subaru legacy

• subaru'nun, impreza'nın bir üst sınıfındaki modeli... bir de hafif arazi aracına benzer modeli var bunun (bkz: subaru legacy outback)
• eski oturduğumuz mahalledeki yaslı, zengin ve cocuklarına zırnık koklatmayan cimri komşumuz öldükten hemen sonra büyük kızının aldığı otomobil. (bkz: #8506710) kasten mi bu modeli aldı, yoksa model sadece tesadüf müydü hep merak etmişimdir.
• boxer dizel motorlu versiyonu ülkemizde 65.900 ytl den başlayan fiyatlarla satılmaktadır
• gelecek neslin öncüsü sayılabilecek olan konsept modeli detroit'te tanıtılmıştır. yeni çizgilerle çarpıcı bir görünüme kavuşan konseptin kalbinde 3.6 lt'lik v6 motor yer alıyor. simetrik dört çeker sistemin görev yaptığı modelin avrupa versiyonunda ise yine boxer dizel motor yer alacak.
• 2010 modelinin tasarımıyla, oldukça ucuz hatta korelivari bir görüntü çizmekte olan otomobil.
• 96 model nissan altima'min yerine aldigim araba. onceki arabama gore 20 beygir fazlasi var (170 vs 150 hp), ama subarunun 4 ceker olmasindan dolayi agirligi fazla oldugu icin bu fark acikcasi pekte hissedilmiyor. 0-100 km/s hizlanmasi belki yarim saniye artmistir. yakit harcamasida hemen hemen nissan'imla ayni. en buyuk fark gorunumde, sutcu beygiri gorunumlu nissan nerde yaris ati gorunumlu subaru nerde. bu arada benimki 2008 model, yani en yeni kasa degil. kanimca yeni kasa dis gorunus olarak eskinin sportifligini yakalayamamis. ama test surusunu yaptim, ici allahi var benimkine gore daha genis. ozellikle benim kasanin arka koltuguna oturmak biraz sikintili. bu arada bu arabayi almayi dusunenlere tavsiyem, eger performans istiyorsaniz kesinlikle manuel vitesli versiyonunu dusunun. otomatik vites kesinlikle duyarli degil. gazi kokluyorsunuz, aletin reaksiyonu bi yarim saniye sonra gerceklesiyor. firsatiniz varsa, iki versiyonuda test edin farki gorun. bu arada 2010 modelin otomatik versiyonu cvt oldugu icin manuele gore yakit tasarrufu avantaji var.
• http://www.subaru.com/vehicles/legacy/
• diğer araba modellerinde sayfalarca entry olmasına rağmen sevgili subaru legacy başlığında olmaması üzdü açıkçası. neyse ben doldurayım madem.
  
  annemle babamın kullandığı araba modelidir. benim de ehliyet aldığım ilk zamanlar ile denk düştüğü için benim de arada kullandığım bir araçtır kendisi.
  
  2011 model 4×4 (bkz: awd) 2.0 benzinli atmosferik motora sahip cvt sanzimanli bir model bizdeki. elegance paket yanlış hatırlamıyorsam, zaten iki tane paket vardı biz alırken.
  
  aracın motoru 2.0 litre ve atmosferik. 150 beygir gücünde. performansı gayet tatminkar. 4 çeker olduğu için biraz ağır olsa da, performans konusunda sıkıntı çıkarmıyor hiç. kar çamur engel tanımadan dan dün gidebiliyorsunuz. cvt sanzimani ile motor tam bir uyum içinde değil ne yazık ki. gaza abandiginizda tepki yaklaşık yarım saniye geç geliyor. onun dışında sıkıntısı pek yol ve özellikle istanbul trafiğinde çok rahat ettiriyor. gerçi cvt sanzimanlarda vites geçişi olmadığı için bana biraz hissiz gelirler ama benim düşüncem bu, genel olarak iyi. motor sesi çok güzel geliyor, sıkı spor arabalar gibi.
  
  lakin; yakıt tüketimi cidden şehir içinde üzebiliyor. yüksek hacimli motor artı 4 çeker artı boxer motor artı otomatik vites derken şehir içinde yaklaşık 13.5 litre yakıyor. şehir dışında ise bu 8 9 litreye kadar düşebiliyor. şehir içimde 6 7 litre yakan dizellere alışana için fazla gelebilir lakin bu ağarlıkta ve hacimde 4 çeker araçlar ile kıyaslandığında ortalama bir değer denebilir.
  
  araç çok büyük, dışarıdan bakınca ihtişamlı gözüküyor baya baya. 5 kişi rahatlıkla uzun şehirler arası yolculuk yapabilirsiniz. sürücü koltuğunda 1 85 biri otururken, arkasina rahatlıkla aynı boyda biri sığabiliyor. bagajı epey büyük 3 4 tane valiz alıyor rahatlıkla. koltuklar ve kapı içleri deri kaplama ve premium bi görüntü veriyor bu. on konsol tasarımı güzel ve pek çok eşya cebi var arabada. lakin on konsolun bazı yerlerinde sert, metal görünümü veren plastik kullanılmış. bu olmasa da olurmuş diyorum subaruya.
  
  amortisörleri falan gayet iyi, araç yolu çok güzel tutuyor aynı zamanda sert çukurları da çok hissetmiyorsunuz. el freni elektronik, sürücü koltuğu elektrik hafızalı, iki kişi için kayıt edebiliyorsunuz. ısıtmalı koltuklar falan var.
  
  gayet güzel bir araç, yakıt tüketimi biraz fazla gibi diğer sedanlar ile kiyaslaninca ama 4 çeker 2 litre hacimli diğer arabalar ile mukayese edince fark çok yok ortada
• ülkemizde subaru markası tutulmadığı için ikinci el fiyatları çok iyidir. bu sebeple bu fiyattaki en iyi fiyat/performans araçlarındandır.
  
