seyahat acentesi

• ula$im araclarinda yerlerin organizasyon ve sati$ini yapan, ula$im aracinin sahibi olmayan, komisyoncu firmalar.
• (bkz: acenta)
• aracı kuruluşlardır.
• ulaşım, transfer, konaklama, rehberlik gibi hizmetleri paket halinde tüketiciye ^* sunan ve sunduğu hizmetlerin tamamını, tek tek alındığındaki maliyetlere göre çok daha ucuza mâl eden örgütlenmiş kuruluşlardır. bünyesinde en az 1 adet enformasyon memuru çalıştırmak durumunda olup, yıllık döviz girdisinin 60.000-80.000 usd arasında olma zorunlulukları vardır. söz konusu meblağ'nın altındaki acenteler c grubu olarak nitelendirilir ve yurtiçi organizasyonlar dışında, herhangi bir paket programın satışını yapamaz. rent a car yapan kurumlarda bu gruba dahildir.
  
  istanbul'daki şekliyle,
  birbiri ile 3 standart altında yarışan kuruluşlardır.
  1.olarak; tamamı 5 yıldızlı deluxe oteller, türk hava yolları konforu ve son model araçlar tercih ederler. kaliteden asla taviz vermezler ve fiyatları bugün bir temiz araba parasıdır. gazete ilanı, broşür gibi giderleri hat safhada olan kurumlardır.
  
  2.olarak; orta standartları müşteriye ucuzmuş gibi gösterirler, ancak ek maliyetler eklendiğinde aslında bir çoğunun ilan ettiği fiyatlarla aynı fiyatı yakalayan bir potansiyele sahiptirler.
  
  3.olarak; charter mantığını yalamış yutmuş ve bu yolla yılda yüzbinleri yurtdışında taşıyan ve incoming faaliyetleri dolayısı ile güçlü olaran operatör kimliklerdir.
  
  -rekabet baz alınarak düşünüldüğünde hiç biri diğeri ile rekabet etmez. herkesin yolcusu, reklamını yaptığı kanal bellidir. dolayısı ile potansiyelini arzına göre ölçeklendirmektedir.
  
  ankara'daki şekliyle,
  tek tip.
  istanbulda merkez ofisleri olan acentelerin, ankara ayağını teşkil ederler. reklam zaten istanbul merkezli oluşundan ötürü, ankara ayaklı çok bir şeye alternatif sunulmaz. otel rezervasyonu ve bilet satışı dışında. bir rekabet asla yoktur.
  
  izmir'deki şekliyle,
  mantık şudur, "ben diğerini nasıl mahvederim!"
  acentelerce hiç bir kimse asla arkadaş, dost veya ahbap değildir. ancak ortak bir alana gelindiğinde kırk yıllık iş birliği yapılmışcasına samimiyet gözlemlenir. izmir'in 3.büyük kent olmasına karşın, turizm iç pazarında seyahat edenleri oldukça azınlıktadır. o nedenle rekabet için yapılan delilikler turizm gazetelerince keyifle haber yapılmaktadır. özellikle iç anadolu ve trakya pazarınca çok sevilen bir metropoldür, o da işin ayrı renkli boyutu. incoming ise istanbulca tek ele alınmasından ötürü yok denecek kadar azdır.
  
  ^*
• nasıl para kazandıklarını bir türlü anlayamadığım işletmelerdir.
• günümüzde neredeyse hepsi zor durumda olan işletmelerdir. ets tur hariç.
  (bkz: mehmet ersoy)
• sanıldığı kadar zor durumda olmayan işletmelerdir.
  
  hala insanlar internete o kadar deli gibi güvenmiyor. her gün haberlerde dolandırılan insanlar yüzünden bu acenteler para kazanıyor.
  
  kestikleri bilet başına yüzde 18 net komisyonları var. turlar ise bambaşka bir dünya. genelde acentelerin kendi turları vardır. bu turlar ise deli gibi para kazandırıyor. 16 kişilik küçük otobüs karadeniz turlarında şirkete 30 bin lira net para kalıyor.
  
  yazın fena iş yaparlar. ama bu işin kötü yanı kış ve sonbahar aylarıdır. genelde personelini bile bu aylarda işten çıkartırlar masraf olmasın diye. bu aylarda sadece otobüs ve uçak bileti komisyonları ile ayakta kalmaya çalışırlar.
  
  köklü bir acentenin telefonları birçok rehberde bilet diye kayıtlıdır. dolayısıyla asıl işi o numaradan yaparlar. bu işe girecek olanlar mutlaka müşteri memnuniyetini çok üst düzeyde tutmalı ve rehberlerine girebilmeli. yoksa bu aylarda, yazın kazandıklarını da yerler.
  
  bu işin en sıkıntılı yanı acente belgesi almak.
  
  onun için de birkaç link bırakayım. maalesef masraflı.
  
  https://www.superisfikirleri.com/…t-acentasi-acmak/
  
  https://www.yeniisfikirleri.com/…zm-acentasi-acmak/
  
  https://www.karliisfikirleri.com/…me-belgesi-almak/