şükela:  tümü | bugün
  • olmuş dedirten arabadır.
  • harbiden çok sexy olmuş. passatın iyi yönlerini korurken kötü yönlerinden arınmış, görüntü olarak mükemmelliğe yaklaşmış. tebrik etmek lazım tasarımcıyı!
  • ön krom ızgara tasarımı premium olduğu iddia edilen bir otomobil için şıklık yerine bana kalırsa ucuzluk katmış, aynı ucuz görüntü iç tasarımda da devam ediyor. vw artık her sınıfta aynı tasarımı kullanma işine bir son vermeli, silecek kolu, klima butonunun ortak olması anlaşılır ama aynı tasarım çizgilerinin birebir kullanılması bu arabaya tonla para döken adamın canını sıkar.
    arka tasarım nispeten sportif ve şık, ön tasarıma gelince bastırılmış passat görüntüsü hoş değil, ilk versiyonun özgün tasarımı yalan olmuş. halbu ki ilk nesilde çok daha etkileyici bir far tasarımı kullanılmıştı.
    sanırım az da olsa yükselen tavan çizgisi aracın yandan coupeyi andıran çizgisine ise zarar vermiş.

    http://www.volkswagen.co.uk/…/volkswagen-cc-fl/home
    https://www.volkswagen-media-services.com/…q3echu2e
  • nihayet volkswagen showroomlarına ve sahiplerine ulaşmaya başlamış olan otomobil. web sitelerinde de, son 6 saat itibariyle fiyatları açıklanmış durumda. ülkemize 1.4 tsi, 2.0 tsi, 2.0 tdi (140 hp) ve 2.0 tdi bmt (170 hp) motor seçenekleriyle gelen vw modeli. vergi avantajından dolayı 1.4 tsi dsg modeli en çok satan versiyonu olacaktır.
  • kendisinin yerine bmw 3 serisi'ni uygun görenlere biz aramızda vizyonsuz, gösteriş meraklısı fakir diyoruz.
  • dışarıdan konuşmak kolay, geçende babamla bi gezelim binelim dedik bu balinaya. içine girdiğin anda seni öyle güzel kendine çekiyor ki. genişlik ve coupe görüntüsü altında sporluk bir arada, harikulade.
    iç malzeme, dokunduğun her yer yumuşak plastik, f1 fonksiyonel direksiyonun tutuşu, kadranlar, kapı tutma kolları, çıtasız cam filan çok beğendim. kapıyı kapatma sesi, kapatırken o atalet momentsiz havadaymış gibi hareket eden bagaj kapağı filan kalite akıyor.
    zaten vw'den çok kişi nefret etse de kabul eder ki adamlar polo'da bile donanımdan kısıp kaliteli iç mekan yaratma çabasında. genişlik konusunda 182 boyundaki ben ön koltukta ayağımı torpido altı boşluğa zor değdirirken (dizimi değil bildiğin ayağımı uzatıp) aynı koltuk mesafesi korunarak arkaya geçtim, bizim b sınıfı aracın 2 katı da arka diz mesafesi var. hadi bagajdan kısmışlar desem 520 litre de oradan çıktı.
    dış tasarımına gelirsek, arkası eskisinden hoş, önü eskisinden daha kötü. ama yenisine gelen led'li farlarla ön tarafta açığı kapatıyor.
    ha bir de iç tasarımında tek laf edeceğim olay şu metal mi metal görünüm mü malzemenin bazı yerlerde kullanılması, bak başka alman içeride kullanacak başka malzemeler de biliyor.

    edit: bugün de 1.90 boyundaki arkadaşla içine bindik, sunrooflu olmayan versiyonunda üst taraf biraz can sıkıcı biçimde alçak geldi. e coupe görüntü olsun ama büyük olsun diyorsan da bu tasarıma anca o kadar yükseklik sunabiliyorlar cls gibi hatta insignia gibi.
    bu arada evet boş zamanlarımda gidip alacak gibi içine biniyorum, hobim oldu namussuz.
  • başımı sokacak bir ev aldıktan sonra ilk hedefimdir bu araç. istanbuldaki 32949281985125 tane 3.16, a4, c180k dan bir tanede sizde olsun istiyorsanız gidin alın ama cc'ye bok atmayalım lütfen bu araç bir kere sedan değil coupe, ikincisi boyut olarak bunlardan geniş, fiyatı yüksek diyenlere sözüm yok, bu klasta bir araba bu fiyata satılır, hatchback b segmenti değil ki bu araç hem de vw.
  • 1.4 tsi versiyonu, bence d-e segmenti 0 araçlar arasında 85000 - 110000 tl fiyat aralığında alınacak en mantıklı araçtır. 1500 kg'lık gövdeyi rahatlıkla hareket ettiriyor bu motor. çok ekstra bir performans beklememek lazım ama yine de alternatiflerine göre oldukça atak diyebilirim. yakıt tüketimi olarak da gazcı diye tabir edilen şekilde kullanmadığınız sürece 9 l / 100 km gibi değerleri görebilirsiniz.

    ön koltuklarda herhangi bir sıkıntı kesinlikle söz konusu değil. arka kısımda benim bile arkama insanlar rahat oturabiliyor, sadece tavan alçak kalıyor. özellikle 180 cm üstü insanlar problem yaşıyor genelde.

    işçilik güzel. malzemeler kaliteli, premium olduğunu hissettiriyor araç. tabi premium sayılabilmesi için opsiyonları oldukça arttırmak gerekiyor ama ne yazıkki bu durum artık bmw, mercedes, audi gibi araçlarda da bu şekilde. (bmw 3 serisi standart donanım 40000 €'luk araçta xenon far, otomatik klima, park sensörü yok örneğin)

    süspansiyon sportif ve sert olduğu için bir passat kadar konfor beklememek lazım ama bu süspansiyon sayesinde oldukça etkileyici bir yol tutuş performansı var aracın. 50 km/s ile girilmesi tavsiye edilen virajları 110 - 120 km/s rahatlıkla alabiliyorsunuz. virajlarda ve düz yolda, yüksek hızlarda ilerlerken, segmentindeki çoğu araç gibi konfor ve güven hissi üst seviyede.

    volkswagen kaliteli ama sıkıcı araçlarıyla ünlüdür benim gözümde, ancak cc bu önyargımı kesinlikle ilk gün bozdu, üç ayda da vw sempatizanı haline getirdi.
  • 1- bu arabaya ''1.4 motor koymuşlar 110.000 eder mi lan'' diyenler bana şunu hatırlatıyor; (bkz: #30768352)

    2- vergisiydi enflasyonuydu hiçbir şeyin yerinde saymadığı günümüzde, fiyatı emsallerine göre gayet uygundur.

    (bkz: #30358628)