v8

• motor denince ilk aklıma gelen hede. motor dediğin en aşağı 3 litreden, silindir dediğin de 6 dan başlamalı, ancak motorun ideali 4 litre silindirinki de 8. son zamanlarda v8 bende bir saplantı haline gelmeye başladı iyice ve umarım o homurtuyu doya doya tadmadan ölmem.
  
  edit: bu satirlari, aylar sonra sans eseri okumus olmamdan sonra editlemeyi boynumun borcu bildim ve eklemeden gecemeyecegim ki, bu hayalimi bu kadar kisa surede gerceklestirebilmis olmak beni cok mutlu etti. (ve maalesef bu hayalimin turkiyede bir sahin parasindan daha ucuza mal oldugunu soylemeden gecmek istemiyorum.)
  keske bu hayali turkiyede gerceklestirebilmis olsaydim, ancak benzindeki ve araclardaki bu vergi politikalariyla imkansiz desem yeridir. amerikada yasayan insanlarin gunluk kullandigi 8 silindirli ve 4.5 - 5 litre civari araclarin turkiyede yanlizca bir hayalden ibaret olmasi cok aci verici. umarim bir gun gelecek ve turk motorseverler de bu yuksek vergilere maruz kalmadan bu hazza erisebileceklerdir, su anda tek temennim budur.
• 8 silindirli bir motor bloğunun geometrik dizilimini belirten terim.
  
  küçük hacimli binek araçlarda kullanılan sıralı^* silindir dizilimine sahip motorların aksine, bu motor bloğunda silindirler yatayda 30 ya da 45 derece eğimli şekilde konumlandırılmış olup silindirlerin ekseni v harfine benzediği için böyle adlandırılmıştır.
  
  genellikle kompakt hacimden (silindir hacmi değil motorun fiziksel olarak kapladığı hacim) yüksek güç ihtiyacı duyulan sistemlerde tercih edilir. bu yüzden lüks arazi araçlarında ve kompakt performans araçlarında daha çok tercih edilir. turboşarj uygulamalarında genellikle 2 taraftaki silindirleri ayrı ayrı besleyecek twin turbo tercih edilir çünkü düşük devirlerde turbo gecikmesi^* toplam emiş hava debisindeki geniş aralık nedeniyle çok büyük olur.
  
  bu tip motorlar genellikle tekerlekli zırhlı araçlarda, paletli zırhlı araçlara göre daha çok tercih edilir. bunun nedeni paletli zpt ve ana muharebe tanklarında araç yüksekliğinin motor kompartmanının yüksekliğine yakın olması nedeniyle inline dizilime sahip motorların daha rahat araca entegre edilebilmesidir. motor bloğunun üretimindeki kompleks geometriden dolayı v8 motor bloklarının dökümü inline motorlara göre daha masraflıdır.
  
  tekerlekli zırhlı araçlarda standart şasiye motorun entegre edilememesinin askeri nedenleri vardır, zira motor bölmesinin tamamı gövdenin içinde balistik zırhlarla korunmak zorundadır. tekerlekli zırhlı araçlarda ise diferansiyel düzleminin üzerine ayrıca eklenen transfer case (harici dişli kutusu) nedeniyle krank ekseniyle zemin arasında paletlilere kıyasla oldukça fazla yükseklik farkı bulunur. bu yüzden z ekseninde daha kısa olan v8 ve v6 motor blokları tekerlekli araçlarda daha fazla kullanılır. tabii ki, araç yüksekliği artırılarak tekerlekli araçlarda inline motorlar da kullanılabilir fakat askeri standartlar araç yüksekliğinin fazla olmamasını gerektirir ki bunun nedeni de hedef olarak aracın isabet almasını zorlaştırmaktır.
  
  edit: imla
  
  edit2: turbo gecikmesi değil, turbo boşluğu olacak kavramları birbirine karıştırdım.
• ayni zamanda 1997 yilinda bodrum'daki flash motor diye bir oto kiralama sirketine yazdigim arac takip programinin ismiydi.
• 1997-98 civarında alanya'daki bir araç kiralama şirketine geliştirdiğim araç takip yazılımının ismiydi bu aynı zamanda.
• guzel bir domates suyudur. icerken ba$ka sebze tadi alinmaz pek.
• icinde domates suyu, havuc, kereviz, pancar, maydanoz, marul, ispanak gibi sebze suyu konsantresi bulunan ve bir kutusu(163 ml) gunluk alinmasi gereken sebze ihtiyacini karsiladigi iddia edilen icecek.
  http://v8juice.com/
• 8 silindirli v seklinde olan motorlara denir.
  amg‘nin 6.2 litrelik m156 motoru bana göre üretilmis en klas v8 motoru‘dur.
• amerikan araçlarında bilinen v8'ler bizde göbekten egzantrik motor olarak geçen ortadan egzantrikli motorları temel alır. 1950'lerde de, 2020'lerde de bu motorlar üretilmeye devam edecektir. bu kadar çok sevilmesinin nedeni ise maliyetinin oldukça düşük olması ve hacim olarak göz doyurmasıdır. 5.7 litre bir canavar v8, 2 litre 4 silindir turbo bir alman motoru ile aynı güç ve tork değerlerini elde etmektedir. sebeplerinden birinde ohv teknolojisinin eskimesi yer almaktadır. buna ek olarak ohv motorlarda sübap iticileri, ve diğer sübap elemanları zamanla esneme yapar ve motor oldukça dengesiz çalışır, günümüz ohv motorlarında böyle bir sorun kalmamıştır. aslında çoğu amerikan v8 motoru 1950'li yıllardan kalma blokları temel alır, değişen şeyler silindir kafası gibi parçalardır.
  
  alman/japon motorları ise (japonlar v8 ve v12 sevmez, v6 severler ama o da sonuçta v motor) genellike kafadan çift egzantrikli olmakla birlikte, değişken valf teknolojilerine de sahip olabilirler. son 10 yılda çıkmış olanları ise turboşarjörlüdür.
  
  2021 itibari ile yeni motorlar geliştirilmeyecektir. halihazırdaki motorları ısıtıp önümüze sürecekler. v12 motor kullanan çoğu araç v8 motora dönmüştür, artık ona bile sahip olamayacaklar. v8 araç sayıları da oldukça azalmıştır, 2006 yılı için bmw 540i, 545i, 550i gibi modeller v8 iken, daha öncesinde 530i, 535i, 540i gibi modeller bile v8 iken bugün sadece 550i modeli v8 idir.
  
  15-20 yıl sonra ise petrol fiyatları muazzam bir katsayı ile çarpılacağından dolayı son demlerinin tadını çıkartın, kolay kolay binip gezemeyeceksiniz bu araçlara.
• (bkz: v8 javascript engine)
• yeni bir sözlük yazarı.. hoş gelmiş.