şükela:  tümü | bugün
  • gemcilikte herhangi bir konumdan diğerine en kısa zamanda güvenle gidebilme bilimidir.
  • bir de sualtinda olani vardir..
    (bkz: sualti navigasyonu)
  • (bkz: navigator)
  • su altında yapılanı insanın* götünden kan getirir. özellikle de bulanık ve akıntılı sularda*
  • avrupada araba kiraladiginizda talep edebileceginiz sistem. adresi giriyorsunuz size tarif ediyor. suraya don soyle yap boyle yap. yol kapali surdan git. insani hayrete dusuruyor.
  • türkiyede aktif oldugunda sık sık guncellenmesi gereken bir sistemdir ayrıca.yoksa hiçbir faydası görülemez,çünkü hergün bir yerler kazılıyor,çift yönler tek yöne iniyor vs....
  • bir örnek ile yetineceğim. yalnız ,bana gelen notta konuşmaların gerçek olduğu belirtilmiş.ben söyliyenin yalancısıyım

    (aşağidaki konuşmalar gerçekten olmuş ve deniz navigasyon kanalı 106'dan (finisterra/galicia) kaydedilmiş:

    ispanyollar: burası a-853, çarpışmadan kaçınmak için lütfen rotanızı 15 derece güneye çevirin. şu anda 25 deniz mili uzaklıktasınız ve tam üzerimize doğru gelmektesiniz.

    amerikalılar: asıl siz kendi rotanızı 15 derece kuzeye çevirin.

    ispanyollar: negatif! tekrarlıyoruz, rotanızı 15 derece güneye çevirin.

    amerikalılar: sizinle abd gemisinin kaptanı konuşuyor, kendi rotanızı derhal 15 derece kuzeye çevirin!

    ispanyollar: önerinizi makul ve mümkün bulmuyoruz. bize çarpmak istemiyorsanız rotanızı asıl siz derhal 15 derece güneye çevirin.

    amerikalılar: (sesini yükselterek) sizinle abd deniz filosunun büyüklükte ikinci olan uçak gemisi uss lincoln'un kaptanı richard james howard konuşuyor. beraberimizde iki kruvazor, avcı uçakları, dört denizalti var. ayrıca bizi hucumbotlar destekliyor. size tavsiye etmiyorum, emrediyorum ! rotanızı 15 derece kuzeye çevirin, aksi halde
    filomuzun emniyeti için gereken tedbiri alacağız! derhal rotamızdan çekilin gidin!

    ispanyollar: sizinle juan manuel salas alcantara konuşuyor. burada iki kisiyiz. beraberimizde bir köpek, akşam yemeğimiz, iki şişe bira ve bir de kanaryamız var. kanarya şu anda uyuyor. ayrıca bizi radyo istasyonu cadena dial de la coruna destekliyor. şu anda ispanya'nın finisterra galicia kıyısında ve a-853 numaralı deniz fenerinde olduğumuzu gözönüne alırsak burdan hiç bir yere gitmeye niyetimiz olmadığını söyleyebiliriz. deniz fenerimizin ispanya'daki deniz fenerleri arasında büyüklük açısından kaçıncı sırada olduğu konusunda hiç bir fikrimiz yok. kayalık sahillerimize kafadan geçirmek üzere yönlenmiş siktiriboktan geminizin emniyeti için istediğiniz siktiriboktan tedbiri alabilirsiniz. ama yinede ısrarla tavsiye ediyoruz, rotanizi 15 derece güneye çevirin.

    amerikalilar: okey, anlaşıldı. teşekkürler … )

    edit :

    sonradan gelen değerli yazar mesajlarından anladığıma göre ; bu bir söylence imiş.kanada versiyonu da varmış. analog, http://www.hoaxbuster.com/…sage.php?idarticle=35290 bu adresi verdi.kendilerine teşekkür ediyorum.zaten baştan söylemiştim söyliyenin yalancısıyım diye...
  • turkıye de olsa benzın harcamamı yarıya cekecek olan cıhaz . o deıl boynuma dahı asarım
    (bkz: yer yon duygusu olmayan ınsanlar)
  • konum, yer - yon belirleme sistemlerinin hepsine birden verilen ad. amerika dunyadaki en kor nokayi bile en az uc uydusunun gorebilecegi sekilde dunyanin yorungesine 24 tane uydu yerlestirmistir. yani bir navigasyon cihazi dunyanin neresinde olursa olsun en az 3 uydudan uzaklık bilgisi almaktadir ki cok az durumda bu 3 uyduya iner , genellikle 5 -6 civarinda olur. navigasyon cihazlari bu 3 uydudan aldiklari uzaklik bilgilerini hesaplayarak yerlerini bulurlar. navigasyon sistemlerinin hassasiyeti abd ordusu icin 1 metre iken sivil kullanimlar icin 10 metreye indirgenmistir. navigasyon sistemi hemen hemen butun ucaklarda ve helikopterlerde bulunmaktadir. otomobiller icin uretilen navigasyon sistemlerinin bile fiyatlari 500 - 1000 ytl ye kadar dusmustur. abd fuzeleri bu navigasyon sistemini kullanarak hareket ederler ve bu sayade azami 1 metre yanilma payiyla mesafe gozetmeksizin hedeflerini vururlar. abd ayni sistemi dusmanlarininda kullanabilecegini dusunerek irak gibi savastigi yerlerde bu sistemleri koreltmektedir. bu sistemin en buyuk zaafi tee uzaydan yayin yapan bu vericilerin gucleri cok dusuktur ve bu sebebten kibrit kutusu kadar cihazlarla sistem kullanilamaz hale getirilebilir. son olarak avrupa hassasiyeti ve guvenilirligi cok daha yuksek olan ve dunyadaki butun seyrusefer cihazlari icin ekol olacak bir sistemi 2008 yilinda hizmete sokacagini acikladi.