şükela:  tümü | bugün
  • rakipleri 70.000 civarında fiyatlarla satılırken 1.6 tdi dsg altea xl style, 56.900'e satılıyor. keşke arkası bu kadar tipsiz olmasaydı. yeni neslinde tasarım şimdikine göre bayağı toparlanmış, umarım fiyatı da aynı düzeyde kalır.
  • kullanılmayan silecekleri düşey ve gizli tutan silecek mekanizması şukela insan taşıyıcısı. ön camın maksimum alanını siliyor, silemediği alanlar orta aynanın arkasında kalıyor.

    bunun yanında bluetooth, ipod bağlantısı, çift bölgeli klima, ön-arka park sensörü vs gibi çeşitli gadget'ları içeren vw grubundaki en uygun fiyatlı paket olabilir. paket dedim zira altea xl tek tip* olarak satılıyor, vw grubunun da yumurta form faktörlü*** tek aracı.

    edit: 1.8 motorun sağlam vergilendirildiği bu günlerde kendileri 65.400'lük fiyatıyla ve 1.6 tdi motoruyla en ucuz otomatik vitesli* compact mpv. bu tanıma uyan araçların model-motor-vites-trim listeli temmuz 2014 fiyatları şöyle:
    toyota verso 1.8 multidrive s elegant: 108.000
    renault scenic 1.5 dci edc* icon: 79.650
    citroen c4 picasso 1.6 ehdi etg6 dynamic: 81.800
    peugeot 3008 1.6 ehdi etg6 allure: 88.000
    mercedes b180 7g-dct style: 97.300
    fiat 500l living 1.3 multijet dualogic popstar: 69.890
    dacia lodgy: otomatik araç yok
    ford c-max: otomatik araç yok
    mazda 5: otomatik araç yok

    edit 2: anladığınız üzere araştırdım sonunda aldım. cvt honda jazz'dan sonra şehir içi dur kalklı performansı* biraz sıkıntılı olsa da şehirlerarası yüklü gidişteki performansıyla* kapatıyor. eksileri de var artıları da. arabadan beklentiniz sportiflikten çok konfor-yakıt ekonomisi meyilli ise size uyar; -bir yanlışını görmedim ama- arka far tasarımına takılmadığınızı varsayıyorum.
    kullanım kılavuzu muallak bir google translate türkçesiyle yazılmış; okuyarak ve harfiyen uyarak arabayı pert edebilirsiniz*. arabanın en kalitesiz yeri diyebilirim. onun dışında sınıfına* göre bir iç-dış donanım var.
    öte yandan yarım servis deneyimi sonrasında doğuş otomotiv şöyledir böyledir diye konuyu uzatmayacağım; gavurun dilindeki tabiriyle "the reviews are mixed", iyi de duyabilirsiniz kötü de. çat kapı gidebileceğiniz yetkili servis arıyorsanız size göre değil diyeyim şimdilik. arabanın serviste süründürme katsayısının ne olduğunu şimdilik bilmiyorum, göreceğiz.

    edit 3: yazmayı unutmuşum, arka koltuk mesafesi oldukça iyi. 15.000 km bakımına da gittiği ve bir kış geçirdiği an itibariyle arabanın -bazıları doğuş'a falan değil seat'a dört ay önce şikayet edilmiş bir kısmı için cevap alınmış- bug'larını sıralayayım. arabanın "yürür" aksamıyla ilgili bir sıkıntım yok, bunlar şirketin de bir sonraki kasada düzeltebileceği -ya da daha da kötüleştirebileceği- buglar:
    - dizel olması* nedeniyle diyorlar, kış lastiğiyle bile kalkışta kaydırabiliyor.
    - düz yolda belli sabit hızlarda gitmede problemi var, vitesi yüksek tuttuğu için "birazdan istop edecem" sarsıntısı yapıyor. arkadaşlarımın dediklerinden anladığım kadarıyla bu problem bir dsg+dizel problemi zira benzinli motorlardaki gibi geniş bir ideal devir aralığı yok. iki ayrı yetkili servis de bu durumun arabanın "fıtratında" olduğunu söyledi.
    - aerodinamik bir durum nedeniyle arka cam çok çabuk kirleniyor.
    - arabalarının kapı kapanma sesinden dolayı halkımızın sevgisiyle müşerref olmuş vw grubu hatchback arabalarda bagaj tutamağı yapamamış (benzeri bir durum pololarda da var). o kadar. çamur içindeki logoya bas aç şukela tamam da kapatmak için bir cambazlık yapmak ve el alışkanlığı gerekiyor.
    - ön silecekler şukela fakat su püskürtme gecikmeli çalıştığı için kuru kuru camı sıvazlayan silecekler kısa sürede gitti. camdaki ufak çizikler de bununla ilgili olabilir.
    - vw grubu silecek kolu da yapamamış. ön cama su püskürtme isteğiniz ile arka camı silme isteğiniz aynı eksende hareketle yapılıyor; ön camı istekle ıslatmak istemeniz arka camı da sıvazlatmanızla sonuçlanabiliyor.
    - silecek suyunuz ansızın bitebiliyor. birçok arabadaki plastik seviye ölçme çubuğunun yerine bir süzgeç var. bazı modellerde opsiyonel elektronik uyarı var ama bu özellik çelik jant veya otomatik klima gibi lanse edilen bir özellik değil.
    - arabanın üstünde su veya kar varsa ve manevra yapacaksanız camları açmayın. arabanın tavanındaki su tavan rayının bittiği noktadan kabine akabiliyor. bagajı da dikkatli açın.

