şükela:  tümü | bugün
  • ocak 2004 te tanıtılacak olan otomobil...
  • 1,6 lt 109 hp'lik dizel versiyonunun ülkemize getirilmeyeceği haberini aldığımda oldukça üzüldüğüm otomobil. alacakmıydım? yooook. ama olsun. 1600 cc altı vergi avantajlarından da yararlanacaktı ne güzel. hem de oldukça çekişli, düşük yakıt tüketen bir motor oysa ki... 240 nm tork da cabası. bu arada, 192 km/s'lik son sürat, 13,1 sn'lik 0-100 km/s akselerasyon sağladığını da söylemeden geçmeyeyim...

    tüm bunların dışında, profilden tasarımını beğendiğim, ön tasarımına alışmaya çalıştığım, alışma süresinin çok uzun sürmeyeceğini hissettiğim otomobil. güzel olmuş...
  • baz versiyonu olan 1,8 lt'lik modelde 118 hp güç, 2,0 motoru ile 138 hp, 2,2 motor ile 158 hp, 3,0 v6 ile 211 hp güç sunan otomobil... 2,0 hdi motoru da var 136 hp'lik... aracı test edenler ise 2,2 motorun ideal olduğunu, 3,0 lt motorun beklenen performansı sunmaktan uzak olduğunu belirttiler.
  • pininfarina tarafindan tasarlanmayan ilk peugeot 40x modelidir.
  • burun kısmının fazla uzun durması dışında tasarım olarak pek de öyle kötü bi yanı olmadığını düşündüğüm otomobil.
  • peugeot 406'ya gore kalki$ ustunlugu, motor kalitesi gibi ustunluklerine kar$in dizayn acisindan daha yetersiz bir gorunum sergilemekte olan aractir. 3 metrekarelik camdan olu$an geni$ goru$ alani on camin kenarlarindaki direkler de olmasa super bir goru$ acisi saglayacakti. lakin bu direklerin kalinligi yuzunden ozellikle sola donu$lerde kafanizi hareket ettirip diregin sagindan ve solundan yolu kontrol etmeniz gerekebiliyor. ama artilari tabi ki eksilerine oranla daha cok. bu arada bagaj kapagini acmak icin basmaniz gereken dugme tam 407 yazisinin ortasindaki o harfinin icine koyulmu$. insanlarin bu dugmenin araca koyulmadigini du$unup peugeot servisini aramasina sebep olabilecek bir du$unce.
  • ... "otomobille yeniden tanisin" sloganiyla cok iddiali bir reklam kampanyasi yaratilmis ve bu siralar sikca konugumuz oluyor.
    aferin aferin, iyi is.