şükela:  tümü | bugün
  • opel corsa'nın; 3 silindirli, 1,0 lt hacminde*, 58 hp gücünde motora sahip; bu motorla uyumlu olarak easytronic şanzımanlı, standart versiyona göre aerodinamik katsayısı düşük*; son süratı 157 km/s, 100 km'de ortalama 4,9 lt* yakıt tüketen versiyonu...
  • eco takısını ecotec motor teknolojisinden alır. günümüzün en çevreye duyarlı otomobillerinden biri. şehir içinde geçiyorsa hayatınızın büyük kısmı, bunu almamanız dövülesi bir hatadır.
  • eco ekini motor teknolojisinden değil de, kimi özel donanımlarla (sürtünmesi az lastik, biraz daha alçaltılmış karoser, ön, arka ve yan spoylerler) donatıldığından dolayı almış olan otomobil... hava sürtünme katsayısı standart corsa'larda 0,32 cw iken bu araçta 0,30'a düşürülebilmiştir... standart bir 1,0 lt'lik motora sahip corsa'ya göre daha az benzin tüketirken, daha yavaştır; 20,6 sn'de 100 km'ye çıkmaktadır...
  • klima açıldığında sürünen bir motora sahip opel modelidir. ancak neredeyse dizellere yakın bir menzile sahiptir.
  • easytronic vitese heves edip almi$sinizdir bu versiyonu. önceleri keyifli gelir. ama aci gerçekler gecikmez :
    normal seyreden bir trafiktesinizdir, sinyalinizi verir sollamaya çikarsiniz ve asilirsiniz gaza. fakat o da ne? araba gaz yemiyor... küfrederek geri dönersiniz $eridinize...

    kirmizi i$ikta bekliyorsunuzdur, ye$ile döner, asilirsiniz gaza, fakat o da ne? umursamaz bile sizi...

    antalya - alanya arasidir, gaz pedali son noktadadir, fakat o da ne? 145-150den yukarisini göremezsiniz...

    $anzimanin devir araliklari öyle kötü ayarlanmi$tir ki $ehir içinde standart bi devirde ilerlerken bile debelenir araç iki vites arasinda...
  • 200 km.de çeyrek depo yaparak adını ispatlamış güzel araba.*
  • benzin tüketiyor olmasına rağmen oldukça ekonomik olmasıyla dikkat çeken, lakin yollarda nadir gördüğüm araba modeli.

    easytronic şanzımanı o kadar pintidir ki, gaza abanmadığınız takdirde 2000den fazla devir görmezsiniz. abansanız da pek etkisi olmaz zaten.
    çok kuvvetsizdir, yokuşlarda kalkmaya çalışır kalkamaz. özel yokuş/kaygan zemin tuşu vardır vites kolunun yanında ama o da pek işe yaramaz. yokuşa 120 ile girip 70 ile çıkar eğer depoyu boşaltmak istemiyorsanız. sol şeride geçmek zordur çünkü ivme almaz, selektörün allahını yersiniz. araba kalabalıksa, klima açıksa vs hiç bahsetmiyorum.

    ayrıca çok alçaktır bu araba. dik girilen park yerlerinde yandaki arabanın kaldırıma uzattığı önüne güvenip ilerlersiniz, çizersiniz arabanın önünü.* alengirli yollarda altını sürtersiniz sürekli.

    her şeye rağmen ekonomik olmasıyla öğrenci adamın gönlünü alır her türlü. sevimlidir bir de. severim keratayı...
  • 1 aydır severek kullandığım büyük oranda memnun olduğum araba.

    artıları:

    -az yakması ( şehir içi 4.5-5 lt / 100km)
    -dar alanlara rahat girebilecek kadar küçük olması
    -manevra kabiliyeti (acemi olmama rağmen park etme konusunda zorluk yaşamıyorum)
    -easytronic vitesten dolayı düz vites araçlar kadar rahat devir kontrolü

    eksileri

    -arabanın içi kalabalıkken yokuşlarda zorlanması
    -yokuş kalkış desteği olmadığı için seri davranılmazsa geri kaçması
    -ivmelenme konusunda yetersiz olması