şükela:  tümü | bugün
  • tekerlekli tabut derlerdi bir ara. veliahti var 106 gti.
  • (bkz: otoban faresi)
  • haci bu alet gercek bir efsanedir.
    1.6 turbo versiyonu ile paris dakar rallisinde kirilan rekorlar bunun kanitidir.
    106 yanina bile yaklasamaz.
    kaydirmasini bilirsen milletin 80 ile döndüğü virajı rahat 120 ile dönersin ,çok dengelidir.
    abs yaygın diildi bu çıktığında, 1.9 olanıda modifiye için idealdir.
  • süper keyifli kullanılan, fakat artık yavaş yavaş eskidiğinden dolayı sorun çıkarması mümkün olan, peugeot'nun belki de ürettiği en başarılı otomobil. (bkz: debimetre)
  • devamli aks sorunlari cikaran, kisa wheelbase i nedeniyle arkasi devamli oynak, ama keyifli bir otomobil. 1993 sezonunda 6 yarisin 3'ünde aks sorunundan bizi yolda birakan otomobil. 1996 ali sipahi rallisi'nde ise anlamsizca burun üstü takla atarak beni milli yapan otomobil....
  • (bkz: 205 turbo 16)
  • 8v olarak üretilmiş fakat yapılan cambazlıklar neticesinde 16v olabilen, 880 kg, 130 hp'lik küçük otomobil.gazlarken go-kart kullanıyormuş gibi hissettiriyor insana.
  • 1.9 modeli tam bir efsanedir.tasarimi cok guzeldir.cok guclu bir motoru [132hp] vardir ama konfor sifirdir.yeni hic bir peugeot modeli bunun kadar guzel degildir.bi zamanlar bizde de vardi...(bkz: mazi)
  • fabrika verilerine göre konuşursak; 1,9 gti modeli: motoru 1905 cc, 4 silindirli, silindir başına iki supaplı; gücü 127 hp @ 6000 d/d; torku 16,4 mkg @ 4750 d/d... 880 kg... 0-100 km/s hızlanma: 7,8 sn; max. hız 206 km/s...
  • asla duramayan zargana. frenleri ve elektrik sistemi problemliydi. alakasiz bir yerde stop edip sizi yolda birakmasi muhtemeldi. bir efsaneydi, o ayri. düsük agirlikta ve kilo basina düsen yüksek beygir gücüyle tüm gti'lar efsane olabilir. bu da ayri tabii. merhum güzel alet idi, hizli yasa genç öl felsefesine hizmet etti. huzur içinde yatsin..