sorunsallar (1)
  • eğer bir araba yarışı oyunundaysanız, düz vites kullanmak sürüş keyfi gibi şeyleri ön plana çıkarmak amacıyla yapılır yada ben daha profosyonel oyuncuyum havası atmak için. otomatik viteste ise rekor filan kırılmaya çalışılıyordur yada oyunu yeni yeni oynuyorsunuzdur, alışamamışsınızdır.
  • düz vites küçük ve cevval arabalara yakışır, otomatik vites ise büyük ve cüsseli araçlarda şık durur.
    kalkıp da bir mercedes 560 sec yi düz vitesle kullanana ben iyi gözle bakmam örneğin, aynen bir golf gti yi otomatik vitesle kullanana da ters ters baktığım gibi bakarım, "amnagodumun çocuu" derim içimden.
  • (bkz: otomatik vitesli araba/@re login)
  • annemin kullandığı 2009 model toyota corolla marka arabanın kesinlikle sıçım sıçım sıçtığı bir karşılaştırma.
    tiptronik mi, dsg mi ne sikimse artık (bkz: #18320144) aha böyle direksiyonun şeyinde el altında hedeleri falan da var ama aslında bildiğin otomatik gibi de kullanılabilen iş bu araç kesinlikle bir faciadır. insanda ne sürüş keyfi bırakır ne bilmem ne. ani gaz verirsin ve sanki ümüğü sıkılıyormuş gibi önce bi ıhh yapar ve taa sonra keyfi gelince kafasına göre toparlayıp hızlanır. en olmadık yerlerde, örneğin aşırı dik yokuşlarda falan keyfince vites büyültüp arabayı lönk diye şeyeder. aman aman uzak dursun. bazı özel durumlardan ötürü bir kaç haftadır sıkcana kullanmak zorunda kaldım ve kesinlikle "başarısız" diyebilirim. zaten o sınıftaki arabalara (bkz: #18320083) otomatik ve türevleri uygulanmamalı kanımca.

    edit: toyota gillerin bu sisteme verdikleri isim multi mode imiş. (bkz: multi mode transmission)
    ben pek anlamam etmem bu alengirli işlerden. bilgilendiren yazara (bkz: j0k3r) teşekkürler.
  • düz vites kullanmak muazzam bir zevktir. otomatik vites kullanırken aklınıza bile gelmez. iki gündür arabam bozuk, özledim lan vitesimi. vites özlemek de ne oluyosa, duyan da götüme sokucam sanır.
  • düz viteste araba kullandığını hissedersin,otomatik viteste ise spectator mode : on durumu vardır.
  • bu karşılaştırma sonrası bazı insanların her akşam arabadan indikten sonra vites kutularını çıkartıp gece koyunlarına aldıklarını düşünüyorum.
  • düz vitesin keyfi hiç bişeye değişilmez, motoru dinlersin, motorun gücü senin ayağındadır ancak e-5 de her gün akşam trafiğinde 10 km hızla giderken otomatik vites elzemdir, insana trafikte bağdaş kurdurur..
  • otomobili büyük oranda şehir içinde kullanmak üzere konforlu bir ulaşım aracı olarak tercih edenler otomatik vites almalıdır. örneğin cep telefonunuzu sürekli kullanma zorunluluğunuz bulunuyorsa (trafikte elbette önerilmez ama naparsın) otomatik vites şahanedir. zira çok yoğun ve kanserojen bir trafikte yaşıyorsanız, düz vites keyif değil eziyet unsurudur.

    lakin aracı kendi stilinizle sürmek, makinaya tümüyle zevkinize göre hükmetmek istiyorsanız, bilhassa makasçı - performansçı bir sürücüyseniz düz vites alacaksınız elbette..

    sonuçta geri vites kameraları, park sensorları, cruise control, hatta trafik radarı tespit eden gps falan türünden şoförlüğün tüm raconlarını öldüren, icadıyla mertliği bozan bi hadisedir otomatik vites. lakin çok rahat be abi..
  • otomatik vitesin en cici özelliklerinden biri olan yarı-kavrama (hafif yokuşlarda kaymama) avantajını debriyajlı araçlarda da yaşamak mümkün.
    nasıl mı?

    yokuşta ayağımız frende bekliyoruz.
    haraket etmeye karar verince ayağımızı frenden çekmeden önce debriyajı kavrama kontasına getirip orada tutuyoruz.
    bu noktada biraz güç aktarımı olur.
    o noktada tutarken ayağımızı frenden çekersek gaza basana kadar araç yokuş dikliğine göre ya çok az kayar veya hiç kaymaz.
    sonrası da size kalmış.

    bir tüyo daha vermek gerekirse:
    aynı şekilde ayak frendeyken aracı stop ettirmeden kavratabildiğimiz kadar kavratıyoruz.
    devir biraz düşecektir.
    elektronik yakıt ve ateşleme kontrollü araçlarda kalkış anında devir çok düşerse siz gaza basmasanız dahi kendisi otomatik olarak biraz gaz verir.
    otomatik gaz verilince biraz daha kavratabilirsiniz (hala gaza basmıyoruz)
    devir biraz daha düşecektir.
    araç biraz daha gaz verir.
    biraz daha kavratıyoruz.
    bu şekilde ne kadar çok güç aktarımı yapılabildiğini görünce şaşıracaksınız.
    ayağımızı frenden çektiğimizde de muhtemelen hiç kaymadan haraket etmeye başlar.
    bol bol pratik yapın..
    keyifli sürüşler

    edit: kavrama süresini öyle çok uzatmaya gerek yok. 1 veya 2 saniye rahatlıkla iş görür. uzun tutup boşuna yemeyelim kavrama balatalarını.
hesabın var mı? giriş yap