• 31.01.2021 yıllar sonra edit: servisin bir süre önce kapatıldığını öğrendim.
    01.07.2019 sonuç editi : gecikmeli ve yıpratıcı olsa da servis sonrası arızaya bağlı oluşan masrafların karşılanacağı ve bir takım hediye bakımlar olacağı söylendi. bu süreçte öncelikle siz ekşisözlük yazarlarına, bmw türkiye grubundan barbaros bey ve sanem hanıma katkılarından dolayı çok teşekkür ederim.

    önedit: bu rezaleti paylaşma amacım, sözde premium marka yetkili servislerde bile ihtiyatlı davranmak gerektiğini belirtmektir. asıl konu maddi kayıp değildir. eğer tespitlerimde bir yanılma bulunmazsa gerekenler sonuna kadar yapılacaktır. şimdiye kadar bmw almanya grubundan incelendiğine dair mail gelmiştir.

    önedit2: nargile içip, 100 km arkadan selektör yapanlardan değilim. özelden yazanlara selam ederim :)

    durumu olmayanlar için özet:
    bir problem fark etmediğim rutin servis bakımına verdiğim araçta rutin bakım sonrası bir kayış önlem amaçlı değişiyor. iki hafta sonra yenilenen bu kayış kopup yolda bırakıyor ve çevre yapılara zarar verdiği için ciddi maddi hasarlara sebep oluyor. servise göre bu durumun sebebi; kayışın bağlandığı başka bir parçada tesadüfen arıza çıkması. asıl rezalet ise farklı serviste kontrol ettiğimizde bu parçada herhangi bir arıza tespit edilmemesi. sonuç: işçilik hatası

    tüm olay:

    18.05.2019: 75.000 km'de bmw 3 model aracımı rutin bakımı ve kontrolleri için “ataşehir etkili servis hizmetleri ve tic. a.ş” bmw yetkili servisine teslim ettim. yapılan kontrollerden sonra bana bir takım rutin değişimler dışında fren vakum pompasının arızası sebebiyle yağ kaçırma olduğu ve v kayışında çatlaklar olması sebebiyle ekstra olarak vakum pompası ve v kayışı değişimi gerektiği belirtildi. bu parçalarla ilgili daha önce herhangi bir problem fark etmemiş olmama rağmen önerilere uyarak değişimi kabul ettim.

    05.06.2019 : aracı aldıktan 18 gün sonra (500 km yol katedilmiş) seyir halindeyken evime varmaya yakın araçta “akü şarj edilemiyor” uyarısı aldım. aracı 300-400 metre sonra kapalı otoparkta güvenli bir yere park ederek etkili servisteki nöbetçi ustası ile görüştüm. verilen talimatlara uyarak motoru kontrol ettiğimde v kayışının koptuğunu ve bir alandan yağ kaçağı olduğunu gördüm. aracı park ettiğim yerde bıraktım, ertesi gün yetkili usta kontrole geldi. arıza tespitlerimi onayladı. aracımı kapalı otoparktan çekerek çekicinin alabileceği bir yere bıraktı. ilk etapta büyük ihtimalle işçilik hatası olduğunu varsayarak ısrarlarımla üstlerine sordu ve çekici ücretini karşılayacağını söylediler(kaskomu yenileyememiştim). araç etkili servise çekildi.

    06.06.2019 yapılan kontrollerden sonra alternatörün arızalanarak kilitlendiği, bunun ısınmaya sebep vererek v kayışını kopardığını, bu kayış koptuktan sonra şanzıman yağ hortumunu hasarladığını belirttiler. bu durumda herhangi bir işçilik kusurunun olmadığı belirtilerek çekici, sökme bedeli, alternatör değişimi, v kayışı değişimi, gergi, su pompası kasnağı, yağ soğutma hattı değişimi için ücret talep edildi. tahmin ettiğiniz üzere ciddi bir meblağ söylediler.

    07.06.2019 onlardan izin istenerek yapılan avukatım ve tanıdık bir araç ustası ile araç başı ziyaretimizde tarafımıza bu duruma sebebin kesin olarak alternatör kasnak kilitlenmesinin olduğunun ve sebebinden emin olduklarına dair bilgi verdiler. beraberimizde gelen ustanın yeni tip tek yönlü alternatör kasnakları (owc, oad) ile ilgili tecrübesinin olmaması sebebiyle tarafımıza iletilen tanıyı doğrulayamadık.

