acura

• alman saheserlerine ragmen "japonsa saglamdir haci" felsefesine tum amerika'yi inandirmasinin sebepleri vardir. bunlar oncelikle dayanirlilik, 2. el degeri, ve uzun donem toplam maliyeti gibi sebeplerdir. ayrica mevzubahis alman saheserlerine saygi duymakla beraber sadece 1 kere sahip olarak elimde patlamisligi da vardir. oysaki zamaninda tecrube edindigim 2 adet japon hic bir sekilde beni hayal kirikligina ugratmamistir. mevzu sahip olma maliyetini en aza indirmek ise, en iyi secimlerden biridir.
• (bkz: ahura mazda)
• honda'nın nsx^* gibi diğer pazarlarda honda markasıyla satılan pek çok modelinin amerika'daki markası... honda markasıyla üretilmeyen veya honda'nın kendi markasıyla üretip, acura markasıyla satmadığı modeller de bulunmakta.
  (bkz: toyota) (bkz: lexus)
  (bkz: nissan) (bkz: infiniti)
• amerikalilar'in bir kismi bunun honda markasi oldugunu bilmektedir. fakat hepsi bilse bu bilgi sati$lari pek de etkileyemeyecektir. cunku marketing'cilerin individual branding dedigi olay gecerlidir; urun imaji, ozellikleri ve ilk akla getirdigi 'core benefit'ler talebi yaratir. 'honda uretiyor onu, adi degisti diye bi bok mu oldu?' diye kurulan bir cumle, pazarlama sinavinin 3. sorusundan 0~3 puan almanizi saglar.(bkz: e ne yapalim yani)
  
  kaldi ki honda amerika'da oldukca gecerli, motoru en uzun sure dayanan markadir.
• amerikan tofas' i olmayan, amerikan pazarinda alman firmalari ile yarisabilmek icin japon otomobil ureticilerinin dahiyane bir fikri olan marka. toyota, honda, nissan amerika da standart araba kapsamina girmektedir (tofas yani) ama cebi derin olanlar alman arabalarina yonelmekteydi. luks araba segmentinde araba uretmek yerine (tamam toyota avalon, nissan maxima ama nereye kadar) her japon firmasi bir ust segment subsidiary kurmustur. amerikalilar genel olarak bunlarin honda, toyota gibi firmalar tarafindan yapildigini bildigi icin olaganustu guven duyar. nitekim japon arabalari kuzey amerika da alabileceginiz en iyi motorlara sahip, en dayanikli, en saglam ekipmanli arabalardir. bu yuzden toyota corolla, camry ikilisi ile honda civic, accord ikilisi sedan segmentinin en cok satan arabalaridir. acura ise honda nin luks pazara yaptigi bir uretimdir. acura honda degildir!
  
  toyota -->> lexus (abd de karizma olarak mercedes benz i sollamistir)
  nissan -->> infiniti (yeni dizayn m45 sport -~$50.000- ile amerika daki en iyi sport sedan olmus, bmw nin 5 serisinin eline vermistir)
  honda -->> acura (rl, tl, tsx, rsx, mdx gibi hepsi birbirinden kalite arabalara imza atmis japon harikasi firma)
  
  nitekim, acura asla ve asla bir tofas olayi degildir. arada hem pazarlama mantigi hem de sistematik farkliliklar vardir. acura acura dir ve honda motor company nin bir firmasidir hepsi o.
  
  merakli mesajlar uzerine gelen bir edit: amerika da en cok satan arac ford f 150 kamyondur. bu yillardan beri boyledir, kolay kolay degismesi de beklenmemeli. sebepleri uzun, aciklamasi mesakkatli olacaktir; belki bir baska sefere diyelim.
• le mans 2010'da genel klasmanda 5. sırayı ve kendi sınıfı lmp2'de 1. sırayı ele geçiren strakka racing'in kullandığı acura arx-01'i üreten firma. araçta honda'nın geliştirdiği 3.4 litrelik v8 motor bulunmaktaydı.
• acura masaj minderini yorumlar iyi diye aldım iki ayda bozuldu, kargo ile ithalatçı sağlık markete garanti kapsamında kargoladım 1 ay sonra (3-4 arama sonucunda) kargo ile gönderdiler ama o da ne, alıcı ödemeli! musteri hizmetleri telefonu açmıyor, garip bir firma.. uzak durun ben yandım siz yanmayın
• toyotanin amerikada karizma yapmak icin lexus kisvesi altindan i$ler cevirmesine benzer $ekilde hondanin nsx^* modelinin amerikaya ihrac edilen versiyonu. japon ve amerikan devletlerinin emisyon kontrol ve sınırlandırmaları farklı oldugundan dolayi, uzak dogu otomobil ureticilerinin yaptıkları bir degi$ikliktir bu. ornegin subaru impreza ve mitsubishi evo serisi araclar bu sınırlandırmaları uymadigi icin amerikaya ihrac edilememektedir. fakat en onemlisi ba$ta bahsi gectigi gibi marka imajını saglam yere oturtabilmek icindir.
• bir sağlık aletleri üreticisi. masaj, tansiyon aletleri vs.
  türkiye'deki distribütörü için http://www.acura.com.tr/
• guzel araba yapmalarina ragmen sene 2013'te hala 99 peugeot 106'imda bile olan bazi aksesuarlari arabalarina koymayan marka. bunu yazarken bu aksesuarlar almanlarda var mi onu da bilmeden yaziyorum, belki onlarda da yoktur standard. neyse ornegin kaput acacaksiniz insan bir hidrolik koyar di mi, hala kaputu tut, kolu kaldir yerine yerlestir. yan aynalari geri vitese takinca yere otomatik egmeyi biliyor rahat park etsin diye ama otomatik katlanma ozelligi yok. arabadan cikican hem elle kapatacan. ne bilim belki amerikalilar cok takmiyordur boyle seyleri ama 30 kusur bin dolara araba alinca insan bunlarin standard gelecegini dusunuyor.
  
  bu arada japon/alman kiyaslamasina girmeye gerek yok ama servis/bakim ucretleri ve ikinci el piyasasi insanlari japon'a itmekte en buyuk etken kesinlikle. haklisiniz arabalarda surekli bir plastik kullaniyormus duygusu var ama butceyi de ona gore ayarliyorsunuz. benzer aksesuar paketlerinde en az 10bin$'lik farklar olabiliyor. hele cebimiz dogru duzgun para gorsun elbette bizde biliriz altimiza bi panzer cekmeyi.