şükela:  tümü | bugün
  • bugün giriş donanım seviyeli (enjoy) 2017 model 0km 1.6lt 136hp dizel manuel viteslisi 161.300 tl'den listeleniyor.

    şimdi bu modelin rakibi kim ne derse desin (beğenip beğenmeme ayrı bir konu)
    passat'tır.

    bugün yine giriş donanım seviyeli (trendline) 2017 0km 1.6lt 120hp dizel manuel passat 139.000 tl. hadi trendline enjoy'a göre daha boş desek ve passat'ta bir üst doanım olan comfortline çıksak fiyat 163.700 tl. neredeyse kafa kafaya.

    şimdi bir de otomatik vitesli hallerine bakalım. tam otomatik at6'lı hali ile insignia 168.800 tl; dsg'li passat 169.600 tl.

    işte bu yüzden opel, insignia'yı satamazken, vw, dsg farkı için 30.600 tl isteyebiliyor.

    edit: düzeltme.
  • dış tasarım rakiplerinden çok önde, özellikle o passat'tın yıllardır değişmeyen iç ve dış tasarımları, kasa değişimi diye bize yutturulan "makyaj" ları ve sıkıcı dizaynından sonra ilaç gibi gelmiştir. opc line ve 18" jantlarla gayet iyi duruyor.

    insignia'nın ilk kasası da çıktığında tasarım olarak rakiplerinin önündeydi ancak, belli bir süre sonra kullanıcısında heyecan uyandırmayan, sıkıcı bir araca dönüştü. o yüzden ne kadar güzel olsa da bu kasası da önceki ile aynı kaderi paylaşacak diye düşünüyorum.

    bu yüzden kendisine verilecek para ile tertemiz ikinci el premium marka bir araç almak bana göre daha mantıklı. tabi arabadan ne beklediğinize göre değişir.

    illa kafayı kırıp 2.0 260hp benzinli versiyonunu alacak varsa, kendisine aynı fiyatta alfa romeo giulia öneririm. beygir olarak giulia biraz düşük olsa da, performans olarak hemen hemen aynılar, sürüş keyfi ve tasarım olarak giulia ile insignia karşılaştırılamaz bile.
  • 10 gündür kiralık olarak istanbul-bodrum-kaş-istanbul tatilimde kullandığım araç. dizel otomatik. yaklaşık 2500 km.yaptım. %90 şehirlerarası yolda kullandım. ortalama tüketimi 100 km de 5.9 olarak gerçekleşti. araç yakışıklı olmuş, oldukça geniş bir iç hacme ve bagaja sahip. konfor olarak uzun yolda oldukça rahat ettiriyor. hızlanması ve gidişi gayet yeterli. park sensörlerinin devamlı ötmesi sinir bozucu ama allahtan kapatılabiliyor. kullandığım donanımda geri görüş kamerasının olmaması, sunroof olmaması ve ses sisteminin kısık müziklerde bile kapılarda rezonans yapması hoş değildi. apple car playi ilk defa bu araçta denedim. çok hoşuma gitti. ön konsolda bir sürü cep var. opeleye güzel bir özellikmiş ama bazen yanlış uyarılarda verdiğini gözlemledim. dar sokaklarda ve park ederken zorladı. kendi aracımla karşılaştırmam gerekirse (bmw 320i) tercihim, verdiği konfor ve prestij algısı sebebiyle, bmw olur. ama bu aracı da beğendim. 2. bir araca ihtiyacım olsaydı bir üst donanım seviyesindeki excellence paketine bakardım.
  • yol tutuşu iyi olsa da limitte giderken yani araç önden kayarken direksiyonun geribildirimi sıfıra yakın olan sürüş dinamiklerinin bir önceki opel insignia'dan daha kötü olduğunu söyleyebileceğim araç.ön tasarım ve yandan görünüşü de harika bence.

    şerit takip sistemi fena çalışmıyor ama yeterince uyanık değil.şeritleri görüp görmediğini ekrandaki yeşil renkli şerit uyarısından anlayabiliyorsunuz.şeritten çıkma eğilimi olduğunda araç direksiyona müdahale ederek sizi şeride sokuyor ancak bir kaç müdahale boyunca direksiyonu tutmaz ya da çevirmez iseniz direksiyon desteği kesiliyor ve ekranda 'direksiyonu tutun'uyarısı yer alıyor.ne yazık ki şertileri okumakta her zaman yeterli olamayan insignia gs sinyalsiz şerit değişimlerinde sizi çıkmak istediğiniz şeride geri sokmaya çalışıyor ve bu pek de eğlenceli değil.tam o esnada sinyal verseniz dahi müdahalede bulunduğu için geç kalmış oluyor şerit değiştirmek isterken kendinizi şeritte tutma asistanıyla inatlaşırken buluyorsunuz.ayrıca sağ sol şeritleri tek tek algılayıp algılamadığını sistem size bildirmiyor tahminim her iki şerit algılandığında yeşil algılama ışığı yandığı yönünde.isterseniz bu özelliği vitesin önündeki düğmeden kapatabiliyorsunuz.