    08.06.2019 arıza sebebine yönelik bana göre şüphe kalması, teklif edilen parça değişimlerin gerekliliğinden ve fiyatından şüphe duymam, ayıca araçsız olarak daha fazla mağdur durumda kalmamak adına aracı çekici ile farklı bir servise transfer ettim. bu durumda servise ilk gelirken söz verilen çekici ücretini kabul etmediğimi, sökme bedelinin karşılığını verebileceğimi söyledim. tartışmalar sonrasında sağ olsunlar herhangi bir ücret almadılar. bu esnada alternatör kasnak çeşitlerini araştırıp öğrendikten sonra, kontrol yöntemini öğrenmiş olduk. tek yönlü alternatör kasnaklarında, kasnak hareketin kontrol etmek için uygun bir materyal alternatör dış kapağından sokularak iç ünite sabitlenir. arızasız ise dıştaki kasnak elle çevrildiğinde bir tarafa hiç dönmeyecek, diğer tarafa dönecektir. eğer her iki tarafa dönmez ise kasnağın kilitlendiği(ki bu durumda ses yapabilir, kayışı atabilir), her iki tarafa dönerse boşa düştüğü(bu durumda kasnağı fırlatabilir) tespit edilir. bu şekilde yaptığımız muayenede alternatör kasnağının kilitlendiğine dair herhangi bir hareket kusuru tespit edemedik. bu durum ayrıca özel bir alternatör ustası tarafından da teyit edildi. ( ek not: bu usta etkili servis elemanlarından birinin kendisi bu arazının sebebiyle ilgili bilgi almak için aradığını iddia etti) bu muayeneler sırasında alternatör kasnağı veya alternatörün herhangi bir ünitesi asla çıkarılmamıştır, hiç bir kısmına müdahale edilmemiştir. sonrasında yağ hortumu, gergi kütüğü ve v kayışı onarıldı. araç 2 gün boyunca sorunsuz kullanıldı. herhangi bir kayış yalpalama - ciyaklama sesi, kayış atma problemi, şarj etme uyarısı, klima arızası ve su kaynatma problemi yaşamadım. bu durum alternatör kasnağının kilitlenmediğini bir kez daha ispatlamaktadır.

    11.06.2019 bu durum üzerine onarılmış aracımla tekrar etkili servise gittim. yetkili usta ve iletişim birimi ile görüştüm. başta emin olmasalar da, aracın tekrar sökülmesi ve parçanın kontrolü uygun görüldü. yukarıda bahsedilen şekilde yapılan muayenede alternatör kasnağının iç ünite sabitlendikten sonra tek tarafa döndüğü, diğer tarafa dönmediği görüldü. fakat usta önceki söylemini değiştirerek kasnağın tek tarafa dönmesinin yeterli olmadığını, normalden sert olduğunu, normalde çevirdikten ve serbest bıraktıktan sonra bir müddet de boşa dönmesi gerektiğini belirtti. bu yüzden bu durumun da kilitlenme sayıldığını belirtti. bu bilgiye itiraz ederek serviste sağlam olduğu iddia edilen başka bir alternatör kasnak kontrolünü önerdim ve kabul etti. yapılan muayenede alternatörün benzer şekilde döndüğünü, çevirdikten sonra serbest olarak kendi kendine dönmediğini kendisi de görmüştür. fakat daha yumuşak olduğunu iddia etmiştir. ben bu durumun kilitlenme sayılmadığını, sertliklerinin arasında anlamlı fark olmadığını, makul şekilde sert olanların aslında daha az yıpranmış olanlar olduğunu, zaten mevcut alternatör ile aracın sessiz ve arızasız çalıştığını belirtmeme rağmen usta alternatörün kilitli olduğunu konusunda fikrini değiştirmemiştir.

    sorun eskimeye bağlı kasnak kitlenme arızası varsayılsa bile, yeni kayış takılması sırasında bu kasnağın kontrol edilmemesi ile ilgili açıklama; rutin bir arıza olmadığı için için gerekli görmedikleri şeklindedir. oysaki kayış değişimi gerekli görülen zamanlarda, kasnak da doğal olarak kontrol edilmelidir. kilitlenmeye müsait kasnaklar kontrollerde ses ve kısıtlılık yapacaktır. bir kasnak içine bir şey sıkışmadığı sürece çok nadir olarak bir anda kitlenir. bahsi geçen eskimeye bağlı olanlar ise aşamalı olarak bir çok uyarıcı bulgu verecektir.

    mevcut alternatör ile ilgili herhangi bir sorun hala yaşamadım. dava sürecinde bilirkişi değerlendirmesinde şaibe yaratmaması adına alternatör herhangi bir müdahale, montaj, kontrol yaptırmayacağım.

    bu durumu bmw türkiye, bmw almanya gruba mail ile bildirdim. almanya grubundan incelendiğine dair cevap aldım. türkiye grubundan iletişim bilgileriminin onayı dışında resmi dönüş olmadı. onarımların faturaları, mevcut kasnağın kontrol videoları, motor sesi kayıt altındadır. cevap gelmezse ilk önce resmi ihtar, sonra gereken yapılacaktır.

