renault 12 tl

• ülkemizde 1971 yılından 1981 yılına kadar üretilmiş ve satılmış renault 12 modeli. üretildiği dönemde renault 12'nin baz modelidir. ts^* modeli ülkemizde piyasaya çıkıncaya kadar^* renault 12 sw ile beraber satılmış ve renault 12'nin sedan karoser tipi için tek alternatif olmuştur. 1977'de makyajlanıp faz 2 görünüme kavuşmuştur. ilerleyen yıllarda ts^*'ye rağbetin artıp tl'nin pek tercih edilmemesinden dolayı 1981'de bantlara veda etmiştir.
• eğer günün birinde klasik ya da eski araba almaya niyetlenirsem ilk almak istediğim model.
• gösterge tablosu daha az detaylı ve siyah beyaz, arka farları ince bir şerit ve geri vites lambası sonradan eklenen ayrı bir parçaydı
• bizde kahverengi ve orijinal fransız üretimi bir modeli vardı. her tarafında fransızca yazılar bulunuyordu. çok iyi bir işçilik hissi veriyordu, yolda kaldığını bozulduğunu hatırlamam. 1500 rakımlı aydın dağ köylerini (bkz: eğrikavak) ziyaret ederken berbat ve dik toprak rampaları içi beş kişi dolu olduğu halde zorlanmadan çıkardı ki düşük beygir güçlü bir araca göre mühendisliğinin çok iyi yapıldığına ve yol tutuş, ağırlık dağılımı gibi konularda güçlü olduğuna işarettir.
  
  sonrasında bir ara renault 12 toros geldi. ondan da son derece memnunduk. renault 12 d sınıfı-orta sınıf yani bugünkü passat'a denk gelen dönemin aracı olarak oldukça başarılı bir ürünmüş onu iyice anlıyorum. renault artık bu kadar yıkılmaz araçlar yapmıyor sanırım.
• küçüklüğümün arabasıdır. insanlar belli bir yaştan sonra eskiyi özlüyor ya işte bana da öyle oldu ve bundan 3-4 sene önce 1973 model tl aldım. üstüne üstlük adana'dan istanbul'a sürdük(20 saat civarı sürdü) saatteki hızım 60km'yi geçemiyordu o kadar yorgun durumdaydı. maalesef artık antika olarak değerlendirilip en ufak parçalarına deli paralar istiyorlar. biraz adaletli, biraz insaflı olun yahu...
• efsane araba renault 12'nin ilk versiyonudur. 70'li yılların başında üretilmiş daha sonra pek çok kez makyajlanarak yaklaşık 35 yıl üretimde kalmıştır. bir arabanın, köklü değişiklikler yapılmaksızın aynı kaporta ve şasi ile 35 yıl boyunca üretilip satılabilmesi çok büyük bir başarıdır. arabanın halk tarafından ne kadar sevildiğinin göstergesidir. talep edilmeyen bir aracın arzı mümkün değildir dolayısıyla uzun yıllar arz fazlası durumunda üretilip, sıfır satışında sıra beklenilen araba olmuştur renault 12.
  
  renault 12'nin ilk halinin boş versiyonu olan yani tl, modelin en saf ve güzel halidir. gereksiz aksesuarlardan uzak, klasik detaylara sahiptir. makyajlı halinden en önemli farkları kemik direksiyonu, dürbün göstergeli ön konsolu, deri kaplama kapı pandizotları, deri koltukları, baklava desenli jant kapakları, krom dikiz aynası, ayaktan pompalı cam suyu mekanizması, tek parça cam ön farları, tampondan bağımsız sinyal camları, küçük arka stoplar ve spoylersiz bagaj kapağıdır. zamanının en şık arabalarından olmakla birlikte pek azı orijinalliğini koruyarak günümüze gelebilmiştir. bu sebepten aranan değerli kalsikler arasındadır.
  
  renault 12 tl'nin yine makyajlanmamış ancak ona nazaran daha opsiyonlu üretilen yaşıtı ise renault 12 ts'dir. tl modelinden farklı olarak başlıklı ön koltuklar, çift boğaz karbüratör (ve buna bağlı daha yüksek beygir gücü), beyaz renkli sinyal camları, kendine has alüminyum jant kapakları ve motor devir göstergesine sahiptir.
  
  renault 12'lerde en sevdiğim detay ise motor kaputunun altında gizli. bahsettiğim parça motor yedek su bidonu. başka hiç bir arabada rastlamadığım türden bir malzemeden, camdan yapılmış bir bidondur kendileri. söylenene göre pek çoğu ısınan motora soğuk su ilave edilirken çatlayarak yerini plastik su depolarına bırakmıştır.