• me 262 de bu toptan burunda 4 adet vardı, bu sayede hedef önünde sadece 1 saniye bile kalsa kurtulamazdı. mk 151 20 mm top kadar kullanışlı değildi, nitekim bazı problemler yüzünden namlusu kısa tutulmak zorunda kalmıştı. buda merminin hızının 20 mm lik mk 151 e göre daha yavaş kalmasını sağlıyordu. bu yüzden bu silah düşmandan daha hızlı giden uçaklarda çok daha etkili idi. en yakın rakibinden 200 km daha hızlı olan me 262 için bundan daha iyi bir silah olamazdı. bu kısa namlu probleminin çözülmüş versiyonunda (bkz: mk 103) denir ki hayvani bir şeydir.
  • namlusu blowback mekanizma kullanildigi icin kisa tutulmustur.

    uzun namlu kullanilsa cekirdek namludan cikamadan mekanizma acilip kovan disari atilacaktir. bu da namlu icindeki basincin erken dusmesi ve butun basincin kovan deliginden bosaltilmasi gibi abukluklara neden olacaktir. tabi bunlarin da cozumu var ama bu sefer de baka yerlerden odun vermek gerekir.
  • rheinmental-borsig tarafından uçaklarda kullanılması için üretilmiş alman ikinci dünya savaşı auto-cannon'u.
    1943-1945 yıllarında üretilmiştir. me-262'te standart silah iken, bg-109'ların k-4 modellerinde kullanılmıştır. 30x90 mühimmat kullanır. ilk olarak bf-110g-2 ve bf-109g6'larda kullanılmıştır.
    bu silahla ilgili, düşük namlu çıkış hızının avcı uçaklarına karşı dejavantaj oluşturduğu gibi söylemlere aldanmayın, mk-108 çok başarılı ve ölümcül bir silah olmuştur.
    1 ocak 1945'te ardenler'de luftwaffe tarafından başlatılan bodenplatte operasyonunda boy gösteren bf-109k-4'lerden bir tanesi, tek çıkışta 2 p-47 ve 2 p-51 düşürmüştür. doğu cephesinde la-7 bf-109'u her açıdan geride bıraksa da, yüksek miktarda, mk-108 kullanan bf-109 varyantları fw-190'ın ileri varyantlarıya koordineli olarak çarpıştıklarında ezici yenilgiler almıyorlardı. yak-3'lerle karşılaşmadıkları sürece.
    me-262'de ise kesinlikle başarılı olmuştur. 1944 ve 1945'te doğu cephesindeki materyal ihtiyacı sebebiyle interception için game-changer bir sayıda üretilip sahaya sürülmesi ve 1942'de tasfiye edilmesi sebebiyle bunun için bir stoku da bulunmaması, romanya'nın milyonlarca sovyet askeri tarafından işgal edilmesi(ve ileride ele geçirilip mesken tutulması) sebebiyle aynı anda en fazla 37 me-262 operasyonel olabildi. ve me-262'ler, yüzde doksan beşten fazlası raf ve usaaf uçağı olmak üzere 735 müttefik uçağı düşürdü. bu rakam, düşman ateşiyle düşen me-262'lerin 20 katı civarıdır.
    kurt welter isimli alman pilotu, 1944 ve 1945 yılları arasında, tamamı usaaf ve raf uçakları olan 3'ü p-51 ve 60'ı 4 motorlu bombardıman olmak üzere 63 uçak düşürmüştür. bir başka pilot franz schall yine 1944-1945 yıllarında 7'si 4 motorlu bombardıman uçağı ve 10'u p-51 mustang olmak üzere 17 uçak düşürmüştür.
    doğu cephesinde ise çarpışmaların geçtiği irtifa sebebiyle nadir olarak kullanılmıştır.
    blowback sisteminin 30 milimetrelik auto-cannon'da kullanılıyor olması, ekleneceği gövde ve kullanılan mataryel, namlunun kısa tutulmasını gerektirmiştir. ve ateşleme mekanizmasında atış hızı ve balistik performans odaklı ateş edildiğinde hareket eden parçaları minimumda tutan 'advanced primer ignition blowback' isimli bir sistem kullanılmıştır. mk-108'den me-262'lerin burnunda 4 tane vardır. tüm bu yaratıcı tasarımlar müttefiklere kayıplar verdirip neredeyse 2000 uçaklık bir hava filosunu 37 me-262'nin kovalamasını sağlasa da reich savunmasında, yukarıda belirttiğim nedenlerden dolayı 1943 sonrası rüzgarın tersine dönmesini engelleyememiştir.
    jagdgeschwader 301'den bir fw-190-a, mk-108'iyle b-17'yi kevgire çevirirken
    yapılan testler
hesabın var mı? giriş yap