şükela:  tümü | bugün
  • audi'nin son $anzimani. otomatik vitesi kesintisiz motor devri verecek $ekilde uyarlami$lar. yani, vites geci$lerini motor devri dahil hicbir $ekilde sezmiyorsunuz.
  • kademesiz otomatik şanzıman olarak adlandırılan, audi'de bu isimle kullanılan otomatik şanzıman türü.
  • normal vites gecisleri ile arasinda sadece 3 salise fark oldugu belirtilen vites sistemi.
  • cvt'lerin dogasi geregi manuel moddaki vites sayisi sadece yazilimsal bir tercihtir.

    su anda 8 vites geliyor ama sadece yaziliminda bir kac satir kod degistirilerek 9 vites ya da 7 vites yapilabilir. bu acidan bakildiginda audi'nin arabalarini 8 vites olarak lanse etmesi cok da dogru degil.
  • audi'nin multitronic adı altında kullandığı şanzıman cvt değildir. bildiğin bele bele dişliler vardır, kaç dişli koyarsan o kadar vitesin olur, öle yazılımla falan arttıramaz vites sayısını...

    edit: ekşisözlükteki ilk göt oluşumun şerefine yazdığım yanlış şeyi değiştirmiyorum. benim bahsettiğim klasik dişlilere sahip şanzıman türü audi'nin s-tronic şanzımanıydı. multitronic tamamen farklı, bildiğimiz cvt şanzımanmış. haaa diğer taraftan doğru olduğum bir nokta da var, beeeleee beeeleee kocaman dişliler var demiştim. resme bakarsanız dişlileri görürsünüz, sadece benim ilk olarak söylediğim yerde değiller :)

    ahanda multitronic şanzımanın resmi:

    http://www.audiworld.com/…/multitronic/at990019.jpg
  • aracı kullanırken gaza bastıkça motor sesinin ve devrinin değişmediği ama hızlandığınız bir deneyimi yaşatan bir şanzıman türü
  • bu şanzıman, audinin ortalama bir dizel motoru ile birleşince şehir içinde ne olduğunu anlamadan tehlikeli hızlara çıkabiliyor. düşük devirde yüksek tork üreten dizel motorun devri tatlı sert kullanımda bile 2000d/d yı pek geçmiyor, araçda vites değişim sarsıntısı da olmadığı için ne olduğunu anlamadan 3-5 saniyelik dalgınlıkla akan trafiğin içinde sıkıntı yaratabilecek hızlara çıkabiliyor.
  • dişli teknolojisi yerine hafif olması için, iki tane yanlamasına paralel ters vaziyette yerleştirilmiş silindir piramit düşünün ve bunların zincirle bağlanması sonucu sağa sola gitmesiyle vites değişir. eksi yönleri yüksek motorlu yüksek torklara dayanamaz. yağ değişimlerini dikkatli takip etmek ve kesinlikle yetkili serviste değiştirmek gerekir.
  • 1.5 yıldır kullanıyorum, artık başka tip şanzımanlı otomobil kullanmak istemiyorum.
  • zamanında 2007 bi a4 vardı, 1.8t benzinli olmasına rağmen çok da az yakardı. memnunduk yani o araçtan, fazlasıyla memnunduk hatta. spor moda alıp gaza yüklendiğinizde akar giderdi. bi müddet sonra şanzımanda sıkıntı çıktı, servise aracın değerinin %20'si civarında para ödedik. yapmasına yaptılar ama aracı satmamızı da istediler. neden mi böyle bir şey istediler? çünkü onlara göre şanzıman güvenilmezdi, bir daha sorun çıkarma ihtimali vardı ve böyle bir şey olduğu takdirde mesuliyet kabul etmeyeceklerinin altını çizdiler güzelce. neyse efendim, satıldı.

    hevesimizi kursağımızda bırakan şanzıman.