şükela:  tümü | bugün
  • bir çeşit özelleştirme modelidir... kısa anlamda; dewletin parası, teknolojisi yetmiyosa, köprü, otoyol, tünel, baraj vb. yapılar ihale aracılığıla, gücü olan bi şirkete devredilir, şirket bu yapıyı kendi finansmanıyla yapar, işletir, anapara'sını çıkarır, sözleşmeye göre bi süre de kâr ettikten sonra da dewlete dewreder... sanırım özal zamanında çıkmış bi yasadır. şu an istanbul'un yeni hawaalanı da bu sistemle yapılmaktadır.
  • iğrenç bi gözle bakıldığında ve pezemenq kişiler göz önüne alındığında -ki wardır bööle insan[!]lar;

    - bi çocuk yaparlar, çocuun sırtından para kazanırlar, en sonunda "kısmetli birine" verirler ewlatlarını...
  • (bkz: tav)
  • özelleştirmenin bir çeşidi olarak değil de; devleti daha çok kazıklamanın bir yöntemi olarak görülen model...zira devlet zaten işletmeyi kuracak firmaya gerekli destegi ve oldukça sağlam bir "satın alma garantisini" vermektedir...özel enerji santralleri bunlara en iyi örnektir...
  • ayrıca bu işletmelerin devlete devri milatlarını doldurduktan sonra, kısacası hurdaya atılmadan hemen önce yapılmaktadır...devlete düşen ise bu işletmeyi devraldıktan sonra bir kaç sene daha, o da sürekli tamir ederek, ayakta tutmaya çalışmak olacaktır...
  • elde hazir kaynak yok iken* devletin dis borc alarak imf benzeri yabanci para isletmelerinin yaptirimlarina maruz kalmasina gore daha avantajli bir sistem. amac baraj, kopru, yol gibi kamu yararina projeler uretmek ise nihai amac kar elde etmek degil, projenin hayata gecmesidir. bu sistem sayesinde hem proje hayata gecer, hem de devlet dis borc boyundurugu altina girmez
  • gavurcasi build-operate-transfer'dir.