    genel anlamda başarılı,bagajı feci büyük ama yakıtı opel klasiği olarak rakiplerinden 0.5-1 lt kadar her koşulda daha fazla.136 hp 6 ileri tork konvertörlü tam otomatik insignia gs motor ve şanzıman olarak bir farklılık bulundurmuyor.
  • yakın zamanda almayı düşünüyoruz, kullanan arkadaşlar bilgilendirebilir mi rica etsem ?
  • tam opsiyonlu versiyonu tr şartlarında fiyatına göre alınabilecek en üst donanımlı otomobildir. zira agr onaylı masajlı, hafızalı ve soğutmalı sürücü koltuğu, direksiyon ısıtma, distronic, head up display, bose sound system gibi özellikleri bir d segment değil de f segment kullanıyormuşsunuz izlenimi yaratır. dört çeker olmayan araçlar içinde kullandığım en iyi yol tutuşuna sahip 2-3 arabadan biridir. keskin virajlara sahip bir yolda arkadan itiş bir f segment direksiyonunda değil bir opc direksiyonunda olmayı tercih ederim.

    iç mekanın bazı yerlerinde malzeme kalitesinin c segment ayarında olması ve düşük hızlarda aracın biraz ağır kalışı ise handikaplarıdır.
  • türkiye'de şu an sadece 1.6 dizel 136 hp ve 2.0 dizel 210 hp'lik seçenekleri var. kısa bir süre 1.5 turbo benzin seçeneğini de getirmişlerdi. zannedersem bunlar 165 hp'lik versiyonlardı. bunun dışında avrupa piyasalarında 1.6 turbo benzin 200 hp'lik motor ve 2.0 turbo benzin 250 hp'lik de sunuluyor. bunlar euro 6 olduğu için küçük farklılıklar taşısa da daha önce insignia a'da da görülmüşlerdi.

    avrupa versiyonu gibi rüsselsheim'de üretilen abd versiyonunun ismi buick regal. bunda avrupalı kardeşleri gibi 2.0 turbo seçenekleri var ama baz motor bu. zirveye 3.6 litre 310 hp v6 da eklenmiş.

    avustralya versiyonu da rüsselsheim'de holden commodore adıyla üretiliyor. bunda da 2.0 turbo benzin, 2.0 turbo dizel, 3.6 v6 görüyoruz.

    bir de çin'de üretilen buick regal var. avrupalı kardeşi ile aynı tasarıma sahip ama 1.8 benzinli motorla kombine edilmiş toplam 182 hp'lik hibrid'i, 1.5 turbo benzin - 2.0 turbo benzin - 3.6 v6 ile beraber sunması ile ayrılıyor.

    aslında araç platformu 2016'dan beri satılan abd chevrolet malibu'su ile tamamen aynı. bu sebeple abd forumlarından araştırılabilecek tüm kronik elektronik ve mekanik problemler avrupa insignia'da görülebilir. mesela lspi ihtimali taşıyan 1.5 litrelik turbo benzinli motor.

    gelecekte ikinci el olarak almak isterseniz eğer olabildiğince 2019 model yılına yakın bir örneğini almanız ilk tavsiyem olur. bir de yazık edilmiş filo çıkışlı olanlardan uzak durun. dizel alacak iseniz, arabanın önceki sahibi modern dizel otomobilleri kullanmayı bilen bir kişi olsun. çünkü kısa süreli şehir içi kullanımlarda bir süre sonra motorda ciddi miktarda kurum birikiyor. öte yandan 1.5 benzinli turbo'da araştırmalarıma göre lspi haricinde bir sıkıntı yok. bu da düzenli servise girmiş, uygun motor yağı kullanılmış bir arabaya göz keserek çözülebilir.

    keşke ülkemizde bir dizel fetişizmi bulunmasaydı da kullanım için gerçekten emek isteyen, bence servis maliyeti yüksek olma ihtimaline sahip 1.6 dizelin yanına 1.5 turbo benzin resmi olarak getirilmeye devam etseydi.

    bak mesela grandland x'te opel peugeot kökenli 1.6 (sonra yerine 1.5 geldi) dizel yanına 1.2 turbo benzin (peugeot'un puretech dediği alet) sunuyor da dizel fetişizminden kurtulabiliyoruz.
  • sınıfının en yakışıklı otomobili.