    edit: 17.06.2019 15:38 daha önce iki kere bmw türkiye'ye yazmama ve almanya grubundan kendilerine yönlendirme yazısı gelmesine rağmen bugün ekşisözlük sayesinde borusan'dan sanem hanım, yetkili teknik eleman ile 3. kontrol için haftaya başka bir serviste görüşmek üzere randevu talep etti. kendim de araç başında olacak şekilde, talebi şimdilik kabul ettim. anlamsız ek arıza çıkma ihtimali sebebiyle arabamı kullanmayı bıraktım. ayrıca dava sürecine hazırlıklar tam hız devam ediyor. iyi ki varsınız...

    edit2: 18.06.2019 10:06 etkili servisten bir temsilci müdürleri ile görüşmem için randevu talep etti. daha önce iki kere bu konu için servis ile görüşmüş olmama ve kararlarının kesin olduklarını belirtmelerine rağmen olumsuz cevap vermedim. şehir dışında olmam sebebiyle gelemeyeceğimi, dilerlerse telefonla görüşebileceğimi, zaten tarafıma ön yargılı bakıldığı için telefonun daha uygun olduğunu belirttim.

    edit3: 18.06.2019 18:11 servis müdürü ile telefonda görüşüldü. kasnağın son muayenede kilitli olmadığını, ustanın tabirinin doğru olmadığını kabul etti. ama kasnağın önceden kilitli olup sonra açıldığını iddaa etti. tespitlerinden emin olduklarını söylediler. borusan'dan gelecek delegeyi bekleyeceğim.

    edit4: 25.06.2019 11:00 kosifler bmw servisinde teknik delege barbaros bey ile görüşüldü. araç başında detaylı ve sabırlı şekilde teknik bilgi konuşuldu. barbaros bey'in ısrarını kıramayıp ustalarla beraber yemek bile yemiş olduk. bu esnada bazı konularda hemfikir olmama ve kendisinin iyi niyetinden şüphe duymamama rağmen teknik konuda mutabık olamadık. 26.06.2019 yeni aldığım yan sanayi alternator rulmanını taktırıp arızalı olduğu iddia edilen rulmanı sakladım. inceleme için o gece orda kalan aracımı teslim aldım barbarbos bey'e daha önce yollayamadığım kopan v kayışı resimlerini, ilk arıza tespit resimlerini attım. bu esnada dava hazırlıklarıma devam ettim.

    edit5: 01.07.2019 kendisinin bu resimlerden sonra fikirleri değişti ve mağduriyetimi giderme kararı tarafıma bildirildi. arızaya bağlı oluşan masraflar karşılanacak ve bir takım hediye bakımlar olacağı söylendi. bu süreçte öncelikle siz ekşisözlük yazarlarına, bmw türkiye grubundan barbaros bey ve sanem hanıma çok teşekkür ederim.
  • bmw türkiye, borusan da dahil olmak üzere çok sorunlu bir servis ve satış organizasyonuna sahip.

    gerçekten illallah dedirtirler, insana keyif yaşatmazlar.
  • (bkz: okumadım kardeş durumumuz yoktu)
  • 10 üstünden 10'luk rezalet.

    bu tip durumlarda akıllı bir usta ilk arıza tespit edilemesin diye arabanın beynine girip, hata kayıtlarını çoktan silmiştir bile. kayıtlar flaş rom'da saklandığından o beyinlerin undelete gibi bi olayı da yoktur .

    geçmiş olsun.

    yalnız ilk önce kayış koptuysa arabada hararet alarmlarının da çalması lazımdı.
    o konuda bilgi yok mu?

    lüks araçlardaki karakutu kayıtları çok önemli. çünkü masrafı çok. servislerin onları silememesi gerekli aslında. exper raporunda da çıkmalı.

    .. sevgili sanayi bakanlığı; sesim geliyor mu?
  • konunun detaylarını hiç anlamadım, ama yazarın araştırmacı gazeteciliğini aşırı taktir ettim.
  • öncelikle geçmiş olsun.

    çok net ve ayrıntılı anlatmışsınız, direkt bir mağduriyet yaşatmış size bmw servisi (ki bunun sebebinin işçilik olduğunu düşünüyorum)

    umuyorum kısa zamanda mağduriyetiniz giderilir.

    (bkz: up)
  • rezalet puanım 10. yapılanlar hoş değil.
  • yazarın üslubunu çok beğendim ve yaşadığı sıkıntılar umarım en kısa sürede gerekli yerlerden geri dönüşler alarak bu anlaşmazlık çözülür.
  • ben de etkili serviszedeyim. uygun zamanda ben de guzel bir entry doserim. demek ki benzer olaylar herkesin basina geliyor. bu servisin yetkili servis olmasina inanmak guc. sanayide herhangi bir usta bunlardan daha iyidir.
  • (bkz: japon otomobilleri)
hesabın var mı? giriş yap