şükela:  tümü | bugün
  • teknik bilgim yok, ama hem kapasite hem bakım maliyeti hemde mazot yerine elektrik.

    tramvay hattı gibi bir sistem metrobüs güzergahında neden yapılamıyor? birtek boğaz köprüsü kısmı soru işareti kafamda ama oda halledilmeyecek bir durum değildir diye düşünüyorum.
  • o değil de niçin araçlar telli elektrikli değil. iki direk dikip tel çekmek çok mu zor?
  • ray olmadığı için metrobüs denmiyor mu zaten
  • cunku metrobus kullanlarin cogu guzergah yakininda oturmuyor,inecegi duraktan sonra tekrar baska tasit kullaniyor. kalici hale getirmektense , metrobus ile diger hatlar yapilana kadar gecici cozum saglamak icin yolcular balik istifi gibi tasiniyor.
  • beylikdüzü/haramidere yokuşunu çıkabilecek raylı sistem henüz olmadığı için.
  • raylı sitemin maliyetinin daha fazlası olmasından dolayıdır. asfalt demir ya da çeliğe göre daha ucuzdur. 35 km'lik bir hat için çekilecek elektrik tesisatını da eklersek maliyet daha da artar.
    edit: normal arazide demiryolu yapmak otobana göre daha ucuz, burada hazır bir asfalt zemin mevcut, ona göre hesaplamak lazım.
  • üstteki yazarın telli elektrikli diye bahsettiği ulaşım modelini malatya'da görmüştüm. daha tasarrufluysa kullanılabilir.
  • çünkü seçime yetişmiyor
  • derdini sikeyim.
  • boğaz köprüsü asma köprü olduğu ve salınımı yüksek olduğu için ray döşenmesi mümkün değil. en basit ve büyük sebep budur.