel.

    sürüş, yol tutuş, “engagement” hissi konusunda kendi fiyat aralığında rakibi bırak yanına koyacak kıyaslayacak araç yok. (rakipler 3lt motor ve ek ötv ile geldiği için)

    ancak teknoloji olarak artık çok geride kaldı. yürüyeni, trimler, iç döşeme hızlı eskiyor. aracın yürüyeninde langır lungur sesler var. tokluk hissini ciddi seviyede bozuyor. türkiye’de satış sonrası hizmet başarısız ve anlamsız pahalı. aksesuar, yedek parça, onu bırak jant bulmak için bile binlerce euro harcamanız ve ithalat beklemeniz lazım. zaten üretimine de son verilmiş bundan sonra satış sonrası destek iyice başa bela olabilir.

    kendi bayii sıfırdan farkı olmayan 10 ay kullanılmış aracımı takasa almadı satmak zor oluyor diyip. bence bu markaya yapılan bir ayıp. düşük bile olsa takas için fiyat teklif etmesi gerekir maserati gibi bir markanın. italyayı arayıp yetkilisine de bu düşüncemi ilettim.

    fiyatının aracı mıdır, maserati logosuna ve o motor sesine yol tutuşa ne kadar değer verdiğinize çok bağlı. çünkü gerçekten rakibi yok gibi bu açıdan. bence artık bu iyi yönleri eksilerini kapatamayacak seviyede. daha bir “all rounder” arayışımda benim bulabildiğim en iyi alternatif lexus rx500 oldu.

    gelecekten gelen edit: ne yalan söyleyeyim lexus’a geçtim ve özlüyorum levante’yi. lexus çok oyuncaklı ve lüks, ama o arkadan çekiş, yola oturma, 160 ile giderken 120 hissi vermesi. çerçevesiz kapılar. analog saat. karakterli bi arkadaştı :)
  • canli canli gorme serefine nail oldum. acayip bi' şey...
  • şöyle bir sesi var namussuzun.

    https://www.youtube.com/watch?v=tiv-afffyy8

    :.( ağlamıyorum gözüme duman kaçtı.
  • ötv oranı %160 olan araç.

    şu fiyat listesine bakarak ülkedeki vergi sistemi saçmalığını bir kez daha görebilirsiniz.

    örnek:
    maserati levante diesel v6 275 hp
    çıplak satış fiyatı: 476.590
    ötv: 762.544
    kdv: 223.044
    toplam maliyet: 1.470.678

    yani yurt dışında iyi geliri olan herhangi bir vatandaşın almayı düşünebileceği bir araçken, burada alabilmek için göbekli müteahhit olmanız lazım.
  • buyurun tr güncel fiyatlarını... amme hizmeti
hesabın var mı? giriş yap