• 620hp ve 1370kg olan porsche 911 gt2 rs in 7 dakika 18 saniyede anca döndüğü nordschleifeyi 599hp ve 1720kg luk ağırlığıyla 7 dakika 8 saniyede dönen hayvan nissan modeli.

    ne ayaksın lan sen.
  • bu aracın tarihi 1957'ye dayanmaktadır. ilk olarak prince firması tarafından sadece skyline olarak piyasaya sürülmüştür. 1966 yılında nissan tarafından satın alınıp, bir de gt-r (grand tourer-racing) ekini aldı. bununla birlikte bu araç yüksek performansı ile günlük kullanımdan çok pistlerde yer almaya başladı ve rakiplerine karşı üstün bir başarı elde etti.

    yaklaşık 16 senelik bir aranın ardından 1989 senesinde 'wheels' yayını tarafından, müthiş bir öldürme gücüne sahip mitolojik bir ejderha olan efsanevi godzilla lakabını aldığı gt-r r32 modelini piyasaya sürdü (bnr32 olarak da bilinir). bu arada bir model daha piyasaya sürülmüştür fakat yapılan yoğun değişikler ve o dönemde yaşanan petrol krizinden ötürü tutunamamıştır. r32 modeli 89-92 yılları arasında üst üste 4 defa japon jtcc grubu a serisi şampiyonluğunu kazanmıştır. kağıt üzerinde 280 beygir olarak gözüken bu araç dinamometreye çıktığında 300'ün üzerinde bir güç gösteriyordu. rakiplerine karşı ezici bir üstünlüğe sahip bu araç 93 yılında yapılan bir düzenleme ile yarışlardan dışlanmıştır. kısa bir süre sonra r33 ve r34 kasaları piyasaya sürüldü. bu kasalar bir kaç değişiklik dışında r32'nin devamı niteliğindeydi. fakat r34 kasası yarışseverlerin gönlünde adeta taht kurdu. bunun bir sebebi efsanevi yarış oyunu need for speed underground 2'de modifiyeye açık bir şekilde oyuncuya sunulması, bir diğer sebebi ise 2 fast 2 furious filminde modifiyeli bir halinin paul walker tarafından kullanılmasıdır.

    firma 1999 yılında 20 milyar dolarlık borç ile iflasın eşiğine geliyor. bu sebeple yeni bir genel müdür atanıyor. lübnan kökenli olan carlos ghosn firmanın borcunu kısa süre içerisinde kara dönüştürüyor. fakat firmanın eski saygınlığını kazanması için bir şeyler yapılması gerektiğine inanıyor ve eski efsaneyi yeniden canlandırmaya karar veriyor. bu iş için otomobil alanında 40 yıllık bir tecrübeye sahip mühendis kazutoshi mizuno ile anlaşıyor. firma 2007 yılında skyline ismini atarak tamamen baştan tasarlanmış yepyeni bir araç olan nissan gt-r r35'ı tanıttı. o zamanlarda bilinen en iyi aerodinamiğe sahipti. 2013 yılında firma aracı nürburgring'e çıkarmaya karar verdi. porsche 911 gt2 rs'in 7 dakika 18 saniyelik rekorunu kırarak pisti 7 dakika 8 saniye gibi bir sürede tamamladı. hatta bu olayın ardından nissan'ın piste pist lastiği ile çıktığını savunan porsche firması bir gt-r satın alarak kendi sürücüsü ile bu aracı tekrar piste çıkarıyor. bu sürücü pisti yaklaşık 25 saniye kadar geç tamamlıyor. bunun üzerine nissan aracı tekrar piste çıkartarak bu sefer kamera kayıtları ile birlikte pisti tamamlıyor. bunun üzerine porsche firmasına da sürücülerine ücretsiz sürüş dersi verebileceği mesajını iletip firma ile alay ediyor. bu araç her sene geliştirilerek stock halinde piyasaya sürülmeye devam ediyor.

    2015 yılında firma 591 beygir gücüne sahip nismo modelini duyurdu. bu model diğer gt-r'ların aksine modifiyeli bir şekilde piyasaya sürüldü.
  • lego olarak speed champions setine eklenmiş.
  • acımasız aracın daha acımasız modeli.

    benim için bu tasarımın efsane mertebesinde olduğunu ve halen çok şık durduğunu söylemem lazım kendi çapımda.

    ben bir tek nismo takısını sevmiyorum; juke'a koyduğun takıyı gt-r a koymayacaktın nissan. mallık yaptın. ha bir de bu aracın arka stopları her gördüğümde kafayı yiyorum. ankara'da çayyolu taraflarında görüyorum 3-4 tane var bundan, her gördüğümde işi gücü bırakıp sesini dinliyorum motorun.

    1720 kg'lık ağırlığı da azaltıp (aliminyum vs vs) sağlam diyete sokarlarsa aracı, "porsche killer" ünvanı başka markaların katilliğiyle de perçinlenir iddiasındayım.

    edit: http://www.youtube.com/watch?v=1vpm3cziqjc
  • 2024 yılına ait yenilenen ve bol bol karbon fiber malzeme kullanılarak hafifletilerek duyurulan rüyanın, nissan gt-r modelinin en hızlı serisidir.
  • gt-r nismo, r35 gt-r’nin en yüksek performanslı modeli olarak 2014 yılında piyasaya sürüldü.
    o zamandan bu yana, 2016 yazında farklı geliştirmeler ile birlikte tanıtılan 2017 model gt-r nısmo’ya kadar büyük değişikliklere uğramadan popülaritesini korudu.
    aracın sağlamlığını artırmak için yapısal yapıştırıcılar kullanarak bağlanmış karakteristik gt-r nısmo gövdesi, gt3 türbinlerinin kullanımı ve 600 hp / 651,7 nm tork üretmeye ayarlanmıştır bununla birlikte motor aynı kalmıştır. fakat 2017 modelinde gövdenin ön cam çerçevesi, sağlamlık için güçlendirilmiş ve süspansiyon ayarları damp tronic ecu seviyesine çekilmiştir ve böylece bir pistte köşede viraj alırken aynı zamanda sürüş konforu da sağlanmıştır.
    diğer önemli değişiklikler de aerodinamiklerdir. her iki tarafta bulunan kanard şekilli kuyruklara sahip ön alt rüzgarlık ve tampon, arka rüzgarlık ve tampon, super gt yarış otombili üzerinde çalışan aerodinamik mühendisleri tarafından tasarlanmıştır. böylece 300 km/s hızda standart bir gt-r’dan 100 kg daha fazla bastırma kuvveti elde edilmiştir.
  • teknik olarak fezaya erişmiş olsa da tasarımı çok demode kaldı artık gtr'ın.

    nismo modeli.
  • 2017 ve öncesi modellerinin direksiyon tasarımı iğrenç olan efsane. ama 2017 den sonrası da bir o kadar muazzam olmuştur.
hesabın var mı? giriş yap