• dikey olarak duran bir lastiği, dikey olarak ortadan 2'ye böldüğünüzde lastiğin sağ ve sol tarafta kalan sırt desenlerinin farklı olması durumudur.

    bu lastiklerin bir dönüş "yön"ü yoktur ve lastiklerin araca monte edilirken içeride ve dışarıda kalacak tarafları lastik yanaklarında "inside" ve "outside" yazıları ile belirtilmiştir. lastiğin hem janta hem de araca bu yazılara göre monte edilmesi gereklidir.

    (bkz: simetrik sırt desenli lastik)
  • asimetrik desenli lastiklerin avantajı lastiklerin iç/orta ve dış kısımlarının farklı görevlere göre optimize edilebilmesidir, bu nedenle slick ve dot onaylı agresif yol lastikleri hariç çoğu lastikte tercih edilen tasarım tipidir.

    örneğin çoğu asimetrik lastikte lastiğin iç ve orta kısmında daha fazla ve derin su tahliye kanalları ve ses engelleyici blok tasarımları bulunur, bu sayede lastiklerin düz durduğu yüksek hızlı otoyol sürüşlerinde hem sessizlik, hem de yağışta maksimum su tahliyesi sağlanır.

    otoyoldan çıkıp virajlı ara yollara girdiğinizde ise artan direksiyon ve slip* açılarına bağlı olarak lastik sırtı devreye girer, bu bölgede konumlandırılan büyük, kanalsız bloklar ve performans lastiklerinde güçlendirilen yanaklar, aracın yeni maksimum kavramasını ve lastiğin üzerine yığılmamasını sağlar.

    kısacası modern yol otomobillerinde tercih edilesi lastik tasarım tipidir.
  • stepnenizi aracınızın her lastiğine kullanmanızı da sağlar bu tip lastikler. outside ibaresi bulunur ancak yön göremezsiniz. araca arkadan baktığınızda desenlerin sadece bir yöne gözükmesinin sebebi de budur.
hesabın var mı? giriş yap