• evolution serisinin 12. modelidir.en büyük yenilik mitsubishi'nin mivec adını verdiği değişken subap zamanlaması teknolojisini efsanevi 4g63 motoruna adapde etmesidir.

    3 donanım seçeneğinden konfora yonenlik olan gsr verisyonunda acd ,super ayc ve sports abs teknolojileri kullanılırken aktarma 6 ileri vites kutusuyla sağlanmaktadır.motorsporları kullanımı için taban otomobil olarak üretilen rs modelinde ise daha hafif bir gövde, yeni titanyum-magnezyum turbo, kısa oranlı 5 ileri vites kutusu ve acd kullanılırken sayc yerine mekanik arka lsd kullanılmıştır.evolution serisi için yeni olan gt versiyonu ise rs verisyonun turbo ve yürüyen aksam özelliklerini alırken, bu versiyonda gsr verisyonun konfora yönelik gövdesi kullanılmıştır.

    geliştirilen 4g63 motor gsr modelinde (400 nm(40.8 kgm)/3000rpm) tork üretirken, rs ve gt modellerinde aliminyum alaşım yerine titanyum - magnezyum alaşımından üretilen yeni turbonun sayesinde 407 nm(41.5 kgm)/3000rpm tork üretebilmektedir.rs ve gt modellerinde kullanılan yüksek tork kapasiteli 5 ileri vites kutusu, kısa oranlı yarış tipi vites kutusundan geliştirilmiş; ancak yüksek süratlere ulaşılabilmesi için son dişi oranı değiştirilmiştir.

    ayrıca tüm araçlarda ilk defa evolution viii mr modelinde kullanılan ve çok iyi sonuç veren aliminyüm tavan kullanılmıştır.bunlara ek olarak gsr ve gt modellerinde bilstein süspansiyon kullanılmış, yeni arka yayların sayesinde aracın yüksekliğinde meydana gelen alçalmanın getirisi olarak aracın stablitesi arttırılmış yol tutuş iyileştirilmiştir

    rs modelinin üretimi 200 adetle,grup n homologasyonlu gt modelinin üretimi 1800 adetle sınırlandırılmıştır.gsr modeli için satış hedefi 5000 adet olarak belirlenmiştir.
    araçların 3 mart 2005 tarihi itibari ile japonya fiyatları :
    gsr: 3,570,000
    gt : 3,318,000
    rs : 2,940,000
    japon yeni olarak belirlenmiştir.
  • 2.0 litrelik 4 silindirli cift turbo sarjli mivec motor 280 beygir guc uretmektedir.maksimum 250km/saatlik hiza ulasir ve 0-100 km/sa hizlanma suresi 5.7 saniyedir.
  • tommi makinen ile yıllarca dünya ralli şampiyonu olmuş mitsubishi'nin rallilerde yarıştığı aracının yol versiyonu. lancer evolution şu anda dünyada en popüler grup n ralli yarış otomobilidir. mitsubishi motors'un bir departmanı olan ralliart desteği ile standart bir lancer evolution'ı rallide yarışabilir hale getirebilirsiniz eğer tabi çok paranız varsa. ayrıca 4g63 kodlu motorunun modifikasyonlara ve çeşitli turbo uygulamalarına çok müsait ve dayanıklı olması nedeniylede modifiye araba sevenler içinde efsane olmuş bir araçtır. bu araçların en önemli özelliği aktif yalpa kontrolü sağlayan sistem ile ferrari ve lamborghiniyi aşan bir yol tutuşa sahip olmasıdır.
  • subaru impreza stiın 2.5 motorla üretime başlamasından sonra 2.0 motoruyla en büyük rakibinin bir adım önüne geçmiştir (bkz: motorlu tasitlar vergisi). yollardaki evo 9 artışından da bu kolayca anlaşılır.
  • insana evim olmasın böyle arabam olsun dedirten her türlü tunning cuk diye oturan harika otomobil
  • tekrar bulusacagız gıbı gorunuyor eskı dostum.
  • evo nun efsane ve en yakışıklı tutulan modelidir. her türlü modifikasyonu kaldırabilen bir motora sahiptir. 3 farklı sürüş modu seçeneği vardır. ön arka aktarma oranlarını değiştirebilir.
  • otopark.com da testi yayınlanmıştır.

    https://youtu.be/za3uevpahpo

    şukeladir.
  • efsane üç elmas (bkz: mitsubishi) evolution serisinin, en güzide jenerasyonu. 4g63 mivec motorun sahip olduğu modifiye kapasitesi onu sınıfındaki bir çok araçtan daha özel hale getiriyor.
  • nesli tukenmis hayvanlardandir. bu ralliye adapte mukemmel makinayi ozel kilan o efsane motoru, super active yaw control sistemi ve mivec sistemidir.
    bu makinayi almak icin hayatimi sekillendirdim, ben kostukca bu da kacio namissiz ne ara 250bin tlelere ciktin zalim.
hesabın var mı? giriş yap