şükela:  tümü | bugün
  • ucaklardaki havalandirma sistemi ve koltuk duzeni hakkinda herhangibir aciklama yapildi mi?

    sonucta her ucus suresi birbirinden farkli ve ucus suresini goz onunde bulundurarak herhangibir onlem alinacak mi?
  • thy yönetim kurulu ve icra komitesi başkanı ilker aycı’nın hürriyet gazetesine verdiği röportajı aşağıdaki linkten okuyabilirsiniz.

    https://m.hurriyet.com.tr/…sagligini-bozar-41525776

    vaktim yok diyenlere özet geçmek gerekirse:

    -eski fiyatlar ile uçmak şirket sağlığını bozar, otobüslerde bile tavan ücreti 500 tl iken bizim 2019 yılının tek yön tavan fiyatı 450 tl ile uçmamız şirket sağlığını bozar.

    -iç hat uçuşlarda ve yurtdışında 2 saate kadar olan uçuşlarda ikram olmayacak. sadece su ikram edilecek. ama isteyenler internetten ücretli yemek seçimi yapabilecek.

    -uçakta bir koltuğun boş bırakılarak uçulmasına sıcak bakılmıyor, süre belirsiz, doluluk olmazsa kar olmaz.

    -iç hat 4 haziran dış hat 10 haziran değişebilir şimdilik planımız bu tarihler, tariflerde güncelleme olabilir.

    - amerika’da bazı noktalara uçuşlar planlanacak ama new york hemen olmayacak.

    -uzun uçuşlarda verilen amenity kit’lerin içinde artık maskeler, hijyenik malzemeler olacak.

    -personel için 2020 sonuna kadar direnilecek, maaşlarda oynama yapılarak en düşük ücretle çalışan personelin bile ayakta kalması hedefleniliyor.

    -4 saate kadar olan uçuşlarda battaniye verilmeyecek. yolcuların kendi mont, battaniye vs yanlarına almaları gerekecek

    - el çantaları dışında uçak içi bagaj alınmayacak.

    -ve tabiki koltuk cepleri boş olacak. dergi vs olmayacak sadece ihtiyaç torbası olacak.

    -baş, kol koyma yerleri ya da yemek masaları değil uçakta her taraf en üst seviyede hijyenik hale getiriliyor.
  • torpili kaldırmak yerine ikramı kaldırmış hava yolu şirketi.
  • (bkz: thy'nin borsaya kar maliyeye zarar açıklaması/#107953444)
    (bkz: thy'nin 80 yöneticisinin kartal ihl mezunu olması)

    2020 yılı;
    (bkz: 28 mayıs 2020 thy ilk çeyrekte rekor zarar)

    2019 yılı;
    ilk çeyrek (bkz: thy'nin ilk çeyrekte 1.25 milyar tl zarar etmesi)

    2018 yılı;
    (bkz: thy'nin 10 milyar tl zararda olması)

    geçici beyanname (bkz: thy'nin 8 milyar tl zarar açıklaması)
    yıl sonu: (bkz: thy'nin 2018 yılında 4 milyar tl kar etmesi)

    2016 yılı;
    ilk çeyrek
    (bkz: thy'nin 1.2 milyar tl zarar açıklaması)

    ikinci dönem geçici vergi beyannamesi
    (bkz: thy'nin 3.6 milyar tl zarar açıklaması)

    (bkz: thy 2016 3. çeyrek zararı)

    türk hava yolları’nın geçici vergi beyannamesine göre şirket 2016’nın dördüncü çeyreğinde 6 milyar 535 milyon 121 bin 777 tl (1.7 milyar dolar) zarar etti. thy üçüncü çeyrekte 762 milyon tl esas faaliyet kârına ulaşmıştı.
    kaynak

    13 mart 2017 thy yıl sonu bilançosunu cuma gecesi kap’a açıkladı. reuters’ta yer alan habere göre, thy 2016’nın tamamında 47 milyon lira zarar açıkladı.
    kaynak

    2015 yılına ilişkin değerlendirme;
    "hisselerinin yüzde 50,88'i halka açık, kalan yüzde yüzde 49,12'si özelleştirme idaresi'nin elinde bulunan türk hava yolları'nın (thy) 15 şubat itibarıyla kap'a gönderdiği 'geçici vergi beyannamesi'nde '410 milyon lira' zarar ettiği yer alıyordu. ancak şirketten bugün yapılan açıklamada ise karının ilk defa '1 milyar doları' (yaklaşık 2,9 milyar lira) aştığı vurguladı.

    uzmanlara göre hava yolu şirketinin iki farklı kar açıklamasında 'hesaplama' tekniği etkili oldu. özellikle halka açık şirketler hesaplamaları yaparken farklı mevzuatlara göre davranıyor. örneğin vergi dairesine gönderdiği tablolarda vergi kanunlarına göre davranıyor. bu çerçevede açıklanan kar/zarara; 'mali kar/zarar' deniyor. aynı şirket kap'a gönderdiği açıklamalarda ise bu tabloları sermaye piyasası kanunu'na göre düzenliyor. bu kanun ile kendisine tanınan bazı muafiyetler olduğundan sonuç farklı çıkıyor. buna 'ticari kar' deniyor.
    kaynak

