şükela:  tümü | bugün
  • fiyat listesinde dream donanımlı hybrid versiyonunun sınırlı sayıda kampanyalı fiyatı an itibariyle 226 bin 900 tl olan otomobil. bu fiyata hybrid kaçmaz bence güncel koşullarda. ayrıca corolla'daki hybrid'in aksine yaris'in motor hacmi 1.6'nın üstünde de değil. yani mtv konusunda da bir sıkıntı yok. euroncap 5 yıldız.

    ancak toyota türkiye'nin 1.0 kr-fe motorlu versiyonu da getirmesi ve manuel seçeneği de sunması gerekiyor bence. bu sınıfta bir otomobil için 1.6 motor vergisi vermek bile fazla günümüzde. "1.0 gitmiyor" kafasındaki insanlar yüzünden almanya'da bile satılabilen 1.0 motor yerine 1.5 motorlu yaris'e biniyoruz. alım gücümüz almanlardan kat kat düşük olmasına rağmen hem de.
  • 2021 kasası şu anda b sınıfında alınabilecek en iyi otomobil gibi duruyor.
    ama yurdum insanı clio'dan şaşmaz:)
  • objektif ve detaylı bir değerlendirmesi ekteki videodan izlenebilir.

    link

    not: kanal benim değil. baştan belirteyim.
  • 2016 model 1.33 fun special otomatik modeline sahip oldugum marka ve model. imkani olanlarin skypack almalarini tavsiye ederim. ici zaten ferah, daha hos oluyor gordugum kadariyla. yakit tuketimi ortalama diyebilirim. karma tuketim 5,7 altina pek inmiyor. sehir ici 7-8 uzun yolda 5. suspansiyonlari icin orta sertlikte denebilir. bozuk yollarda rahatsiz etmesede hissettiriyor epey. uzun yolda orta sehir ici konforlu sayilabilir. direksiyon hissiz. zaten surus anlaminda pek birsey vaadetmiyor. hizlanma ve yokus performansi kendi sinifindaki araclarim olan swift ve corsa ile kardilastirdigimda daha iyi geldi. bu sekilde acikladim cunku bunlarin arasinda kalmis olmalisiniz. otomatik araclardi bu arada bunlar. dizel otomatik clio gibi araclar kullanmadim fakat sanzimanlarina bagli olarak dizel torkundan oturu yokuslarda daha iyi hissettirebilirler diye dusunuyorum. ici gayet iyi hissettiriyor ne corsanin ne de swiftin ne de i20 plastigi varmis gibi. kalite hissi daha fazla. f1 tipi vites degistirme tuslari yokuslarda ise yariyor eger eco modda kulaniyorsaniz. sanziman 7 ye bolunmus cvt oldugundan gecisleri hissettirmiyor ama vitesli bir araba hissi de vermiyor. yokus kalkis destegi yok ama bir miktar tork ile belki acilarda destekleyebiliyor. bu pakette ses sistemi orta kalitede digerlerinden iyi sayilabilir ama teyp kotu duruyor kullanim olara pek birsey sunmuyor. usb var, aux yok, fm transmitter gibi seylere ihtiyaç duyuyorsunuz. bagaj kucuk kaliyor ama idare edilebilir cocuksuz aileler icin. trim sesi teybin oldugu yerlerden geliyor ittirip kaktirinca azaliyor. aydinlatma konusunda pek begenmedim. 90-100 sonrasi tuzgar sesi cok aliyor uzun yol konforunu azaltiyor. frenleme konusu teknik karsilastiramam ama epey iyi geldi. diz hava yastigi dahil neredeyse butun hava yastiklari var. bu sinifta alınabilecek en iyi arac olduğunu dusunuyorum.

    edit: hiz sabitleyici kendim takmayi dusunuyorum. tekrar editlerim sonuclari. bu arada sehir ici istanbul icin verildi yakit degerleri.

    edit 2: hiz sabitleyiciyi taktim. ilgili butun fonksiyonlar ve isaretleri aktif olsu ve sorunsuz calisiyor. yeni araba almis gibiyim.

    edit 3: yakit tuketimi yol bilgisayarinda su an 5,7 lt.
  • min 2014 model max 120 bin km de olan bir modelini benim de almak istediğim araçtır.

    bu arabanın peşinde böyle koşup sonunda i20 ya da rio ya falan kalırsam içimde ciddi ukte olarak kalan araç olacaktır aynı zamanda. çünkü bir sonraki durak mazda3 olacak.

    düdüt: bu entryyi yazdıktan tam 15 gün sonra 2015 model 40 bin km de aldım acayip memnunum bisiklet gibi araç.
  • an itibariyle sıfırının en düşük fiyatının 279.250 tl olduğunu görmemle dumura uğradığım*****, önü şeye benzeyen*, dışı küçük içi ferah b segmenti otomobil.
  • bu arac 2-3 gun once 235.000 civarlarındaydı noldfu bu araca anlamadım. kafayı yedi galiba toyota.
  • yemin ederim o para etmez diyecektim 230 için 280 nasıl olur ya?
  • ön edit: yeni ötv matrah düzenlemesiyle birlikte yaris'in benzinli modeli tekrar yüzde 50 ötv dilimine geçti. artık en pahalı versiyonu 256 bin tl. alınır.

    fiyatı nasıl 280 bin olur açıklayayım. mevcut vergi sistemine göre bir aracın vergisiz fiyatı 130 binin altındaysa yüzde 50 ötv diliminde yer alır. baz donanımlı yaris'in de büyük ihtimalle vergisiz fiyatı 130 bin tl'nin altındaydı o yüzden vergiyle beraber 230 bine satılabiliyordu. ancak tl'nin değer kaybından dolayı, veya lojistik masrafının artmasından dolayı, veya aracın kendi fiyatının artmasından dolayı vergisiz fiyat 130 binin üzerine çıkmış. bir aracın vergisiz fiyatı 130 binin üzerine çıktığında ise ötv oranı yüzde 50'den yüzde 80'e çıkıyor. bu durumda da vergilerle beraber eskiden 230 bin tl'ye satılabilen otomobil şu an 279 bin tl'ye satılmakta. yani aracın güncel fiyatının büyük bir kısmını vergiler oluşturmakta. bu da şu anlama geliyor; artan şey aracın fiyatı değil, vergisi. yani fiyat 230'dan 279'a çıkmış gibi görünse de toyota'nın bu araçtan elde edeceği kar ve sizin otomobilin kendisi için ödeyeceğiniz para hemen hemen aynı.

    yüzde 80 ötv dilimine girmeden bu aracı alabilenler doğru bir tercih yaptı güle güle kullansınlar, ancak artık bu araca yüzde 80 ötv vermenin gereksiz olduğunu düşünüyorum. o kadar vergi verecekseniz en azından yaris hybrid veya jazz hybrid alın derim.

    vergi artışında sırada vision donanımlı corolla var gibi görünüyor bu arada. otomatik viteslisi sınırda şu an.

    (bkz: vergi performans açısından en makul araba)

    not: okuyan olur mu bilmem ama buradan toyota türkiye'ye de bir tavsiyede bulunayım. sattığınız araçların vergili fiyatlarının yanında vergisiz fiyata da yer verin de insanlar ödediği paranın ne kadarının vergi olduğunu bilsin. vatandaş bilinçlenmiş olur, siz de vergi artışı durumlarında böyle gereksiz eleştiriler almamış olursunuz.

hesabın var mı? giriş yap