    "o kadar dertliysen sat başkasını al" diyebilirsiniz ancak ülkemiz şartlarında** daha iyi bir seçeneğim hala yok.

    edit 4: yaklaşık bir yıl ve 18500+ km oldu, arabanın buglarına alıştım sayılır. (eski arabanın da kendine göre bugları vardı, araba değişince eski buglar gitti yenileri geldi). rakkamdan da anlaşılacağı üzere uzun yolu bezdirmiyor. şu t anı itibariyle fiyat listesinde bir satır olarak görünse de seat türkiye'nin sitesinden kalkmış, ispanyol seat da "last edition"demiş, neticede 2006'dan beri aynı dış görünümün içini güncelleyerek satıyorlar. vw grubu bu segmentten çekilmez ve türkiye'de yeni kasasını satışa çıkarır umarım.
  • sabah sokakta sahibi içinde bekleyen durmuş bir altea xl gördüm. yanına gidip şoförü ile konuştum ve aracından çok memnun olduğunu, 3 senedir kullandığını ve aracında en çok şanzımanı (7 ileri dsg) sevdiğini, çok rahat bir sürüş yaşattığını söyledi. ben şanzımandan şikayetçi olan çok kişi olduğunu söyleyince, kendisinin aksine şanzımandan çok memnun olduğunu yineledi.

    teşekkür edip yoluma gittim ama hala şaşkınım. kafam karıştı, aklım çelindi bu arabaya dair.
  • 3 aydır kullandığım araba. 3-4 ay araştırıp, sınıfındaki diğer modelleri de test edip bunda karar kıldım. eğer az yakan, dizel, otomatik, geniş bir aile arabası arıyorsanız tam size göre. en büyük eksisi (aynı zamanda en büyük artısı) dsg şanzıman. aslında acayip sarsıntısız, rahat bir sürüş zevki yaşatıyor. ama internet forumları bu şanzımanla ilgili arıza mesajlarıyla dolu. biraz şans işi sanırım. bi de 2013-2014 modellerde sorun sayısı azaldı diye söyleniyor.
  • yaklaşık 3.000 km dir kullandığım ve ilk elden, hakkında buraya yazacak kadar bilgimin olduğu araba.

    benim ki 1,6 dizel 105 hp 7 ileri dsg olanı.

    iç mekan ve kullanışlılık had safhada. diz ve baş mesafelerini, ferahlığı ve iç hacim avantajlarını saymayacağım. kendiniz ölçün biçin.

    bilinçsiz türk tüketicisinin aksine, beygir değil de performans kriteri olarak bakılması gereken tork değeri 250 nm. yüksek. yokuş yukarı 5 kişi giderken sollamalarda sıkıntı yaratmaz. aniden fırlamasa da, ivmelenmesi tatminkardır.

    tüketimi şehir içi 7 litre, şehir dışı 5,5 litre falandır. sabit hız ve kontrollü sürüşle 5,0 e kadar düşürebilirsiniz. 4 lü değerleri görmek zor. kuruş hesabı yapmıyorum, havada kalmasın yazdıklarım. tüketim ölçmek için kuruş hesabı yapılmaz. litre / 100 km dir tüketimin hesabı. tabi bu değer arabada 3-4 kişi varken.

    140 dan sonra içeri rüzgar gürültüsü giriyor. maksimum 180 falan yaptım ben. araba uçacak gibi değil. stabil. benim lastikler 225-45-17

    kısaca honda jazz gibi akıllı adam arabası. sedan araçları aile arabası zanneden tiplere göre değil.

    sorulara açığım.
  • sıfırı da, ikinci eli de rakiplerine göre rekabetçi fiyata sahip bir araç. dsg ve tdi kombinasyonuna en uygun fiyata ve en geniş iç hacimle kavuşulabilecek vw group aracıdır.

    uzun dönem incelemesi şurada