şükela:  tümü | bugün
  • artik radar tespit eden radarlar mevcut çilgin şoförler için...
  • radar ekranlari yoktur(denizalti filmlerinde gordugunuz radarlardaki gibi). size verdigi sadece bir sayidir. yani "93km/s" gibi.
    i$ini module edilmemi$tir. yani menzil icerisinde hareket eden dort tane obje icin kordinatlariyla birlikte hizlari veremez. tek bir output verir. dolayisiyla ayrim yapamazsiniz. bildigim kadari ile bu konuda turk polisinin davrani$i iki araca da ayni cezayi yazmaktir.

    taramayi tek yonde yapar, gemi radarlari gibi donemez. module edilen ve tarama yapan bir gemi radarinin fiyati bir kac yuz bin dolar civarindadir. bu tip radarlar birden fazla nesnenin hizini, yerini ve $eklini(hafiften atmasyon bir $ekil de olsa) verirlerken, trafik radarlari bunlardan yoksundur. bu sebepten bir kac bin dolar civarindadir fiyatlari.

    trafik radari mikrodalgalari kullanmaktadir, cali$ma prensibi icin (bkz: doppler etkisi)

    radarlarin menzilleri degi$mektedir(bak sen), fakat bu degi$im radarla ve obje ile alakalidir, radari elinde tutan adamin "guclendir" gibi bir yetenegi pek yoktur. misal ufacik bir motosikleti 150metreye kadar goremeyen bir radar petrol ofisi tirini 2kilometreden cat diye yakalayabilir. her sozluk yazari bir be$yuz bin verse sozluge radar alabiliriz ayrica.
  • operatorun(polis olur bizde bu) onemi cok fazladir. yani trafik radarinin hayvan a$mi$ okuz teknolojisi, aleti geli$ gidi$ alti $eritli bir yola tuttugunuzda size "80. yok yok 75" falan der. daha yakin araba midir bu hiza sahip olan, yoksa daha buyuk olan midir bu tahmin operatore kalmi$tir. sayinin kime ait oldugu uzerine genel algoritma $oyledir:

    -ferrari, porsche, mclaren, bmw, mercedes araba hangisi ise hiz ona aittir.
    -cabriolet yada coupe araba hangisi ise hiz ona aittir.
    -arkasinda spoiler olan araba hangisi ise hiz ona aittir.
    -kirmizi araba hangisi ise hiz ona aittir.
    -doktor rozeti kimde yoksa hiz ona aittir.
  • trafik radarlari da teknolojinin gersinde kalmamistir. mikrodalga teknolojisiyle yapilan radarlarin belirli dezavantajlari vardir. soyle ki, gonderilen dalga enerjisi mesafenin karesiyle ters orantili olarak degisir. dalganin carptigi cisimin antenna cross section veya radar cross section olarak bilinen yuzey kesitinden yansiyip geri donen dalganin enerjisi de ayrica mesafenin karesiyle ters orantili olarak degisir. bunun sonucunda aradaki mesafenin 4. kuvveti gibi bir azalma soz konusudur ki, temelde menzili belirleyen en onemli etken budur.

    elbette, ilerledikce yayilmayan, enerjinin hep belirli bir alanda kalacagi bir dalga, sorunu cozecektir. bu ozellikte akliniza gelen seyin adi. araya riziko jingle'i sokuyorum ve 1 dakika bekliyorum.

    evet, lazer. lazer ile de doppler etkisini kullanarak radar, daha dogrusu lidar yapmak mumkundur. polis amcalar, bu cok rahat tasinan lidarlar icin de arabada bulunmak zorunda degillerdir. polis tabanca seklinde yapilmis lidarini alir, uzaktaki arabaya dogru soyle guzelce nisan alir. herhangi bir yansitici yuzeyden donen atma, normal radardan cok daha kesin bir olcum verir. neticede yandaki aracla karisma gibi bir sorun da kalmaz. ayrica, radar dedektorunun de surucuye bu noktada pek bir faydasi olmaz. birkac sene icinde polislerde bu teknolojinin yayginlastigini gorecegiz.
  • türkiye deki tüm örnekleri stalker adlı markanın (bkz: http://www.stalkerradar.com/) dsr serisi olup ka bandında 34.7 frekans değerini kullanır.
  • artık ilginç yerlere saklanmaya başlamışlar radarı.
    http://imgur.com/let4srl
    bir yorumcunun anlattığına göre kıbrıs'ta da levhaların arkasına saklanıyorlarmış. bir araba levhaya çarpınca, arkasındaki polis ölmüş. bu uygulamayı azaltmışlar.