    2015 yılı;
    thy'nin gelir idaresi başkanlığı (gib)'na sunduğu 2015'e ait geçici vergi beyannamesine göre
    (bkz: thy'nin 410 milyon tl zarar etmesi)

    thy yönetiminin açıklaması;
    (bkz: thy'nin 1 milyar 69 milyon dolar kar etmesi)

    2014 yılı;
    ilk çeyrek (bkz: thy'nin 302 milyon lira zarar etmesi)

    thy yönetiminin açıklaması;
    (bkz: türk hava yolları'nın 1.8 milyar tl kar etmesi)

    2011 yılı;
    ilk çeyrek borsaya bildirimi;
    (bkz: thy'nin 3 ayda 332 milyon tl zararı)

    ilk 6ay (bkz: thy'nin 6 ayda 885 milyon tl zararı)
  • hisse senedi olarak yakın markajımda olan hava yolu şirketidir.
  • geçen yılın aynı döneminde zararı 1,25 milyar lirayı bulan, 2020'nin ilk çeyreğinde ise 2 milyar liranın üzerinde zarar açıklayan havacılık şirketi.

    detaylar
  • kartal imam hatiplilerin yönetimini doldurduğu ve bir imam hatipli vizyonuyla yönetilen şirket. milli bayramlarda 2 tane şov yapıp kuş beyinli beyaz yakalara instagram paylaşımı yapabilecekleri malzeme verdiler herkes bu kurumun aslında ne durumda ve kimler tarafından yönetildiğini unuttu.

    british airways salgının ilk anından itibaren aldığınız tüm uçuşlar için 2022 sonuna kadar geçerli olacak şekilde aldığın ücret mukabilinde hediye çeki hizmeti sunuyor ve bunu online olarak direkt yapabiliyorsunuz. geçen hafta uçuşumuz iptal oldu gidiş dönüş, tüm bilet ücretini bir telefon konuşmasıyla kartımıza iade ettiler.

    türk havayolları ne mi yapıyor? zaten şuanda uçuşunuz iptal olsa bile herhangi bir ücret iadesi başvurusu yapamıyorsunuz. bakın başvuru diyorum zira yapıp yapmayacakları belli değil. yanlış hatırlamıyorsam pandemi bittikten 2 ay sonra mı ne başlatıyorlar hatta başvuruları şaka gibi.

    bunun yanı sıra akıbeti belirsiz uçuş için yaptığınız hediye çekine çevirme talebini de reddediyorlar. arkadaşım ülkeye gelemiyorum, uçabilecek miyim belli değil, açığa almak da işime yaramıyor çünkü turistik bölgeye olan bir uçuş. ne yapalım yalvaralım mı size kaptırdığımız parayı bir şekilde geri alabilmek veya kullanabilmek için? hayır bu nasıl bir kafa ürünü ver hediye çekini para sende kalsın ben de başka bir uçuşta kullanayım işte? size insan gibi açıklama yazanda kabahat zaten.

    pazartesi bankalar açılsın anlayacağınız dilden işlem başlatacam dedirtmiştir.
  • seyahat yasağı kalktıktan sonra çağrı merkezi ve ödeme sistemleri çökmüş durumda olan havayolu şirketi...
    bilete işlem yapmak istiyorum, aradığımda 20-25dk hatta bekliyorum. ödeme işlemine geliyor sıra, biraz bekleteceğim diyorlar, konuşma bekleme süresiyle 30-35 dkyı buluyor, sonra ödeme sistemimizde bir problem var daha sonra arayın diyorlar. tekrar arıyorsunuz bir 40-45 dakikanız daha gidiyor.

    bugün toplam mesai sürem 4 saat oldu kendileriyle. hala çözülebilmiş değil. denemeye devam ediyoruz hayırlısı...
  • bilet satış ve sonrasındaki hizmette yer yüzünün en kötü havayolu şirketi belkide. acenteye bilet satış izni veriyorlar ama acenteden alınan bileti illaki acenteden değiltireceksin diyorlar. ama acentelere şu pandemi döneminde onların deyimiyle "ekran açtırmıyorlar" diyerek işlem yaptırımıyorlar. delirmemek elde değil birde her seferinde 1 saat telefon başında bekliyorsun. bu kadar büyük bir firmanın müşteri hizmetlerinin bu kadar az olmasıda ayrı bir konu.
  • aktarmalı uçuşumun ikinci ayağını ilk ayağından önceki bi saate çekerek beni krizlere salmış firma. siz nasıl iş yapıyosunuz lan? nası bi operasyon anlayışı bu?

    ayrıca müşteri hizmetlerine ulaşabilene kraliyet nişanı veriliyor an itibariyle.