şükela:  tümü | bugün
  • volkswagen'in piyasaya sürdüğü 6. nesil golf. sınıf başkanı sahneye çıkmıştır. golf iv'te ki karizma ve estetiğe biraz da olsa yaklaşılmış. scirocco'dan da izler taşıyor. ilk seride golf vi; 2.0 tdi, 110 hp dizel motor ile 90 hp’lik ve 140 hp’lik dizel motorlar ile 3 sürüm dizel motor kullanacak. golf vi benzinli motor seçeneklerinde; 160 hp’lik bir tsi bir motor ile 80 hp, 102 hp,122 hp, 160 hp lik 4 sürüm kullanacak.
  • otomobil piyasasındaki darboğazdan nasibini alıp yaklaşık 35000 ytl'den başlayan fiyatlarla türk tüketicisinin alımına sunulmuştur. hatta doğuş otomotiv'den bir yetkili "almanya fiyatlarıyla satışa sunduk" diyordu. "otomobil sektörü kan ağlıyor olmasaydı en az 40000'den başlardı" diyor, "35000 ytl'ye sıfır golf mü olur lan it oğlu it" diye ekliyor ve elinde parası olan için golf vi'nin kaçırılmayacak bir fırsat ve iyi bir yatırım olduğunu düşünüyorum. unutmadan belirtelim ki golf candır.
  • www.golf6.com diye bir fan forumu mevcut. çok kaliteli ve düzeyli paylaşımlar oluyor. forum sayesinde şunu öğrendim; bu araba gerek motor gerekse görsel modifiyeye o kadar açık ki, o kadar yatkın ki yüzlerce kombinasyon uygulayabiliyorsunuz.
  • 2011 yılının kasım ayının 3 ünde highline donanımı ve de sunroof opsiyonuyla, trafik sigortası dahil 67400 tl fiyata edindiğim tdi motor seçenekli ve dsg şanzımanlı yeni oyuncağımdır kendisi.
  • efsane golf iv kasasından sonraki en güzel kasası bence... yine maalesef doğuş'un pintiliğine ve vergi sistemimizin dengesizliğine kurban giderek trendline donanımında herşeyden kısılmıştır. söylenildiği gibi "tüm zamanların en sessiz golf"ü ünvanını fazlasıyla hak etmektedir, aynı zamanda tsi motorlusu için kalkışlardaki o tok "hrrrrrrrrr" sesi de şahsına münhasırdır; en sakin insanın bile kanını kaynatabilir. 6 ileri vites olması da yakıtta baya tasarruf sağlamış, öyle ki benim gibi yılda max.10000 km yapanlar için neredeyse dizeli aratmıyor. kullanırken farkettiğim kusurlarından biri başlarda vites geçişlerinin biraz kemikli olmasıydı ( özellikle 5'ten 6'ya atarken ), ama şu anda problem yok gibi, belki de arabaya alışma sürecinden de kaynaklı olabilir. bir diğeri de devir düştüğünde otomatik şanzumanlardaki gibi hafif yığılma yapması, sinir bozucu olsa da yeniden toparlanması çok kısa zaman aldığından göz ardı edilebiliyor...

    en çok göze batansa volkswagen'in efsaneleşmiş mavi ışıklandırmasının yerine beyaz ledler kullanılması... hadi bunu yaptınız da teyp neden mavi ışıklı, nasıl bir uyumsuzluktur o! modifikasyon listesinde bence ilk sırada rns 510 olmalı...

    bunlar dışında gerçekten sürüşü çok keyifli, deyim yerindeyse "yağ gibi" giden muhteşem bir araba... *
  • almanların son marifeti olan otomobil.

    http://www.youtube.com/watch?v=x6nmqjtg2fw
  • aşağıdaki durumu sağlayan otomobil.

    bugün saat 17:00'da ulus'tan yola çıktım ve 17:23'te evime vardım. manzarai umumiye şöyleydi.
    -23 dakikalık sakin bir sürüş temposu ile, hafif yoğunluktaki trafik içinde seyredildi.
    -özellikle yenimahalle köprüsü ve çiftlik kavşağı arasındaki radarlı bölgede yoğun trafik mevcuttu.
    -ortalama sıcaklık 18 santigrad derece.
    -sunroof tam açık
    -ortalama hız 36 km/saat.
    -katedilen mesafe 14 km.
    -ortalama yakıt tüketimi 6,0 lt/100km

    saygılarımla efendim.
  • aracı yaklaşık iki aydır kullanan biri olarak araçla ilgili izlenimlerimi paylaşmak istiyorum. öncelikle aracın oldukça sessiz olduğunu söylemeliyim. araç rölantideyken devir göstergesine bakmadığınız sürece aracın çalışıp çalışmadığını anlamak gerçekten güç. bu sessizliği şehir içi düşük süratlerde de koruyor ancak 100 km/s üzerindeki hızlar için aynı şeyi söyleyemem. bu süratin üzerindeki seyahatlerde özellikle lastik gürültüsü araç içinden rahatsız edici bi şekilde hissediliyor. volkswagen mühendislerinin bu süratlerde yaşanan gürültüler için bi ses izolasyonu düşünmemesi şaşırtıcı.

