şükela:  tümü | bugün
  • yerli otomobilin prototipini urettikten sonraki asama. devletin ic dinamikerinin birlik icnde hareket etmesi gerekir. bunun icin yapilan masraflarin geri kazanilabilmesi icin yeterli bir pazarin olmasi ve harcanan paranin bosa gitmeyecegini garanti etmek cok onemlidir. en onemli etken ise size otomobil ve yedek parca ihrac eden ulkelere karsi politika izleyebilecek cesarette ve gucte siyasi iradenin olmasidir.
    ilk turk otomobili (bkz: devrim) (bkz: devrim arabalari)
    kartellere karsi savas kazanma kilavuzu (bkz: izzet baysal)
  • bir ülkedeki sanayinin -yan sanayi ve dünya pazarı düşünüldüğünde- en önemli kollarından olan biri olan otomotiv sanayinde başarılı olmak anlamına gelir. bugün gelişmiş hemen her ülkenin dünya yollarında kimi hızlı kimi ağır hareket eden otomobili vardır. yani "ülke" olarak bir otomobil markasına sahip olmak tahminlerimizin çok ötesinde bir "anlama" sahiptir.
  • marka ismi olarak tayyip seçilmelidir.en gözde modeli için ise en uygun isim hiç şüphesiz padişah olacaktır.
  • üretilmesini şiddetle istediğim yerli otomobil. kendimce düşündüğüm sebepler ise nacizane olarak şunlardır.

    - şu an türkiye ciddi anlamda otomobil üretime ulaşmış durumda. kendini ispat etmiş ve ürettiği (montajladığı) araçlarda yerlileşme oranı %75-80 civarlarında, yani motor ve elektronik aksam (abs vs) hariç araçlar türkiyedeki fabrikalarda üretiliyor. insanlar diyebilir ki "zaten araç üretiyoruz bunun yerlisi osa ne olur?" benim kanaatim şu yönde: yerli üretim bir araç bütün ar-ge'si ile türkiye'de geliştirilecek, şu an renault'nun en büyük üreticisi olabiliriz ama bu araçlar ar-ge'lerinin büyük bir kısmı yurtdışında muhtemelen fransa'da yapılıyor. ar-ge'nin oluşması demek teknoloji üretmek demek aynı nükleer santralin tartışmasında olduğu gibi (enerji üretmek bir boyut, bu teknolojinin türkiye'ye gelmesi ayrı bir boyut). ayrıca türkiye şu an bölgesinde (ortadoğu) liderliğe oynamaya başladı. pazar sıkıntısı olacağını zannetmiyorum. şu an ırak, iran gibi ülkelerde japon ve kore araçları (toyota, kia, hyundai) deliler gibi satış yapıyor. yerli aracımınızın bu ülkelerde pazar payı elde edeceğine inanıyorum. vel hasılı üretim için bir yerden başlamak gerekiyor. öyle tepeden inme bir şekilde ağır sanayimiz olamaz doğal olarak. bu bir adımdır. bir yerden başlamak lazımdır.
  • pek kıymetli nazik, nazenin, nazlı, niyazlı, hayalperest, hodfuruş başbakanımız recep tayyip erdoğan'ın en büyük hayalidir erenler, ne demek bakanım-başım siz hayal ediniz, zoru başarırız imkansız biraz zamanımızı alır diyerek işe koyulan erteks oto dekorasyon'un ve yerli spor otomobil etox'un üreticisi ankaralı iş adamı ercan malkoç tarafından gerçekleştirileceği yönünde haberlerden anlaşılıyor ki ciddi adımlar atılmış, üç ay içerisinde yapımı bitecekmiş, üstelik elektrikli olacakmış, kolay gelsin diyor tamamına erdirmelerini bekliyoruz... şimdiden ikaz edelim, hatırlatalım, büyük bir merasimle halkımıza arzı yapılırken, elektrikli arabanın içine pilini, elektriğini, şarjını, şarzımanını koymayı ihmal etmeyin emi kusum...
  • hala bir takım insanlar tarafından hayal görülen ancak türkiye için olması gereken bir proje...

    yıllardır, almanya'nın bmw,mercedes,audi,opel,porsche ve volkswagen'ine... fransa'nın dandik araçları citroen, renault ve peugeot'suna... italya'nın alfa romeo, ferrari,lamborghini ve fiat'ına... isveç'in volvo'suna(gerçi şimdi çin'li oldu)... japonya'nın nissan, mazda, honda ve toyota'sına. güney kore'nin hyundai'sine... küçümsenen hindistan'ın tata'sına... önemsenmeyen geri kalmış denen iran'ın samand'ına... amerika'nın ford,chrysler ve chevrolet'sine...kötü mal üretiyor diye yaftalanan çin'in bile chery marka otomobillerine biniliyorsa ve bu markalar bu ülkede satış yapabiliyorsa oturupta düşünmek lazım...

    neden biz yapamıyoruz? veya yapmıyoruz? aynen uçak üretebilecek durumdayken amerika'nın ucuza uçak vermesi nedeniyle üretimden vazgeçildiği gibi...otomobil üretiminden uzaklaşan bir ülke...

    bu ülke böyle bir girişimi çoktan hak etti. onca ülke sınırlı imkanlarına rağmen yapabiliyorken neden biz yapmayalım? neymiş maliyeti yüksekmiş cartmış curtmuş, söylenilen rakamda 2 milyar dolar! bunun neresi yüksek allah aşkına, bu yatırımın kısa vadede çıkmasına imkan tabii ki yok ancak devletin desteğiyle oluşabilecek bir olay... develette elini cebine soksun o sikindirik özelleştirmelerden gelen paralardan bir miktar bu yatırıma yönlendirsin, çok mu zor? yüzmilyarlarca dolar dış borcu olan bir ülkenin 2 milyar dolarlık yatırımı devede kulak kalır sanırım... bu yatırımın yaratacağı katma değer ise tartışılmaz çok ama çok büyük olacaktır... inşaatından tutun pazarlamasına kadar bu ülkede birçok kişiye iş olanağı sağlayacak...

    bunu bir rüya olarak gören embesillere de söylemek istediğim birşey var, ne sağcıyım ne solcu ancak başbakan'ın söyledikleri sonuna kadar doğru, bu ülkenin artık ağır sanayiye girmesi gerek ve kendi otomobilini üretebilmeli. gerekirse ismi yeniden devrim koyulsun ama bu otomobiller yollara çıksın artık...
  • büyük ihtimalle karsan'ın üreteceği otomobil.

    otomobilin projesinde çalışan bir arkadaşımdan duyduğuma göre, bir çok anlaşması imzalanmış, temmuz sonunda da yapılan ilk prototipin rte tarafından denendikten sonra verilen devlet teşviki ile üretilecekmiş. umarım her şey yolunda gider ve üretilir.