şükela:  tümü | bugün
  • airbus a320 neo ile birlikte servise başlamış, 35 bin lb thrust ve 12.5:1 bypass oranına sahip turbofan motor.

    aynı zamanda irkut mc-21 üzerinde de kullanılmaktadır.

    a320 neo üzerinde güvenirlilik problemlerine neden olmuş, 3 nolu yatakta ve yanma odasında aşınma problemleri görülmüştür.
  • pure power olarak da bilinir. sondaki "g" harfi bunun "geared turbofan engine" olduğunu gösterir.

    içindeki dişliler sayesinde fanın devri motorun devrinden daha düşük tutulur. böylece aynı devirdeyken daha az yükü olan motor daha yüksek devirlere çıkar. fan ise, motor daha hızlı döndüğü için, aşağı yukarı öncekine benzer devirlerde döner.

    jet motorlarının daha yüksek devirlerde daha verimli olduğu söyleniyor. bu yöntem ile motor daha yüksek devire çıktığı için benzer motor gücünde daha az yakıt kullanmak mümkün oluyor.

    gerçi bu yazının yeri gtfe başlığı ama n'apalım.