şükela:  tümü | bugün
  • yelkenlinin ruzgara dogru 45 derecelik bir aciyla seyir etmesi durumudur, teknenin ozelliklerine gore bu aci daha da azalabilir ama riskli bi hadisedir
    (bkz: apaz) (bkz: pupa)
  • bir yelkenli teknenin en cok yalpaya dustugu (yattigi) seyir bicimi. bunun sebebi yelkenlerin olusturdugu cekme kuvvetinin buyuk bir bolumunun yana dogru olmasidir. yalpayi azaltmak icin sunlar yapilabilir: ruzgarla yelken arasindaki aci kucultulur (yelkenleri salarak yada tekneyi dondurerek) veya diregi geriye dogru bukerek ana yelkenin derinligi (tor) azaltilir.
  • orsa seyrinden daha dar bir aci denenecek olursa yelken yapraklamak denen bir duruma dusebilir ki bu durumda yelkenin teknenin hareketine etkisi sifir olur.
  • bir halkla ilişkiler kuruluşudur.
  • sıkı orsa seyri sırasında dikkat edilecek nokta tekne hızının azaltılmamasıdır.
  • (bkz: balkon yapmak)
  • orsa seyri sırasında ruzgara girme acisi 45 olacaktir diye bir sart yoktur,tekneye gore orsa acisi degisir,dragonlarin 32 dereceye kadar orsaya girdigi bilinir*.
  • ruzgar ustune dogru gitmek. ruzgarın estigi yone dogru tırmanmak.
  • yelken yarışlarının en keyifli kısmıdır orsa seyri. apaz ve pupa da zevklidir elbet ama yaparacak bir numaran varsa orsada yaparsın, geçecek rakibin varsa orsada geçersin.

    önemli olan rüzgarın açı değişikliklerini iyi takip etmek ve iyi bir strateji belirlemektir. rüzgar deniz yüzeyine el parmaklarınızı tam olarak açtığınızda parmaklarınızın uçlarının farklı yönleri gösterdiği biçimde yayılır. yani orta parmağınızın ucu hedef ise bir taraf hedefinize gitmek için daha kısa bir yol sunabilir size. rüzgarın sağa veya sola doğru eksen değiştirmesinden faydalanırsanız daha çok yol alır daha kısa sürede hedefinize varırsınız.

    yarışlarda orsa seyrinin en can alıcı noktası tramolalardır. tramolayı ne kadar hızlı atıp triminizi bitirip rotanıza girerseniz o kadar az vakit kaybedersiniz. geviş getirir gibi tramola atar, arada yelkeni boşlar veya dümeni fazla açarsanız her tramola da zaman kaybedersiniz.