  artılar:
  + japon sorunsuzluğu
  + sürekli 4 çeker
  + dengeli ve iyi yol tutuş
  + zengin donanım (hız sabitleyicisinden, koltuk ısıtmasına kadar çok şey sunuyor.)
  + geniş iç hacim
  + 2 litre motor, 150 beygir, 350nm tork (dizel için)
  + fiyat/performans aracı
  
  eksiler:
  - 2 litre motorun vergisi üzebilir.
  - ikinci elde satış biraz zaman alabilir ama temiz olanları bu sorunu yaşamıyor. küçük de olsa sadık bir kitlesi var.
  - küçük şehirlerde servis sıkıntı olabilir.
  
  yakıt tüketimi düşündürüyorsa dizel modeli tercih edilebilir. 2011 model 2 litre dizel boxer motor, şehir içinde 6.4, uzun yolda 5.4 yakıyor ortalama. 90 km/h gibi bir hızda seyrederseniz 5'in altına düşürürsünüz yakıt tüketimini.
  
  gönül rahatlığı ile tavsiye ederim dizelini. gidip 50-60k tl'ye teneke clio alacağınıza 2. el temiz legacy alın. ya da "tok kapı sesi" için bomboş golf'e 58.5k tl verin. en dolusu da 95.8k tl imiş. yuh ak, hahaha.
  
  ayrıca başka bir underrated subaru modeli için (bkz: subaru xv)
• 2006 model sportwagon 2.0r 165hp bir örneğine sahip olduğum japon otomobili. bir aylık izlenimlerimi yazayım da belki almayı düşünenler için yararlı olur.
  
  artılar:
  - simetrik sürekli dört çeker aktarım: mükemmel yol tutuyor. kafadan kayma handikapı var ama kasa uzun olduğu için ölümcül olmuyor ön tarafın kayması çünkü hemen ardından arkasını da bırakıyor ve dört çeker yanlaması denilen durum oluyor. yani komple kayıyor ama çok kontrollü ve zevkli oluyor. eminim karda çok daha zevkli olacak.
  - süspansiyon: ilginç şekilde hem sert, hem yumuşak. uzun yolda mercedes benzeri yaylanma durumu var, çok konforlu. virajlarda yatmıyor, salınım çok az o da yine uzunluk ve ağırlıktan kaynaklı. örneğin arnavut kaldırım benzeri taş döşemeli yollarda şaşırtıcı derecede sönümlemesi çok iyi.
  - iç malzeme kalitesi: her yer yumuşak malzeme, deri vs. maliyetten kaçılmadığı çok belli. koltuklar, kapı içleri gerçek deri ve çatlama vs hiç yok (136.000km).
  - donanım: yağmur ve far sensörü dışında gerekenler var. koltuk ısıtma, hız sabitleyici, silecek ısıtma, elektrikli koltuk ayarı, bel desteği, büyük ve tamamı açılan cam tavan gibi.
  - ses sistemi: audi'den sonra o yıllarda gördüğüm en kaliteli standart ses sistemi. teyp ve tüm komponentler kenwood. çok temiz ses veriyor.
  - tasarım: çok şık. hiç 11 yaşında bir otomobil gibi durmuyor hem dışı, hem içi.
  - iç mekan ve bagaj genişliği: d sınıf bir araç olmasından kelli içi geniş. bagajı ekstra geniş.
  - tokluk: alman otomobilleri gibi tok ve yere sağlam basıyor. ağırlığın da etkisiyle kaliteli olduğunu çok iyi hissetttiriyor.
  - az elektronik müdahale: direksiyon, pedallar hep eski sistem. güncel otomobiller gibi bilgisayar oyunu oynatmıyor. herşeyi hissediyorsunuz.
  - fiyat/performans: 44bin tl'ye aldım. dört çeker, otomatik, 2.0lt 165hp boxer motor ve fazlasıyla donanımlı. 44bin tl için tam anlamıyla underrated.
  - japon sağlamlığı: iyi bakılırsa bozulmaz, sıkıntı çıkarmaz mekanik aksam.
  - nadir oluşu: en son trafikte ne zaman sportwagon legacy gördünüz bir düşünün.
  
  eksiler:
  - şanzıman: 4 ileri overdrive şanzıman var. kademeli bir tork konvertörlü. konfor açısından iyi ama 165hp'den harcıyor biraz. yani yavaş, triptronik moda mecbur bırakıyor perfomanslı kullanımda. 0-100 derecesi 9 saniyenin biraz üzerinde, manuel olsa 8'in altına rahatlıkla inermiş veya dsg benzeri bir şanzımanla.
  - yakıt verimliliği: şehir içi 10lt altı biraz zor. hani kasarak yaptığım en iyi ortalama 8.4lt. uzun yol 7lt civarı. lpg şart ki ben de taktırdım.
  - yedek parça maliyetleri: örneğin oksijen (lambda) sensörü 800tl. çünkü sadece denso markayı kabul ediyor beyni. bosch'un aynı sensörü 200tl ama işte arıza lambası yakıyor, mecbur denso kullanmak gerekiyor. bunun gibi ince sıkıntıları var ama bilindiği üzere japon bozulmazlığı da ayrı.
  - ikinci el piyasası: satmak istediğim zaman kaç ayda satabilirim bilmiyorum. gerçi aldığım araç bir ayını doldurmamıştı ilanda.
  
  sonuç: tavsiye ederim. 44bin tl'ye daha iyi seçenek çok az. polo bile 70bin tl.