şükela:  tümü | bugün soru sor
56 entry daha
  • gerek olmayan durumdur. zira hızlı bir şekilde alçalan ya da düşen uçaktan kapıyı açıp atlayacağını düşünmek gerizekalılıktır. anlıyorum filmlerde falan düşen uçakta oradan oraya atlıyorlar vs ama normal hayatta öyle şeyler olmaz maalsef. bırak hareket etmeyi o an ani basınç değişiminden hemen önce anca bi çığlık atarsın başka da bi sik yapamazsın. bi de tabi ani ivmelenmeyle oluşacak g kuvveti falan var oralara hiç girmiyorum.

    hadi diyelim ki bütün biyoloji ve fizik kurallarını yendin kapıyı açtın kendini dışarı attın. öyle leylek gibi havada süzüleceğini mi sandın? orada uçağın yarattığı hava akımı seni kanatlara çekecektir. şanslıysan motor durmuş olur kıyma olmaktan kurtulursun.

    edit: arka kapıdan atlayalım diyenler var. atlayın oğlum sizi tutan mı var? ancak tek sorun motorda kıyma olmak değil. fiziki şartları geçtim insan psikolojisini hiç hesaba katmıyorsunuz. muhtemelen o anda donup kalacaksınızdır.
  • direkt uçağa niye büyükçe paraşüt yapılmaz hadi bana bunu açıklayın? kanat falan koparsa açsın paraşütü süzüle süzüle konsun yere.

    ekleme: ya arkadaşlar mesaj atmayın lütfen, geyik sadece bu. böyle bi fikir sadece benim aklıma gelmiş olabilir mi ya? ya da ben gündüzleri ekşi sözlük'te takılan geceleri de nasa'da çalışan uzay mühendisi daredevil gibi bir şey miyim? kullanışlı olsaydı yapılırdı zaten, vardır bi sebebi.

    ekleme2: sevgili dostlar, aynı videoyu 35. kez alınca ekleme yapmam zaruri oldu. evet böyle çalışmalar var ama bence bu "şu an için" uygulunabilir bir yöntem değil. neden?
    * dünyada her yıl 7 milyar insan (bir kişi birden çok uçuş yaparak) uçakla seyahat ediyor ve yıllık ortalama ölüm sayısı 500 (beş yüz). hatta şu anda uçakta olan yolcu sayısı 2 milyon! yapman gereken o beş yüzün içinde olmamak, bu kadar.
    yani bu noktada oluşacak maliyete göre (belki trilyon dolar) illa çözümlenmesi gereken bir sorun gibi durmuyor. en azından ekonomi sınıfı olan bizler için! ayrıca kazaların çoğunluğunun iniş ve kalkış esnasında olmasından dolayı paraşüt irtifası problemi de var. taktık paraşütü rahatız akaminko durumu yok yani. yine paraşütün ağırlığı vs. gibi etmenler de mevcut. var oğlu var yani.

    gelin ben size motorsuz uzay mekiği projemden bahsedeyim.*
  • once asansorlerde denensin dedigim parlak fikir.
  • bir pilot olarak katıldığım saçmalık. herkese bir paraşüt olsa ne kadak da güzel olurdu boşuna strese girmezdik ya düşerse diye.

    not: ben kinaye yapmıştım.
  • ayrılabilir yolcu kabini yapıp, ona paraşütler takabilirler ileride
  • atlama esnasinda yolcu koltuklarinin altindan silindirik bi kaydırak kabin yapilarak paraşüt kullanımı saglanabilir. bu sistemin aktive deaktivesi pilota verilir,gerçi mühendislik imkanları izin verir mi bilmiyorum ama iyi bi fikir olarak aklima geldi.
  • paraşütü kullanmaları zor olur ama bütün koltuklar fırlatma koltuğu olabilir.
  • hic egitim almadan serbest dusus esnasinda sirf zorda kaldigi icin tum yolcularin parasut kullanabilecegini dusunenleri gosteren basliktir. yukarida bahsedilmis ucak icinde hareket etme zorlugu, o bir tarafa. ucaklar inis ve kalkis aninda duserler genelde. bu da parasutun acilip dolmasi icin yeterli irtifanin olmamasi demektir. sira disi bir sey olmadigi muddetce havada ucan ucagin kanadi aniden kirilmaz. kabin basinci var atlayac bir delik nasil acacaksin ? surat var nasil cikacaksin o delikten ? normal parasut ucaklari yaklasik 100 knot suratta atar, bir yolcu ucagini o suratlere ariza olmadigi zamanda bile nasil indireceksin ? daha birseyler yazabilecek birileri cikar. maliyete girmiyorum bile.

    ama basligi sevdim, son zamanlarda sikayet edilenler gibi degil en azindan.
  • millet daha metroya binmesini inmesini bilmiyor. uçakta paraşüt verilirse yanlışlıkla birbirlerini asarlar.
147 entry daha