    yakıt sarfiyatına gelince, 1.4 tsi 122 ps benzinli motor için konuşursak tasarruflu bir motor diyebilirim. özellikle araçla fazla uzun yol yapmıyorsanız -yılda 10000/15000 km gibi- ideal bir motor seçeneği. aracı ilk 1000 km' ye kadarki kullanımımda normal değerlerin üzerinde yakıt sarfettiğini farketmiştim. daha sonra volkswagen servisine durumu anlattığımda ilk bakıma kadar (15000 km) bu şekildeki sarfiyatın normal olduğunu söylemişlerdi. ilk bakımdan sonraki sarfiyat şu ankine göre ortalama bir kaç litre daha düşük olacakmış. ama şu an için bile yakıt gayet iyi. şehir içinde trafiğin pek yoğun olmadığı zamanlarda gaz pedalına fazla dokunmadığınız durumda yani ortalama 2000/2500 devir aralığında kullanıldığında 100 km'deki yakıt tüketimi 6,0 lt - 7,0 lt arasında. şehirler arasında ise 100 km/s gibi sabit bir süratle yine bu devir aralığında kullanıldığında yakıtın 5,0 lt'nin altına kadar düştüğünü gördüm. bu değerler kesinlikle diesel bir motoru aratmayacak cinsten. ama biraz motor performansını hissetmek istiyorum diyorsanız bu değerler haliyle bir kaç litre artıyor.

    aracın içinden bahsedersek araç içi oldukça ferah, geniş, tavan mesafesi yüksek, görüş açıları çok iyi. koltuk döşemeleri çok güzel. ayrıca içeride kullanılan malzeme kalitesi ve işçiliği de beğendim. yalnız torpido gözü çok ufak tasarlanmış. içine pek bişey sığdırmanız mümkün değil. yaz aylarında soğutucusundan yararlanıyım derseniz ancak bir kaç 500 ml'lik plastik su şişesi sığdırabilirsiniz.

    araçla ilgili bu izlenimlerim dışında araç sahipleri için de motorla alakalı da bir kaç tavsiyem olacak. turbo sağlığı ve ömrü açısından kontağı çevirdikten sonra hemen gaz pedalına basmayın. araçta turbo motor teknolojisi olduğu için gaza basmadan önce 20-25 saniye kadar turbonun yağlamasını beklemelisiniz. bu işlemi aynı şekilde aracı stop etmeden önce de yapmanız gerekiyor. hatta aracı yüksek devirlerde zorladıysanız bu süreyi uzun tutmanız daha iyi olur. bu şekilde hem turbo arızalarının önüne geçmiş hem de turbonun ömründen yememiş olursunuz. buna özen göstermediğiniz takdirde kısa vadede sorun yaşamasanız bile uzun vadede emin olun sorun yaşarsınız.

    bir de aracı satın almaya karar vermiş fakat opak/metalik renk konusunda kararsız kalanlar için bir iki kelam edeyim. metalik boya üzerindeki çiziklere rötuş uygulanamıyor o bölgenin tamamına boya uygulanması gerekiyor. opak boyada ise işler biraz daha kolay. küçük bir rötuş ve pasta cila yardımı ile çiziklerden kurtulmak mümkün. bunu da dikkate almanızı öneririm.
  • tdi motorlu olanı bir depo mazot ile 1180 km yaparak maşallah çektirmiştir.
  • 1,4 tsi highline dsg modeliyle, ankara-nallıhan arasında toplam 150 km'lik rotada 90 km sabit hızla 4,8 lt/100km'lik yakıt ortalaması ile rekor getirmiştir (iki kişi, hafif bagaj, ortalama 8 santigrat derece sıcaklık ve klima devamlı açık olduğu halde). yeni motorlu vii. kasayı merakla bekliyorum. zira ondaki yakıt tüketimi 1 lt daha az.
    bu arada wolkswagen'in araç kataloğunda tüketim değeri 5,00 lt/100km'dir (1 atm basınç ortamında, deniz seviyesinde, yüksüz ve tek sürücü ile, klima kapalı)